Printable View
היי חברים
רגע לפני חתימה על ההזמנה
אבקש התייחסותכם לגבי הרכב הנ"ל
(בבקשה רק מי שבאמת מכיר או בעלים של אחת כזאת)
דגם הפרימיום 2020 מגיע עם לא מעט תוספות ושיפורים
המחיר ללא מיגון תחתון עומד על 276 אלף שקל
הרכב ישמש ביום יום את האישה ובסופ"ש לטיולי שטח
לא מתכוון לשבור ולתפס בולדרים של מטר וכו'
מכרתי עכשין גראנד ויטרה 2006 (הגיפ הראשון שלי)
ממנו הייתי מבסוט לאללה אבל הוא קטן למשפחה
בקיצור בעד ונגד החיה המוזרה והנדירה הזאת
א ש מ ח ל ה ת י י ח ס ו ת כ ם !!!
ניפגש בשטח
יש מעט מאוד אנשים עם ניסיון יד 1 עם הרכב הזה ועוד פחות מכך בשטח
אני יכול להעיד על הדור הקודם לא על הנוכחי. הוא עולה על הויטרה בכביש ובשטח בכל פרמטר למעט זוויות (פרמטר מאוד חשוב אל תבין אותי לא נכון) ומשקל עצמי. גם האמינות פחות טובה אם כי למעט קריזות כמו לכל רכב שטח, הוא די אמין. החדש צפוי להמשיך את הקו הזה
לדעתי זה רכב מעולה אבל לא מהווה קפיצה מספיק גדולה מהויטרה. מבחינת יכולת שטח זו אותה שכונה. מה שהויטרה עשתה גם הרקסטון יעשה.
מה עדיף זה כבר שיקולים אישיים. בסכום הזה הייתי לוקח לנדקרוזר בן 4
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יש קבוצה של רקסטון g4 בפייסבוק ובטח גם בווטסאפ. תצטרף תשמע מיד ראשונה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
למרות שאתה מבקש היתייחסות רק ממי שמכיר או בעלים של כזה, סיכוי סביר שכמעט אין כאלה בפורום כרגע לדגם החדש הזה...
https://cars.walla.co.il/item/3311097
בנוסף טוענים לבקרת משיכה משודרגת...
למיטב זכרוני, היה שדרוג במע׳ ניהול בקרת המשיכה, ששיפר משמעותית את ההתנהגות הרופסת של המערכת, עד כה (מניח שתוכנה בלבד).
בכל מקרה, חשוב לוודא שהרכב שאתה רוכש כולל את השדרוג הנדון.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ממליץ לך לקרוא כן את הסיקור של דרור ברלי על דגם 2019, השורה התחתונה למטה זכרוני הייתה אכזבה גדולה מבחינת יכולת השטח.
אולי שדרוג התוכנה שהוזכר כאן משפר קצת את הנושא.
נשלח מהנייד
יש בווצאפ קבוצה פעילה מאוד של בעלי רקסטון g4, חלקם כבר ביצעו את שדרוג התוכנה, הגביהו, מיגנו ומשתמשים ברכב ביומיום ובטיולים.
דבר איתם, כל השאר זה רק שמועות או התרשמויות קצרות.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
רמי גלבוע כתב פה על הרכב אחרי שדרוג מערכת בקרת המשיכה:
https://cars.walla.co.il/item/3331866
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
הייציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
האמת ניסיתי להגיע אליהם דרך חברים והבנתי שהקבוצה ממש לא פעילה
אשמח אם מישהו יוכל לקשר אותי
כמו כן גם קבוצת הפייסבוק שוממת
השארתי הודעה לפני חודש אפילו התיחסות לא היתה לצערי
גם כאן אשמח לקישור
תודה מראש
אחת הבעיות בלשאול בעלים של רכב כזה שהוציא עליו כמעט 300 אלף שקל אם הוא מרוצה, היא שהוא לא אוהב לצאת פראייר ולכתוב עשיתי טעות...
אני לא מכיר את הרכב אבל עדיף לקרוא מבחנים ולהגיע עם שאלות ספציפיות לבעלי הרכב. חפש סרטוני יוטיוב מחו"ל של הרכב בשטח ומבחנים.
לדעתי נמכרו אולי עשרות בודדות של כאלו בארץ. כך שלמצוא מישהו שגם מטייל איתו בשטח אמיתי יהיה מאוד קשה.
האמת קראתי בשקיקה כל מילה בכתבה שהפנתהציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
ואני חייב לציין שחקרתי לא מעט ולא הגעתי לכתבה זאת
זה בדיוק מה שציפיתי לקרוא
והאמת חיזקה אותי האמירה שלו שאחרי השיפורים הוא עושה את העבודה לנהג ממוצא
תודה רבה לך מלך
בגדול רקסטונים מכל השנתונים יחסית נדירים בארץ, וגם בעולם הם לא בדיוק להיט מכירות.
לכן אין הרבה אנשים שיכולים לתת חוות דעת אמיתית ואובייקטיבית וצריך להקשיב בזהירות למי שיש לו דעה נחרצת על הרכב, לכאן או לכאן.
אני ממליץ לך להצטרף לקבוצות, אולי לטיולים, להכיר אנשים ורכבים ולהחליט בעצמך.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
הנה מישהו ששיפר את זווית הגישה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba6b888c6c.jpg
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לאבי יש אחד, 2019, מוגבה וממוגן עם צמיגי at.
הוא מרוצה מאוד, נוסע עם הרכב בשטח לא מעט. לא מפלצת עבירות, אבל עושה 3רוב המסלולים בארץ, ועובר יפה גם מכשולים (המגבלה העיקרית היא הזוויות, כמו שכבר נאמר כאן).
את שדרוג התוכנה המדובר במערכת בקרת המשיכה הרכב עבר כשכבר היה אצלנו, ויש בסיס להשוואה. עולם אחר.
זה לא לנדקרוזר, אבל אם ויטרה 2006 סיפקה אותך, גם זה יספק.
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
הרבה אני שומע מאנשים על הרקסטון שהוא לא לנד קרוזר. למה בעצם? מה עוצר אותו מלהיות לנד קרוזר? שואל באמת כי אני לא יודע מה חסר לו בשביל להיות לנד קרוזרציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ספניולית קפיש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
https://youtu.be/K2_rpGs75qE
Si mad o menosציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
כמי שיש לו גם וגם, הייתי מסכם זאת כך ואני לא כתב רכב או מומחה בתחום, אם עיקר השמוש הוא כביש ויום יום וזה רכב עיקרי, הסניונג בכביש שקט יותר, הרבה כוח, מגיב מהר יותר ובסך הכל נעים יותר לנסיעה בכביש. בשטח במצבי קיצון הלנדקרוזר עדיף, שיפורים וביכלל חלפים משומשים יהיו יותר זולים ויותר קלים להשגה בלנדקרוזר. מאחר והלנדקרוזר כבר היה קיים אצלי ומאובזר לשטח, השארתי אותו לטיולים. ביום יום אני נוסע ברקסטון ונהנה מהגובה התגובות ואופצית הירידה הספונטנית לשטח (פגוע מחלת האופציות:)).
אז התשובה לשאלת הרקסטון/לנדקרוזר היא גם וגם ,[emoji16][emoji16][emoji16][emoji16]
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ת'אמת? הייתי מעדיף אם כבר את המידת צמיג של הרקסטון על הלנדקרוזר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הלנדקרוזר הזה קיבל מידה זוועה... דומה לדיסקו 4...