Printable View
כמו בכותרת, הרכב עדיין באחריות.
1. האם כדאי לבצע החלפת נוזל בלמים? (הידוע בכינויו...שמן ברקס). מנהל השירות התחייב שישאבו את כל הנוזל ולא יחליפו רק במאגר.
2. במידה ואחליט שלא לבצע, האם יכול לפגוע באחריות?
חבר שאני מעריך כמבין המליץ שלא לעשות מחשש לפגיעה באחת ממערכות הבלימה, אבל גם המליץ להתייעץ עם חכמי הפורום.
תודה למשיבים
ליאור
אם הרכב באחריות, והמלצת היצרן הינה להחליף נוזל בלמים, אז אם תדלג על החלפת נוזל הבלמים ותהיה תקלה כלשהי במערכת הבלימה תהיה להם עילה להתנער ממך(ובצדק בעיני)
מה הסיבה שאמרו לך שתיווצר תקלה?
אני מכיר שהסיבה להחלפת נוזל בלמים היא מכיוון שהוא סופח אליו אדי מים במהלך חייו וזה עלול לפגוע במערכת הבלימה וגם ביעילות הבלימה.
מחליפים נוזל בלם כל שנתיים לפחות.
הוא סופח נוזלים וזה מוריד את נקודת הרתיחה שלו. הוא מאבד את התכונות שלו.
ההחלפה היא פרוצדורה פשוטה. יש במוסך משאבה ששואבת את הנוזל מהמכל של המשאבת בלם הראשית, מחליפים אותו בחדש ואז עוברים גלגל גלגל ושואבים את הנוזל מהצנרת תוך כדי הוספה למיכל המשאבה.
לא רואה שום סיבה לוותר על זה. ההפך...
כמו שאמרו לפני, אין סיבה לוותר ואני לא יודע על תקלות שנוצרות בעקבות כך. בייחוד ברכב יחסית חדש.
ברכבים ישנים ופחות מטופלים, ההחלפה יכולה לשחרר גוש של לכלוך שיתקע במערכת, נדיר מאוד שזה קורה, בדכ ההחלפה מנקה את המערכת.
במוסך יש להם משאבה ייעודית (ההפך מהמוסלמית ושונה לגמרי מהנוצרית, עדיפה בהרבה על ההינדית) שדוחפת את הנוזל מלמטה, מהגלגלים ושואבת מהמיכל, כך לא נכנס אויר למערכת.
ניתן לבצע לבד, אבל ללא המשאבה זאת עבודת נמלים לנקז אויר.
באופנוע אני מחבר לפיטמת ניקוז צינור ובקצה השני מיכל ריק, דבר ראשון שואב עם מזרק את הנוזל מהמיכל, ממלא חדש ואז מתחיל קונצרט ל2 ידיים עם תרגול של קואורדינצית יד ימין עם יד שמאל ועין.
פותח בו זמנית את הפטמה ולוחץ על הידית, סוגר את הפטמה ומשחרר את הידית.
זה לא פרקטי לרכב, עדיין נכנס קצת אויר, אבל לא הרבה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
גרביטציה עד להופעת נוזל צלול בכל פינה, עם מילוי מקביל של המיכל העליון.
אין אויר כי אין שימוש במשאבת בלם שמושכת חזרה אויר דרך הפטמת ניקוז.
והכי פשוט אבל דורש סבלנות כי זה איטי.
תודה
ה ABS לא מסתדר תמיד עם גרביטציה
איציק
אז מה הדרך הנכונה במערכת עם ABS?
יש לי מחשב דיאגנוסטיקה SnapOn Solus שאחד הפיצ׳רים שיש בו זה Bleeding.
האם יש צורך גם במשאבת יניקה מהפיטמות ( או שעדיפה בכלל משאבת לחץ מהמיכל?) והבלידינג הממוחשב הוא רק הליך אחרון להיפטר מהאוויר או שבעצם אפשר להישתמש בו גם לצורך החלפת הנוזל?
כמה שיותר מפורט בבקשה...
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מפורט זה אך ורק לפי הוראות יצרן
ומה עושים ברכב שיש גם מערכת בקרת יציבות ?!
הכל עובד על מערכת הבלמים
ומה עושים ברכב שיש בלם יד בהפעלה חשמלית ?
משחררים את בלם החשמלי ? או קודם מפעילים ואד מנקזים אויר ( אין קשר הדראולי בין המערכות )
ניקוז אויר במערכת בלמים כבר מזמן זה לא ( תחזיק חזק ...מחזיק ? אני פותח ;))
מי שניקז אויר באופנוע מבין שבלי כלי עזר זה ממש לא עובד
אני חושב שהחלפת נוזל בלם חשובה
מאד רצוי להחליף את כל הנוזל ולא להסתפק רק בנוזל שבמיכל ( יש כאלה ששואבים עם מזרק רק את הנוזל במיכל )
וכאשר אין מידע/ אין כלי עזר לדחות את ההחלפה
ולעשות כמו שצריך
איציק
מממ...ההוראות מדברות על גרביטציה, לחיצה על הפדל, ניפוח עליון עם מתאם הולם לפקק (או מקורי) בלחץ 15-20PSI ....
מהדיונים פה אני מבין שלחיצה על הפדל היא פעולה לא בריאה.
חשבתי לקנות משאבת וואקום של ליטר שלא מופיעה ב FSM
בועז בן כמה האוטו שלך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
מה שאיציק מדבר עליו זה רכבים חדישים עם מערכות שונות.
לחיצה הדוושה "לא בריאה" כאשר לא שואבים מהמיכל את הנוזל הישן, הוא סופח מים ולחות ומזוהם ואז בדחיסה שלו הפעולה עלולה לדפוק את הצילינדר במשאבה.
תופעה נוספת בפעולה הנ"ל(אגב הפעולה נקראת גם "ניפוח") זה גרימה לפריצת אטמים ובהמשך לנזילות אם המערכת ישנה...
1998 אבל יחסית לשנתו מאוד ממוחשב
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
זאת היתה שאלה רטורית....