תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
יש לי חבר שמטייל עם אחת כזו נעולה ומוגבהת שנים רבות ויכול לענות על כל שאלה אם תרצה אקשר ביניכם
סתם לידיעה עניין הסדק בבלוק בגרנד ויטרה מוגבל לשנתונים מסוימים שאם תמנע מהם (התקציב שלך מאפשר זאת) הבעיה הזו תהיה לא רלוונטית מבחינתך
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Yaki5500
יש לי חבר שמטייל עם אחת כזו נעולה ומוגבהת שנים רבות ויכול לענות על כל שאלה אם תרצה אקשר ביניכם
סתם לידיעה עניין הסדק בבלוק בגרנד ויטרה מוגבל לשנתונים מסוימים שאם תמנע מהם (התקציב שלך מאפשר זאת) הבעיה הזו תהיה לא רלוונטית מבחינתך
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
היי יקי אם תקשר ביננו זה יהיה מעולה, שלח לי טלפון בפרטי ומתי נוח לחבר שלך שאחפור לו.
תודה!
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
שלחתי בפרטי
דבר איתו אחר הצהריים
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
סתם הערה, למה שהחבר לא יעלה את תובנותיו כאן בפורום, למען נחכים מניסיונו?
למה להפנות לכל מיני חברים פרטיים וקבוצות ווטסאפ עלומות?
חברים כאן יכולים להיעזר במידע הזה
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
לא יודע אם ירצה לטרוח ולכתוב כאן. אבל אולי פותח השרשור יסכם בקצרה כאן את את מה שלמד בטלפון לטובת הכלל
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
איזופיקס לא מאמין שתימצא.
כל רכב מהשנים האחרונות יתן יותר מבחינת בטיחות אקטיבית, יש כאן שרשור על זה אפילו.
מבחינת חלפים- המנוע הוא 3.5 6ve1 , כמו גם בטרופר בנזין, שווק בחו"ל וארה"ב ככה שאפשר לחפש חלקים גם שם.
הגיר בשנתון הזה של aisin , דומה לגיר של טרופר דיזל שיש אצלנו בכמויות.
לרודאו מסרק הגה ולא תיבה, שילוב 4x4 חשמלי עם מנוע נעילה חשמלי שנוטה להיתפגר שמורכב על הסרן הקידמי, כדאי לבדוק שהכל תקין שם.
נעילות היו קיימות בשוק גם אוטמטית וגם arb, תבדוק אם עדיין קיים.
הגבהות יש ויש, זוג קפיצים מאחור ומתיחת מוטות פיתול מלפנים+ בולמים לבחירתך.
קח בחשבון שהרכב נמוך... כמו גם מיכל הדלק ועוד, הגבהה ומיגון זה די הכרחי כדי לטייל בלי לגרד משהו.
חשבת על עוד רכבים חוץ מיזה? התקציב שלך מאפשר לעלות בשנתון במותגים אחרים.
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
כשחיפשתי רכב בעבר בדקתי גם רודיאו.
אם אני זוכר נכון, היו שתי רמות גימור
Lse - הגימור המפואר. מושבי עור, כיסאות זזים חשמלית, חלון בגג ואולי עוד כמה דברים. נפוץ יותר מרמת הגימור הנמוכה.
Ls - הרמה הנמוכה. פחות חשמלים. גלגל ספייר על מתקן מאחורה ולא מתחת לבאגז'.
ראיתי כמה אקזמפלרים. זכורה לי נורת צ'ק אנג'ן דולקת אצל כאלו שעברו הסבה לגז. לפי המוכרים דאז "המתקין אמר שזה תקין".
כמו כן, אני זוכר שמיכל הדלק נמצא במרכז הרכב, בין הקורות. מצד אחד ממוגן ומוריד מרכז כובד, מצד שני במיקום שפשוט מזמין איזה שן סלע ערמומית.
המנוע, כמו שצויין זהה לטרופר בנזין 3.5, מה שאומר מנוע צמא. קח בחשבון 1:7
אני זוכר שראיתי כאלו עם צמיגי שטח מלא, אבל לא זוכר את המישה ולא זוכר מה היה ברישיון.
עוד קצת מהזיכרון: דגמי 2002-2003 עם גיר עדין ורגיש להתחממות, דגם 2004 עם גיר יותר טוב
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
החבר שלי מדווח על 1:6 בכביש
1:4 בשטח
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Yaki5500
לא יודע אם ירצה לטרוח ולכתוב כאן. אבל אולי פותח השרשור יסכם בקצרה כאן את את מה שלמד בטלפון לטובת הכלל
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
בקצרה:
רכב שני אצלו עושה טיול אחת לחודש ושאר הזמן נח
בגדול הבחור מפסוט מהרכב
אומר שהוא זללן רציני עושה בינעירוני 1:7-8 עירוני 1:4-5
יש שוק אפטר מרקט וגם חלפים אבל הוא טוען שבאופן כללי הרכב אמין
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
נדב ש.
חשבת על עוד רכבים חוץ מיזה? התקציב שלך מאפשר לעלות בשנתון במותגים אחרים.
האמת חורש את הלוחות בתקציב של עד 50 אש"ח
התמקדתי בהתחלה בגראנד ויטרות - שכל הסיפור סדק בבלוק (אפילו שזה מוגבל בשנתונים) די הלחיץ אותי
פשפשתי גם בפורסטרים, XV , ודאסטרים- מבחינתי כולם בגדר פשרה
לא מסתכל על עוד דברים ספציפיים, וגם אין הרבה אטרקציות בתקציב שלי...
זה רכב שצריך להיות בעיקר רכב ראשי עם נסיעה יומית של 60 קילומטר
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
נכנס לך בתקציב שלך גם
ויטרה 2008 (מנוע 2.0 אין סדקים)
הוא כבר ייתן לך בטיחות נאותה כולל איזופיקס ועלויות אחזקה שפויות והוא דור אחד קדימה לעומת הרודיאו
ג'יפ צ'ירוקי ליברטי 2002-7
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
סליחה על הקטנוניות אבל ברודיאו זה לא מנוע 3.2 כמו בטרופרים עד 98?
לגבי המסרק הגה, יש לא מעט רכבי שטח עם מסרק ובלי תיבה, בטח בשנתונים חדשים.
גראנד ויטרה החל מ-98, לנד קרוזר ים למיניהם, פאגרו החל מ-2001 ובטח יש עוד מלא.
כולם מטיילים ונוסעים אז השד כזה נורא?
ברור שהכי טוב זה סיקס/סופה/היילקס עם סרנים חיים ומבנה של טנק אבל לא לכולם זה מתאים.
ועוד משהו לפות"ש, אני בדילמה די דומה אבל עם דרישות אחרות. אצלך האוטו רק לטיולים נכון? לא עדיף לךלרדת בשנתון כמה שיותר קרוב לאספנות ולחפש נגיד טרופר שנת 93?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
בוודאי שמלא רכבים עם מסרק. מתישהו מגיע שיפוץ מסרק אז משפצים. לא סוף העולם בכלל
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ishc
ועוד משהו לפות"ש, אני בדילמה די דומה אבל עם דרישות אחרות. אצלך האוטו רק לטיולים נכון? לא עדיף לךלרדת בשנתון כמה שיותר קרוב לאספנות ולחפש נגיד טרופר שנת 93?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא אני צריך בתכלס רכב שידע לסוע כ60 ק"מ ביום עם פקקים
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Yaki5500
נכנס לך בתקציב שלך גם
ויטרה 2008 (מנוע 2.0 אין סדקים)
הוא כבר ייתן לך בטיחות נאותה כולל איזופיקס ועלויות אחזקה שפויות והוא דור אחד קדימה לעומת הרודיאו
ג'יפ צ'ירוקי ליברטי 2002-7
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
לגבי הגראנד ויטרה מנוע 2.0, שקלתי ו...:
1. אין מציאות רוב הרכבים עם קילומטראז' דיי גבוהה
2. הבנתי בכביש הרכב לא סוחב
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
רודאו - בגדול - טנדר איסוזו עם מנוע בנזין...
כלומר סובל מאותם חסרונות (נמוך, מוטות פיתול) ועוד צריכת דלק גבוהה.
מצד שני.
איסוזו - וזה טוב - עמיד, חסון, חלקים זולים.
זה לא באמת טנדר - נוחות נסיעה סבירה בהחלט.
אסף.
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ishc
סליחה על הקטנוניות אבל ברודיאו זה לא מנוע 3.2 כמו בטרופרים עד 98?
לגבי המסרק הגה, יש לא מעט רכבי שטח עם מסרק ובלי תיבה, בטח בשנתונים חדשים.
גראנד ויטרה החל מ-98, לנד קרוזר ים למיניהם, פאגרו החל מ-2001 ובטח יש עוד מלא.
כולם מטיילים ונוסעים אז השד כזה נורא?
ברור שהכי טוב זה סיקס/סופה/היילקס עם סרנים חיים ומבנה של טנק אבל לא לכולם זה מתאים.
ועוד משהו לפות"ש, אני בדילמה די דומה אבל עם דרישות אחרות. אצלך האוטו רק לטיולים נכון? לא עדיף לךלרדת בשנתון כמה שיותר קרוב לאספנות ולחפש נגיד טרופר שנת 93?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא קטנוני בכלל, טעיתי, מנוע 3.2.
לגבי מסרק, לדעתי הוא מפתח נזילות באופן כמעט קבוע, שיפוץ יקר שברוב המקרים לא מחזיק הרבה. חדש עולה הון.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
AdiVitara02
האמת חורש את הלוחות בתקציב של עד 50 אש"ח
התמקדתי בהתחלה בגראנד ויטרות - שכל הסיפור סדק בבלוק (אפילו שזה מוגבל בשנתונים) די הלחיץ אותי
פשפשתי גם בפורסטרים, XV , ודאסטרים- מבחינתי כולם בגדר פשרה
לא מסתכל על עוד דברים ספציפיים, וגם אין הרבה אטרקציות בתקציב שלי...
זה רכב שצריך להיות בעיקר רכב ראשי עם נסיעה יומית של 60 קילומטר
מה עם רקסטון?
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
AdiVitara02
לא אני צריך בתכלס רכב שידע לסוע כ60 ק"מ ביום עם פקקים
- - - Updated - - -
לגבי הגראנד ויטרה מנוע 2.0, שקלתי ו...:
1. אין מציאות רוב הרכבים עם קילומטראז' דיי גבוהה
2. הבנתי בכביש הרכב לא סוחב
אתה צודק שויטרה 2.0 בכביש מהיר חסר כוח. בעיר ובשטח זה מספיק. לגבי קילומטראז' אפשר למצוא בלי יותר מי בעיה רכבים עם 120-30 אלף קמ יש כל הזמן
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
60 ק"מ ביום זה אומר 16000 בלי טילים ומסביב, הימור גס שהאוטו יעשה 20000 בשנה.
נשמע לי שצריכת דלק צריכה להיות שיקול.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תגובה: איסוזו רודאו 2004 LSE
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Yaki5500
יש לי חבר שמטייל עם אחת כזו נעולה ומוגבהת שנים רבות ויכול לענות על כל שאלה אם תרצה אקשר ביניכם
סתם לידיעה עניין הסדק בבלוק בגרנד ויטרה מוגבל לשנתונים מסוימים שאם תמנע מהם (התקציב שלך מאפשר זאת) הבעיה הזו תהיה לא רלוונטית מבחינתך
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
איזו גישה לסטטיסטיקה יש לך שאתה עונה על הסדק בכזה ביטחון? אם זה היה המקרה באופן מובהק, היצרן/יבואן היה נאלץ לקחת אחריות באופן פורמלי ולא מתנער בשיטת מצליח שבדרך כלל מצליחה לו.
בכלל לא בטוח שמוגבל ל2008-2009, שמעתי (אין לי כלים לוודא) גם על שנתונים מאוחרים יותר
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
