Printable View
ערב טוב
מחר אלך לראות גימני 99 אוטומט.
חוז מזה שזה רכב ישן.. והוא עשה 230 אלף
המנוע והגיר מקוריים. כמה זה אמור להלחיץ אותי?
הוא אומר שהרכב עבר טיפול לאחרונה של החלפת מכסה שסתומים. שמן ואטמים.
הוא גם התקין וונטה לקירור הגיר.
מה אומרים?
על מה עוד לשים לב במיוחד?
ונטה לקירור גיר חשובה בכל ג'ימני זה מצוין
230 לשנת 99 זה לא רע. לי היה ג'ימני שסגר 310 ואז מכרתי אותו והקונה הרס אותו בתאונה
99-2000 זה מנוע עם רצועת טיימינג צריך להבין מתי הוחלף לאחרונה
חוץ מזה כמו כל רכב
לבדוק נזילות/הזעות מכל כיוון כולל מתחת לאוטו
לבדוק העברת הילוכים חלקה ותקינה ונסיעה בכל הילוך
לבדוק שמן ומים שהם נקיים
וודא שהמנוע מגרגר יפה והאוטו נוסע יפה וקח לבדיקה אצל אחד מהמוסכים של הקבוצה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
חשובה בכל ג'ימני אוטומטי
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הרכב אצלו שנה וחצי
בשנה וחצי האלו לא הוחלף..
במידה ואקנה כדאי להחליף.. נכון ?
יכול להיות שנגרם נזק בגלל שלא הוחלף או רק אם נקרע זה גורם נזק?
דרך אגב.. זה עולה סביב ה1000 שח. נכון?
אני לא יודע כמה זה עולה כי בג'ימני שלי (2003) היתה שרשרת שאותה לא מחליפים
בכל רכב עם רצועת טיימינג יש מרווח קמ/שנים שמוגדר החלפה של הרצועה. תבדוק לגבי הג'ימני מתי מחליפים וכמה עולה ותיקח את זה בחשבון במיקוח על המחיר.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אני עכשיו על הרכב
שהרכב על 2 על 4 הדריישפט הקדמי יכול להסתובב עם היד.
לפי ההגיון שלי זה אומר שיש כנראה ציריה שבורה.. אני טועה?
לא בהכרח.
אם הלוקרים על הגלגלים פתוחים אז אפשר לסובב דרייבשאפט קדמי ביד.
אם הם נעולים אז אולי צירייה שבורה או לוקר שבור
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
קח בחשבון שגיר לא משופץ עם 230 אלף בסבירות גבוהה ידרוש שיפוץ במשמרת שלך, הגיר במודל הזה די חלש ולא פשוט לשיפוץ. הייתי מחפש רכב מ2006 עם הגיר העמיד יותר (ב2005 יש גם וגם)
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה לכולם.
בגימני אין לוקרים אם לא הוסיפו... נכון?
אין לוקרים ידניים מהיצרן, מרכיבים ידני כשחלק במערכת השילוב המקורית מתקלקל. לאו דווקא דבר רע.
Sent from my iPhone using Tapatalk
סליחה לא הייתי ברורציטוט:
נכתב במקור על ידי Yuvalby
הלוקר המקורי הוא אוטומטי מבוסס אוויר. ברוב הג'ימנים הישנים שראו שטח הוא כבר התקלקל ואז בדרך כלל מתקינים ידנית שהוא אמין יותר.
יצאתי מנק' הנחה שזה המצב ברכב המדובר.
אם כן ואם לאו, במצב בו הנעה קדמית אינה משולבת והכל תקין דרייב שאפט יכול להסתובב
מה שכן אם כבר אתה למטה ומתלכלך תפריד בין תנועה תקינה של הדרייבשאפט לחופשים בצלבים
שיפוץ דרייבשאפט/צלבים על פי רוב אינו יקר ברכב זה אך ידע על מצב הרכב יעזור בתהליך המיקוח
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הבנתי..
אז מסתבר שיש את הלוקרים המקוריים..
רק איך בדיוק הם עובדים?
חיפשתי תמונה או מישהו שמסביר ולא מצאתי..
תודה רבה
פורים שמח!
דרך אגב.. קניתי את הרכב
https://www.bigjimny.com/mediawiki/i...ng_and_testing
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחדש
קנית אחלה רכב
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תודה רבה!
לגבי הקישור על הלוקרים אני אשבור את השיניים לאט לאט עם האנגלית.. אולי גם אלמד ככה אנגלית
יש לי עוד 2 שאלות.
אני יודע שבהרבה גימנים יש רעידות ב60 70.
אצלי יש רעידה ב60 בדיוק. אפשר לחיות עם זה יופי. אבל מידי פעם הרעידה ממש ממש חזקה וכל הרכב רועד בטירוף. ממש מפחיד.
זה הבעיה הרגילה והפיתרון אצל המומחי גימני?
או שאולי זה רק כיוון פרונט?
אולי בעיה בתפוחים?
שאלה נוספת.
בסוף נסיעה ארוכה ראיתי טיפה עשן מקדימה. הרמתי מכסה וראיתי שאחד החיבורים של האגזוז למטה כנראה לא אטום וכך יוצא שחלק מהעשן יוצא קדימה.. מאיזור הגלגל הקדמי שמאלי והמכסה מנוע. השאלה כמה זה נורט ואם זנ יוכל להזיק.
ומה ההמלצה לתיקון. כמובן עדיפות לתקן לבד..
תודה רבה לכולם!
מבטל את השאלה הראשונה..
יש כבר מספיק דיונים בנושא.. מקוה שאצליח להעזר בהם.. תודה!
חברים לגבי העשן.. מישהו יודע עם זה בעייתי?
תודה ושבוע טוב!
תבדוק שאין לך נזילת שמן מאטם מכסה השסתומים על סעיפת הפליטה.
האוטו אוכל שמן / נוזל קירור?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לאחר התבוננות יותר מעמיקה ראיתי שיש טפטוף של שמן מהגיר (האוטומטי..) על הסעפת פליטה (לדעתי על הממיר קטליטי)
לדעתי מהאטם.
א. כמובן שצריך להחליף אטם. כמה זה מסובך לבצע לבד?
אם אני מבין נכון זה מעין בריכה של השמן גיר ואם אני רוצה להחליף אטם חוץ מלפתוח את המכסה למטה אני לא חייב להתעסק עם הגיר עצמו.. אני טועה?
ב. כמה זה נורא אם כרגע אני נוסע ככה ובודק שמן גיר כל הזמן?
העשן שיוצא מזה יכול להזיק?
תודה רבה לכולם!
ג. ונקודה נוספת.. נראה לי אני צריך להחליף מחזירי שמן בסרן הקדמי. מצאתי ברשת הסבר רק לסרן האחורי.. זה שונה לגמרי בגלל מערכת ההיגוי. נכון?
יש שירשור בנושא? לא מצאתי..
שוב תודה רבה ובריאות לכולנו!
לא מסתדר לי, הגיר נמצא מתחת לסעפת הפליטה ככה שנזילה ממנו תגיע אולי לממיר אבל לא תטפס למנוע.
איזה שמן אתה מוסיף? גיר או מנוע?
בקריאה שניה, זה אטם קרטר גיר מה שאתה מכוון אליו.
תנקה טוב את האיזור ותראה. להוריד קרטר גיר זה לא סיפור רציני אבל דורש שחרור של האגזוז. אם זה ממש נזילה ולא הזעה - לא חושב שזה האטם.
לגבי שיפוץ הסרן הקדמי, תעקוב אחרי השלבים פה:
https://youtu.be/LMDyMmJ3VK0
Sent from my iPhone using Tapatalk