יישור קו לפראדו 99

עקבתי אחרי הפורום לאורך זמן ולבסוף הבשיל הזמן ורכשנו רכב - פראדו 99 יד 3 עם 300 אלף קמ, היה אצל אותו בעלים במשך יותר מעשור והוא בסה"כ שמור לגילו. הרכב מוגבה ברישיון וממוגן טופל באופן סדיר וקיימת היסטוריה רציפה מקנייתו.
אני מתכוון לטפל ככל שניתן ברכב בעצמי (גם לי מגיע חוג כמו לילדים)
הנושא הראשון שאני רוצה לטפל בו היא התותבים במוטות הרדיוס. גם התחתונים וגם העליונים. קיים חופש ניכר שבא לידי ביטוי בחוסר יציבות מורגש בכביש.
אילו תותבים מומלצים והיכן לקנות - כתום/ אאוטבק/ סתם חנות חלפים?
האם ביצוע ההחלפה מחייב פרס? האם ישנם דגשים לענין?
הנושא השני הוא התאמת גגון עריסה לרכב- קיים אצלי גגון ברזל במידה 126 על 209. בדיוק לכל אורך הגג. הוא שוקל לבדו כ25 קג.
באילו קשתות מומלץ לחבר אותו לגג הרכב?
תודה
רונן
קובץ מצורף 129181

תתחדש!

לגבי הגגון - תן תמונות של הגגון ושל הגג. דגם שלך יש מרזבים שאפשר להתפס עליהם, או שיש קשתות אורך מקוריות?

יקירי,
"כתום" - זו אפשרות טובה. לא צריך פרס, לסגור היטב את הברגים עם לוקטייט.
לגבי הגגון, על האוטו יש מרזבים לאורך.
הייתי מתאים לו לפחות 6 או 8 (עדיף) תושבות מתאימות שיתחברו בריתוך לצד הגגון (בגובה קרוב ככל שניתן לגג) ומונחות על המרזב + פחית חיזוק - בצד האוטו.
אולי אעלה תמונות בהמשך.

אם הבוקסות הנוכחיות, הפגומות, הן מקוריות או בתצורה מקורית (שרוול ברזל חיצוני ופנימי עם גומי מגופר בינהם) אז הדרך הנכונה לחלוץ אותן זה בעזרת מכבש הידראולי.
ללא מכבש, תזדקק לפיתרונות יצירתיים כגון שריפה באש, משור חרב,דרמל, אזמל וכדומה.

בוקסות פוליאוריטן משופרות (של כתום למשל) לא זקוקות למכבש בהכנסה או בהוצאה.

בברכה,טושי

לחיבור למרזב יש תושבות מצוינות לסמיטיבילט, אני השתמשתי לפני כמה שנים בכאלו מדגם HDS:
קובץ מצורף 129187
https://www.amazon.com/Smittybilt-HD...9832618&sr=8-1

(המחירים היום באמזון פסיכיים אם יש משלוח בכלל, בוא נניח שהקורונה תעבור בקרוב והמצב יחזור להיות נורמלי)

אפשר לאלתר באין ספור דרכים על אותם עקרונות, וכל סדנת ג'יפים או מסגר רציני יוכלו להציע לך אפשרויות.

תודה
בעקבות ההצעות שעלו , דיברתי עם חבר מסגר , הוא יכין לי מתאמים כמו בתמונות של נמרוד
קובץ מצורף 129193קובץ מצורף 129194

תודה<br>בעקבות ההצעות שעלו , דיברתי עם חבר מסגר , הוא יכין לי מתאמים כמו בתמונות של נמרוד<br><img src="http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=129193&amp;s tc=1" attachmentid="129193" alt="" id="vbattach_129193" class="previewthumb"><img src="http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=129194&amp;s tc=1" attachmentid="129194" alt="" id="vbattach_129194" class="previewthumb">

במסגרת היישור קו נבדקו/הוחלפו תפוחי המתלה מקדימה?

זה הדבר הראשון שהייתי מיישר בו קו ברכב הזה.
ורק לתפוח מקורי.

balljoint הוחלפו למקוריים בינואר 2019, הרכב נסע מאז מעט יותר מ10 K
בכל מקרה נעשה בדיקה.

בגיזרה אחרת ומדאיגה - במסגרת הימים החמים הרכב הראה עלייה בטמפ עבודה בעליות קשות וממושכות בכביש. המחוג עולה ממתחת לחצי ל3/4
המזגן מתנתק ואני מתבאס...
על פניו אין סימנים לראש מנוע. כל הנוזלים תקינים ולא מעורבבים, אין אבדן של נוזל קירור (אדום). עשיתי שטיפה חיצונית לראדיאטור, החלפתי פקק, מתחתי רצועות, ויסקו מאוורר נראה תקין...
כרגע עוד לא נמצאה הבעיה.
בשיחה עם בעל הרכב, הוא טען (בכנות להרגשתי) שהרכב לא היה מתחמם. כמוכן שוחחתי עם המכונאי שתחזק וטיפל ברכב, גם הוא טען אותו הדבר.
פרט מעניין שעלה מהשיחה עם הבעלים הקודמים הוא שהרכב עמד כ 4 חודשים מאז שנרכש רכב אחר (קורונה וכו' שלא קידמה את מכירתו)
אז כרגע הכיוון הוא שטיפת מערכת הקירור - ראדיאטור, טרמוסטט להחליף, מקווה שלא משאבת מים
רונן

אם לא הוחלף עדיין הרדיאטור, והוא מקורי בן 20.. אז מזג האויר הקיצוני בשבוע החולף מאותת לך.
גם אם הרדיאטור בן 10.

תגיד תודה שזה רק 3/4 גובה, ראיתי הרבה רכבים עם מכסה מנוע פתוח בצד הכביש השבוע.

גם רדיאטור איכותי מתבלה גם בשימוש בנוזל מקורי/איכותי.
זה בא לידי ביטוי בהולכת חום פחות טובה שבמצב קיצוני כמו השבוע לא מפנה חום מספיק טוב.
אצלי, ברכב אחר, רדיאטור מקורי עם נוזל קירור מקורי של טויוטה, אחרי 10~שנים התחילה תופעה כזו, הרדיאטור נשלח לניקוי ונמצא שיש הצרות משקעים ברדיאטור, לא חסום אבל לא זורם כמו שצריך.
הניקוי החזיר דברים לקדמותם.

וזה יכול להיות גם רק הפקק שבלוי ולא שומר על לחץ מתאים במערכת, גם בזה נתקלתי.
יש תנועת נוזל למיכל עיבוי בלי איבוד החוצה.

וכמובן תרמוסטט.

תודה דורון
הראדיאטור יחסית חדש. הוחלף במרץ 2018. לפני כ30 K
רונן

מנסיוני המועט עם פראדו, נתקלתי במספר מנועי 1KZ שסביב 300 אלף קמ פיתחו סדק בראש ללא שום סיבה ידועה.
לא בהכרח שזה המצב אצלך, אבל כדאי שתהיה מודע.
הטרמוסטט נמצא במקום לא נח לגישה, תהיה ערוך לעבודה מעצבנת.

ביום חם מאד ובעליה ארוכה מאד גם המזגן וגם הגיר מעמיסים מאד על מערכת הקירור.
מאוורר חשמלי גיבור בחזית יכול לעזר.
הפרדת קולר הגיר מהרדיאטור, גם.

בברכה,טושי

אני רוצה להדגיש מה שדורון כתב - שרב ישראלי מציב דרישות פינוי חום קיצוניות. השנים לא מיטיביות עם אף מערכת קירור, גם לא עם טויוטה. 8 שנים זה אורך מירבי של מערכת קירור, 20 שנה זה כבר הסוף של מחזור חיים שני של מערכת הקירור.

הייתי מוודא שאין סדק בראש מנוע, נזילה סמויה מפקק מים או מקור נקודתי אחר לאיבוד נוזלים. כמובן שאם מגלה, מתקן מה שצריך. ואחרי זה מחליף הכל ובלי קומבינות, למקורי או שווה ערך למקורי. רדיאטור, משאבה, תרמוסטט, כל הצינורות. זה הכי טוב שאפשר לעשות כי את המעברים שבתוך המנוע אי אפשר לנקות מעבר לשטיפה. להדגיש - גם אם אין בעייה ברורה והרדיאטור לכאורה תקין, לא נוזל, ו"לא סתום" לפי הגדרה של רדיאטוריסט - הוא כן סתום, בהגדרה, ביחס למקורי חדש, ויכולת פינוי החום שלו נמוכה ממה שצריך בתנאי קיצון.

בפעם האחרונה שהיה לי רכב בן 20 (צ'רוקי) זה מה שעשיתי. הכל הוחלף. בפעם האחרונה שהיה לי רכב בן 8 (טויוטה) ברגע שרמז קל ביותר הרים את הראש (בצורה של מזגן מתנתק בתנאי קיצון עוד לפני שהמחוג זז) - החלפתי לרדיאטור חדש מקורי + משאבת מים חדשה. לא זול אבל זו הדרך להנות מרכב טיולים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tooshey

מנסיוני המועט עם פראדו, נתקלתי במספר מנועי 1KZ שסביב 300 אלף קמ פיתחו סדק בראש ללא שום סיבה ידועה.
לא בהכרח שזה המצב אצלך, אבל כדאי שתהיה מודע.
הטרמוסטט נמצא במקום לא נח לגישה, תהיה ערוך לעבודה מעצבנת.

ביום חם מאד ובעליה ארוכה מאד גם המזגן וגם הגיר מעמיסים מאד על מערכת הקירור.
מאוורר חשמלי גיבור בחזית יכול לעזר.
הפרדת קולר הגיר מהרדיאטור, גם.

בברכה,טושי

---

הפוך גוטה. הפוך.
בדגמי 99 היה ריקול לראש מנוע לחלק מהמכוניות. הוחלף קומפלט במוסכי היבואן.
פראדו תקין עם מע' קירור תקינה ומקורית, גם ביום חם מאד ועלייה ארוכה, נועץ את מד החום באמצע הסקאלה - ושם הוא נשאר.
נעוץ. לא זז.

אם תיסע עם מד חום דיגיטלי תראה שמה שמראה לך "המכני" שבלוח שעונים מטעה אותך והטמפ' כן עולה, היא עולה אבל לא משפיעה עדיין על זה שבלוח שעונים בגלל טווח טמפ' עבודה של נוזל הקירור שיכול לעמוד בחום של סביבות ה 120 מעלות ולא לרתוח, אבל הטמפ' האלה לא בריאות לחלקי מתכת ואלומיניום וככה מתפתחים סדקים עם הזמן, זאת אחת הסיבות שיצרנים לא שמים לך מד דיגיטלי בלוח, ויש כאלה שאין להם בכלל מד חום אלא רק נורה אדומה שכשהיא כבר נדלקה תגיד ביי ביי למנוע....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי PW

הפוך גוטה. הפוך.
בדגמי 99 היה ריקול לראש מנוע לחלק מהמכוניות. הוחלף קומפלט במוסכי היבואן.
פראדו תקין עם מע' קירור תקינה ומקורית, גם ביום חם מאד ועלייה ארוכה, נועץ את מד החום באמצע הסקאלה - ושם הוא נשאר.
נעוץ. לא זז.

---

יקירי המלומד
לא שמעתי על ריקול ולא מכיר אף פראדו שהוחלף לו ראש בחברה על חשבון הבית.
אולי זה היה בתחילת שנות האלפיים כשהפראדו היה חדש ובאחריות היבואן.
בטח לא היו אז מכוניות שהגיעו ל300 אלף קמ.
בעשור האחרון החלפתי מספר מנועים ו/ או ראשים לפראדו ישן.
כולם סדק בראש סביב 300 אלף קמ.
אולי צירוף מקרים ואולי כשל סדרתי.
לך דע.
לך בכל מקרה, אין מה לדאוג, הפראדו שלך יגיע ל 300 אלף רק כשיהפוך לאספנות, בסוף העשור הנוכחי...

בברכה,טושי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

ואלומיניום וככה מתפתחים סדקים עם הזמן, זאת אחת הסיבות שיצרנים לא שמים לך מד דיגיטלי בלוח, ויש כאלה שאין להם בכלל מד חום אלא רק נורה אדומה שכשהיא כבר נדלקה תגיד ביי ביי למנוע....

---

הפוך..
מחוג מכני שזז (נורמלי לחלוטין) בהתאם למאמץ על המנוע משגע אנשים.
רואים אותו זז למעלה במאמץ, ונבהלים גם אם זה בטווח התקין.
אז ביטלו את שעון ושמו נורה שנדלקת באדום בוהק לפני הקטסטרופה.

זה לא הפוך, זה בדיוק מה שרשמתי, כדי לא להלחיץ אנשים עם מכוון שעולה ויורד שמו נורה...

לא לא לא, בדיוק הפוך! אתם תמיד אומרים אותו דבר ותמיד בטוחים שאתם אומרים הפוך, ואז מתהפכים, הכל בשביל הויכוח. ואני יודע שעכשיו דורון יגיד לי שבדיוק הפוך [emoji23]

לא לא לא, לא הפוך, אנחנו לא מתווכחים, אנחנו מתדיינים.. 🤣🤣