איסוזו טרופר דיזל 3.0 תחזוקה שוטפת

שלום לכולם,
התחדשתי (עד כמה שניתן להגיד התחדשתי על רכב בן 16) בטרופר דיזל 3.0 2004, קודם כל אגיד תודה לחברי הפורום, במהלך החיפוש אחר רכב 4X4 נעזרתי המון באתר על מנת להבין טוב יותר את הצרכים שלי (שלנו כמשפחה) וכך למצוא רכב אשר יתן את המענה הטוב ביותר, אני חושב ומקווה שאכן עשיתי בחירה טובה.

ולשאלה הספציפית, חפשתי פה באתר, ולא מצאתי איזה שגרת בדיקות / טיפולים מונעים שרצוי לבצע ברכב באופן שוטף על מנת למנוע תקלות מראש, וברמה הפרקטית כיצד נמנעים מתרחיש ה "בלהות" (בעיקר בגלל הפדיחה כמובן) של ניסיון הנעה כושל לאחר לילה של קמפינג באמצע המדבר עם כל המשפחה באוטו.
אשמח אם אנשים פה ישתפו את הגישה שלהם לתחזוקה השוטפת של הרכב ואת שגרת הבדיקות / הטיפולים שהם מבצעים ברכב, ואם אפשר להצמיד לאותם בדיקות / טיפולים זמנים (בדיקת שמן מנוע כל X ימים...וכדו') בכלל טוב.

אני קורא עכשיו לא מעט בספר רכב ומודע שיש בראש כל פרק פירוט כיצד לבדוק כל מערכת ספציפית אבל מצאתי את התהליך שהספר מציע כמסורבל לא פרקטי ולא נח, אשמח לשמוע תובנות גם לגבי זה יכול להיות שאני מפספס כאן משהו



כנראה שיצופו שאלות המשך לגבי הביצוע של אותם בדיקות / טיפולים

תודה רבה,

אודי

http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post175903

תודה רבה,
ראיתי את הטבלה הזו באתר והנחתי שהיא לא מותאת עבור רכב עם ק"מ כמו הרכבים היום (350,000 ומעלה), האם תדירות הבדיקות ברכבים בגיל הזה ובק"מ הזה זהה? ההנחה שלי על היגיון הפרטי שלי ואני חסר ניסיון ולשם כיוונתי בשאלתי
ד.א לא ראיתי התייחסות לטרובו בכל הבדיקות

על מנת להבין כיצד לבצע את אותם בדיקות, למעט ספר הרכב האם יש עוד מקורות מידע / מדריכים מומלצים?

תודה רבה,

ברוך הבא,
כדאי שמישהו שמכיר היטב את הרכב ומחלותיו יעיף מבט ויכין רשימה של נושאים לטיפול לפי רמת דחיפות.
צריך מישהו עם מכשיר אבחון הנקרא tech2 כי הקוראים הגנריים (תקע obd) לא מצליחים לקבל מידע משמעותי. מהיכן אתה בארץ?
הייתי מתחיל בבדיקה ויזואלית של צנרת הגומי, מחליף לפילטרים שמן מקוריים (יש שנים), שמן איכותי, מוודא שנוזל הקירור מתאים (לא מים רגילים), שלא חסרים מים, שאין ריח של סולר במי הקירור, שאין עודף או חוסר של שמן מנוע.
יש לך היסטורית טיפולים ברכב מהשנים האחרונות?

נשלח מהנייד

הי ארז תודה,
קניתי את הרכב מחבר (חבר הפורום) שאני סומך עליו, הרכב תוחזק ברמה גבוהה ביותר, לפני 25 אלף ק"מ הוחלף מנוע, בגדול כל המערכות (למעט טורבו וגיר) עברו טיפול יסודי / או הוחלפו בשנתיים האחרונות, מבחינת חלפים, שמנים וכדו לא נחסך שקל והכל מקורי כולל מערכת קירור וצינורות, אני אספתי את הרכב מהמוסך (מוסך יוסה בפ"ת) לאחר טיפול תקופתי, יש לי היסטוריית טיפולים מהיום הראשון.

עיקר השאלה שלי היא מנקודה זו וקדימה כיצד נכון וכדאי לתחזק ולטפל ברכב ול"תפוס" בעיות גדולות כשהן קטנות...

אני מאיזור אריאל


תודה

חשוב להישתמש בפילטרים שמן מקוריים, שמן מנוע ממותג איכותי, נוזל קירור גם כן.
לא לזלזל ולא למתוח את מרווח הטיפולים, אם כבר אז לקצר.
דגש לגבי סולר- רק תחנות מוכרות, סולר מלוכלך או מהול דופק מזרקים, והם רגישים.

עכשיו ראיתי שארז גם הגיב.
אז בנוסף תבדוק שבמנוע הנ"ל ביצעו טיימינג חדש(לפי הספר כל 200 אלף, ממליץ לעשות כל 150), בדרך כלל במוסך מעבירים את כל החלקים מהמנוע הישן לחדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Udim

הי ארז תודה,
קניתי את הרכב מחבר (חבר הפורום) שאני סומך עליו, הרכב תוחזק ברמה גבוהה ביותר, לפני 25 אלף ק"מ הוחלף מנוע, בגדול כל המערכות (למעט טורבו וגיר) עברו טיפול יסודי / או הוחלפו בשנתיים האחרונות, מבחינת חלפים, שמנים וכדו לא נחסך שקל והכל מקורי כולל מערכת קירור וצינורות, אני אספתי את הרכב מהמוסך (מוסך יוסה בפ"ת) לאחר טיפול תקופתי, יש לי היסטוריית טיפולים מהיום הראשון.

עיקר השאלה שלי היא מנקודה זו וקדימה כיצד נכון וכדאי לתחזק ולטפל ברכב ול"תפוס" בעיות גדולות כשהן קטנות...

אני מאיזור אריאל


תודה

---

תשובות מצוינות, גם המוסך .
תתחדש.
אין לי מספיק ידע טכני להוסיף לשאלות הספציפיות, אבל נקודת ההתחלה שלך מעולה.

נשלח מהנייד