נעילה אחורית/קדמית אוטומטית או נשלטת ?
והאם משפיע על esp, מי מתקין במרכז ?
תודה..
Printable View
נעילה אחורית/קדמית אוטומטית או נשלטת ?
והאם משפיע על esp, מי מתקין במרכז ?
תודה..
איזה רכב ?
Sent from my LM-G710 using Tapatalk
בעצם אתה שואל האם להתקין מקדימה או מאחור? האם להתקין נשלטת או אוטומטית? לגבי ESP, אם תציין באיזה רכב מדובר ספציפית, אני משער שאנשים יסייעו בכיף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי SuzukiJ
גימני עם esp..
אין משמעות ל ESP.
אתה תשתמש בנעילה במהירויות בהן ה ESP בכלל לא פעיל.
תקין מאחור. במקרים קיצוניים ונדירים מאוד תצטרך גם נעילה מלפנים.
תיאורטית, ייתכן מצב שבו בזמן שהנעילה האחורית פועלת, אתה מפנה את ההגה והגלגלים האחוריים ממשיכים להסתובב במהירות זהה - ייתכן שמערכת ה esp או ה TCS יזהו את המצב הזה כהחלקה וינסו לבלום את הגלגל הפנימי. אני לא יודע להגיד אם זה באמת קורה במציאות, אבל חלק מיצרני הרכב התקינו ניתוק ל TCS כאשר מפעילים נעילה, כנראה מהסיבה הזאת.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ג'ימנים רבים מ-2015 ומעלה (השנה שהתחילו לצייד אותם ב- esp), נוסעים עם נעילות לסוגיהן ללא בעיה.
גם למערכות TCS למיניהן בדרך כלל אין שום בעיה עם נעילה. אם אין הפרש מהירויות בין הגלגלים והם לא מחליקים - זה מאוד פשוט - המערכת לא תפעל עליהם. זו מערכת ש"מחפשת" גלגל מחליק כדי לשלוח לו פולסים של בלימה. זה למה היא דורשת סגנון נהיגה שונה מרכב ללא TCS (להמשיך ללחוץ על המצערת גם כשהגלגלים מחליקים והרכב לא מתקדם) אם גלגל לא מחליק במקומו, לא תופעל עליו בלימה. זה הכל.
למה ברכבים של מיצובישי TCS מתבטל כשמפעילים נעילה אחורית? אין לי הסבר הגיוני. אתמול במעלה סמך, פאג'רו BK קצר התקשה לטפס על TCS בלבד. הנהג שילב נעילה אחורית (מה שמכבה את ה-TCS, ומשאיר את הגלגלים הקדמיים ללא כל עזר אחיזה/עבירות) ועלה בקלות. זה מייצג מבבחינתי רק ברכב, במיקום ובסיטואציה הספציפיים. לא מתחייב לכם שזה יעבוד אותו דבר במקומות ובסיטואציות אחרות.
כמו שציין דרור אין השפעה על הנעילה, ד"א בג'ימני הTCS מתבטל בLOW
תתחיל עם נעילה אחורית ועדיף נשלטת
אני התקנתי אצל טל צופי נעילה נשלטת חשמלית לפני שנה בערך ואני מאוד מרוצה
לא להתבלבל בין TC לבין ESP.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mnachmia
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
טכנית ה TCS לא מתבטל בשילוב הילוך כוח וה ESP כן מתבטל, בפועל לוקח ל TCS זמן רב להכנס לעבודה והיא לא תורמת לעבירות בשטח. מבחינתי אני מתייחס אליה כאילו היא מבוטלת.
טעות.
TCS תמיד עובד.
מה שמתבטל ב-Low זו בקרת היציבות, ESP.
יש מצב שה-TCS של הג'ימני לא מספיק יעיל לטעמך, ואני מסכים לחלוטין עם הקביעה הזו כשמדובר בג'ימני מדור קודם (מ-2015).
בחדשים (2019 ומעלה) כיול ה-TCS עדיף משמעותית, גם אם עדיין בהחלט לא משתווה למערכות הטובות בתחום (לנדרובר, ג'יפ וטויוטה)
במקרה של הג'ימני הרבה יותר מפריע לי שגם אם כיבית ESP, בשם הפוליטיקלי-קורקט הוא חוזר לפעול מעל 40 קמ"ש. כל מי שמנסה לטפס דיונות בג'ימני בהילוך ראשון High ייתקל בזה - האוטו מאבד כוח ומסרב לנסוע. ואז אין ברירה אלא לעבוד איתו ב-Low בהילוך שלישי רק כדי להימנע מהתערבות ה-ESP
כמובן שעם גיר אוטומטי בכלל הכל מתבלבל....
אני נתקל בזה בג'ימנים בהדרכות חולות כל הזמן.
חבר עם ג׳ימיני 2015 , במצב low ה TC מאוד לא יעיל בשטח ואכן מרגיש כאילו מבוטל. תמיד הפליא אותי. בפועל חובה היה להתקין נעילה אחורית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לגבי איכות/כיול ה TC בג׳ימיני, גם זה מפתיע מכיוון שבגרנד ויטארה מנסיוני יש TC מעולה ויעיל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא יודע עם רלוונטי לג'ימני אבל שווה להזכיר: בטויוטה יש ביטול ESP שנקרא לו "חלש", שחוזר לעבוד במהירות מסוימת, וביטול "חזק" - לחיצה ארוכה על הכפתור - שנשאר מכובה עד התנעה הבאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברק לוי1
ה-TCS בג'ימני 2015-2018 אכן לא מהמבריקים. אבל לא רק ב-LOW אלא בכלל. אתה נתקל בזה וחווה את זה הרבה יותר כשאתה במצבי עבירות קשה ובטווח המהירויות של LOW.
ונכון שבגרנד ויטארה המערכת הרבה יותר אפקטיבית.
וגם נכון שברוב המקרים זה אינו תחליף יעיל לנעילה אמיתית.
1. כנראה שגם בגרנד ויטארה 2.4 2008 הesp נדלק מחדש מעל 40 קמ"ש במצב high, לא בדקתי אישית אך כך דווח לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
2. דרור - בסובארו-ים כגון פורסטר ושות' זה גם קורה?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk