Printable View
אני בהתלבטות עקרונית האם ליישם דיינאמט (או מקביל לו) על רצפת המרכב בצ׳רוקי.
בעד: בידוד חום ורעש, חיזוק ותמיכה בעיוותי מרכב במידה לא-ידועה כלשהי.
נגד: אם ייווצרו סדקים ברצפה במקומות שאינם חשופים לגחון, לא אראה אותם בחיים (אולי זה ייתרון, ואולי הם ייתגלו מאוחר מדי. במקרה שלי ומהיכרות אינטימית עם החבר מרפי, אפשרות ב' יותר סבירה ...)
מה דעתכם ?
המלצות לחומר ספציפי שאפשר לקנות בארץ ?
אני נגד באופן כללי ליישם את החומר ברצפת המרכב.
הוא לא ייתן כלום לתמיכה במרכב...
הייתי מניח יריעות ספוג דחוס ודק על הפח ומניח את השטיח בידוד המקורי על.
תמיד ניתן להסיר לצורך בדיקת המרכב.
כן הייתי מיישם את הדיינאמאט על תעלת הגיר בלבד. להנחית מעט את הרעשים מהרכת כוח.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אם משעמם לכם, תפרקו את הכיסאות ותרימו את דיפון הרצפה של הרכב.
בחלקם תגלו שהיצרן השקיע ביריעה ביטומנית עבה במשטחים הגדולים שיוצרים תהודה.
אז יש כבר ברצפה ״מה שאולי יסתיר סדקים שאולי יהיו״
נדב,
במסגרת הבד״ח, כמה פעמים בשנה אתה מפרק כיסאות ומרים את הדיפון רצפה לבדיקות סדקים?
אצלי השלמתי את המקטעים האלו עם יריעות עבות של וירט, לרציפות בידוד.
עשה הבדל יפה בהנחתת רעשי כביש.
דיפון הדלתות וקורות B+C עשה הבדל גדול יותר.
פתרון ביניים יכול להיות הדבקת דיינמאט על פלציב דק, והנחה על רצפת הרכב ללא הדבקה, כמו שטיח כפול. ואז תוכל להרים לבדוק.
פעם באף-פעם, אבל זה יקרה ממש בקרוב ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ובשביל המקום הכי מועד (אזור חיבור קיר האש לרצפה) לא צריך לפרק הרבה ...
וכן, אני יודע שברכב הזה צריך לחפש סדקים פעם בחצי שנה עד שנה... מזל שאסף עירני [emoji849]
אתה קצת סותר את עצמך - האזורים המכופפים בפח הם הרגישים ומועדים יותר להיסדק, ודווקא בכאלו אתה כותב כן ליישם ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
אני לא מסכים... האיזורים החלשים הם בנקודות של חיבור פחים בריתוכי נקודה.
ואני לא זוכר כאלו בתעלה של הגיר/טרנספר... אבל כדי להשיג שיפור בבידוד הרעשים משם לא באמת צריך לכסות כל מ"מ של פח... מספיק שתי יריעות.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תשמעע נתת פה רעיון ממש טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בכל מקרה נדב, אין לך מה לדאוג לגבי סדקים כרגע, כבר הפכת את כל הרכב בגלל סדק אחד. תבדוק הכל טוב טוב טוב ותחזק כמו שצריך, לא מאמין אחרי העבודה שאתה תעשה יהיו לך סדקים בעשור הקרוב..
למה פלציב ?
אם לא רוצים להדביק, אפשר לפרוש את היריעות עם הנייר שמכסה את הצד הדביק שלהן, פשוט לא לקלף אותו.
גבע, ההנחה שלך לא מבוססת. יש משפט באנגלית שאומר:
When you ASS-U-ME you make an ASS of U and ME
ואני לא בת יענה, מעדיף לדעת מה קורה ולהחליט מה נכון לי על בסיס מידע ...
חוצמזה, במקצוע שלי הנחת המוצא היא שדברים נשברים ואין דרך להמנע מזה, ואז השאלות הן כמה מהר אתה מגלה וכמה טוב אתה ערוך לטפל במה שנשבר ...
עדכון מהשטח: מסתבר שהבעלים הקודם כבר עשה עבודה על הרצפה. יש תוספות פחים בחלק הקדמי, זפת על כל הרצפה, ובאזור הנוסעים יש יריעות בידוד בסגנון "פלציב" גם ברצפה וגם בתקרה.
ברצפה לא מצאתי סדקים, אבל צריך לעשות שם נקיון יסודי ולחזור על הבדיקה.
אמשיך לעדכן כמובן ..
עברתי ובדקתי אחרי הנקיון, אין סדקים ברצפה. כן מצאתי מעט חלודה בין הכסאות הקדמיים, נראית שטחית ותטופל באופן יסודי כמובן ..
עד שלא תוריד את השטויות של הבעלים הקודם... לא תדע בוודאות..
ובכלל ניטים צריכים לרדת, כבר אמרו מוסמכים ממני.. ככה לא מחזקים רצפה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
היום האוטו קיבל ביקור של "מוסמך", שאכן אמר שמלכתחילה לא נכון להשתמש בניטים, אבל במצב הנוכחי הוא לא היה מפרק את הפחים האלו.
אתה מאמין לי או שה"מוסמך" צריך לכתוב לך בעצמו כדי שתאמין ?
מה אתם רוצים ממנו?
"מה שרואים משם לא רואים מכאן"
" עדיף לא להעיר דובים ישנים"
והפתגם האהוב עלי:
"יש הרבה דרכים לפשוט עורו של חתול"
(במיוחד חתול זקן, חולה וסדוק)
קל לתת עצות על הדרך המושלמת לשפץ רכב. קשה לעשות את זה במגבלות המציאות.
"ציטוטים לפנתיאון" זה בשרשור אחר [emoji846]
הלכתי היום לראות את הנבלה.
אם זה היה שלי לא הייתי משפץ. או נוסע ככה עד השבתה או מוכר.
הסתכלתי על הסדקים - הם בעיקר סביב העמודים וחיבורי קורות הגג. יש סדקים בכל העמודים. יש בקורות הגג. ומעט מאוד בשילדה.
אין מה להתעסק עם הריצפה - התיקון הקודם לא טוב, אבל לפתוח אותו יהיה עוד יותר לא טוב.
חיבורי העמודים לגג מתחילים להיפרם... לכן המלצתי לנדב לתקן סדקים, ולתפור מחדש את חיבורי העמודים לגג ואת חיבורי קורות הגג בתפרים סביב החיבור שיורידו את העומס מריתוכי הנקודה. אם לא זה - הבודי כולו ייפרם תוך זמן קצר. ראינו כמה ריתוכי נקודה שנפתחו....
בקיצור... המצב חרא אבל בתיקון של אלפי שקלים יהיה אפשר לחזור לשטח לעוד כמה שנים... וזה מה שחשוב. בהחלט - מה שרואים מכאן לא רואים משם, וככה או ככה זה לא נראה משהו, אבל לפחות אין רקבונות - כך שיש טעם לתקן ולקוות לטוב.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נו שווין....
לפחות תפטר ממשקל עודף... ובעיקר מזה שעל הגג.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אחת ההצעות של אסף היתה דווקא לחזק/להקשיח את הגגון, כדי שיספק חיזוק חיצוני למרכב ...
להקשיח את הגג... לא להקשיח את הגגון.
וותר על דברים על הגג...
לדעתי הלא מוסמכת...אם תמשיך באותה תצורה שהתנהלת עד היום.
חריגה מהמשקל המותר.
משקל על הגג ... וגובה מוגזם.
נהיגה ב2x4....
אתה תחייה את אחד מהשרשורים האלו בהרבה פחות זמן ממה שנקב המהנדס.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אתה חולק על דעתו של המהנדס ??
(המהנדס ראה גם את הגגון)
כן.
הוא רגע גם מה אתה מעמיס על הגג? שקלת כמה אתה מעמיס על הגג?
חושב שראיתי מקרוב מאוד מאוד לאן ניתן להגיע עם צירוקי במשך יותר זמן ממה שאתה מחזיק בשלך... עם גלגלים ושיפורים ושטח קשה בהרבה משאתה עושה... והשרידות פנומנלית לעומת הפרט הזה...
הסיבה העיקרית לדעתי היא שהרכב במשקל חורג.
אבל גם זה שיש לך גובה מיותר והגיאומטריה של המתלים שגויה.
ונהיגה ב2x4 בעליות לא עוזר.
זהו.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk