אלטרנתור

שלום לכולם
הגיפ שלי עבר חוויה כצת לא נעימה
אשתי לקחה אותו לסיבוב בעיר וכדרך נס
נפל מיכסה פילטר האויר וקיצר בין הפלוס
שיוצא מהאלטרנתור לבין גוף הרכב
תוצאות אלטרנתור שרוף
האם ישנה דרך לתקן זאת לבד או חייבים חשמלאי
מחכה לתשובות תודה מראש
חיים

לכל המעונין
מצאתי בן אדם שמשפץ סטרטרים ואלטרנטורים
כימעט כל חייו והוא הסכים ללמד אותי את התורה
ואז גיליתי שלשפץ אלטרנטור בבית לבד זה לא בעייה
והעלות אפסית ממש והעבודה לא מסובכת

תוכל להכין מאמר קטן על השיפוץ..?

העניין פשוט
כאשר מפרקים את האלטרנטור הוא ניפתח לשניים יש את הבסיס ויש את החלק העליון
שמורכב מסליל חיצוני וליבה פנימית שמסתובבת קודם כל בודקים את הלגרים
אם יש צורך מחליפים לוקחים מברג ומקישים על הסליל החיצוני ובודקים שהציפויי
לא מתקלף אח"כ לוקחים מולטיטסטר ובודקים בשני הקטבים של הליבה הפנימית
התוצאה שצריחה להתקבל היא 001 זה מראה שהסליל תקין
אותה בדיקה יש לעשות גם בשלושת הקטבים של הסליל החיצוני ולודא שכולם מחוברים
אחד לשני
נעבור לבסיס שם נמצא דיודה בעלת שלש רגליים מצד אחד ורגל אחת מצד שני
בודקים אם המולטיטסטר במצב דיודה ששלושת הרגליים נותנים אותה תוצאה כלפיי
הרגל הבודדת
מתחת לאותו רכיב יש עוד חלק אם צלעות קרור זה שש דיודות שמישרות את זרם
החילופין שמיוצר ע"י סיבוב הליבה בודקים אותם גם במצב של דיודה וגם בודקים
שחלקי הנחושת לא משוחררים כי זאת התקלה הנפוצה ביותר
ישנו עוד חלק אחד שהוא הוסת של הזרם אותו אין דרך לבדוק ולכן אם כל הבדיקות
תקינות ואין זרם יש להחליפו הוא עולה בין 50 ל 80 שקל
ופרט חשוב כאשר מרכיבים את האלטרנטור לרכב יש לחבר את שני הפלגים החיצונים שעליו
אחד לשעון או מנורת ביקורת טעינה והשני לפלוס ציוצא למצבר
זה הכל עבודה של שעה סה"כ

מה שתיארת זה סדרת בדיקות שיכולות לכוון אותך למקור התקלה/ות.
שיפוץ אמיתי הוא קצת יותר מורכב ודורש עבודה של בית מלאכה (ליפוף).
הטיפ שלי לעניין הזה - אם מדובר באלטרנטור מקורי (DELCO) - לזרוק לפח !
מומלץ להתאים אלטרנטור מסוג "בוש" ולשכוח מהנושא הזה לתמיד.