היילקס 2017 חדש אצלי

אחרי 3 שנים עם הויגו (2012) נמכר לקונה המאושר,
ואחרי שנתתי הצעה על אחד במכרז האחרון (של משמר הגבול) שנת 2017 עם 135 אלף ק"מ, אוט',
גיליתי שכבר אין כל היגיון.
המחירון שלו 164.5 אלף, והזוכה המאושר לקח אותו ב-171,900 ש"ח, מי היה מאמין.
ויותר מזה, אותו אחד לקח 5 חתיכות כאלה ביחד, שיהיה לו בהצלחה.
אז קניתי אתמול 2017 ידני, עדיף לי בהרבה, וצריך להתחיל לסדר אותו,
שלב ראשון - מיגון והגבהה, מיגון אשים של רסטה.
בנוגע להגבהה, אשמח להצעות (הגיוניות), ואם מישהו החליף מסט אחד לאחר ויש לו סט למכירה גם מעניין,
דניאל

תתחדש!
האוטו שלך כמעט זהה לשלי - לשלך יש אוריאה. שלי מהאחרונים בלי.
הגבהה אני יכול להמליץ על מה שמורכב אצלי (אולדמן BP-51) ואם לא אז על סט אולדמן רגיל.
מיגון לא התקנתי, לא רואה בגחון משהו קריטי שדורש מיגון. אבל אם כבר, אז מיגון הפלדה של ARB הוא בעיני מוצלח ונכון הרבה יותר ממיגוני האלומיניום הפשוטים של היצרנים הישראליים והוא לא יקר יותר.

תודה נמרוד,
אבדוק בנוגע למיגון של ARB - אם זמין בארץ ומה מחירו.
דניאל

זמין בהחלט בארץ. למיטב זכרוני דומה למחירים של אספיר ורסטה.

תתחדש!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל מאירי

המחירון שלו 164.5 אלף, והזוכה המאושר לקח אותו ב-171,900 ש"ח, מי היה מאמין.

---

הא? היה מלא מטילי זהב?

תתחדש, מברוק
עשיתי בדיקה על המיגונים כי אני מתעתד לקבל היילקס.
arb, אצל הנפלד, זמין כולל התקנה, 3,500 כולל מע"מ. גחון+תיבת העברה, אין לו למיכל דלק.
ראסטה, אספיר, גתוס, סט מלא, אזורי ה 4,500, לא זוכר אם כולל התקנה.
לאור הפיאסקו המתמיד שהיה לי עם הישראלים שהסתיים בשעטנז של כולם,
אני לפחות כנראה אלך לכיוון ARB.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

תתחדש!
האוטו שלך כמעט זהה לשלי - לשלך יש אוריאה. שלי מהאחרונים בלי.
הגבהה אני יכול להמליץ על מה שמורכב אצלי (אולדמן BP-51) ואם לא אז על סט אולדמן רגיל.
מיגון לא התקנתי, לא רואה בגחון משהו קריטי שדורש מיגון. אבל אם כבר, אז מיגון הפלדה של ARB הוא בעיני מוצלח ונכון הרבה יותר ממיגוני האלומיניום הפשוטים של היצרנים הישראליים והוא לא יקר יותר.

---

אם המיגון המקורי מספיק חזק ומגן על המשלב הקידמי והאחורי בתיבת העברה שעשויים מפלסטיק אז ניחא.... ואם לא....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

אם המיגון המקורי מספיק חזק ומגן על המשלב הקידמי והאחורי בתיבת העברה שעשויים מפלסטיק אז ניחא.... ואם לא....

---

בהיילקס המשלב עשוי מפלסטיק ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי DavidL

בהיילקס המשלב עשוי מפלסטיק ?

---

לא רוצה לגנוב את השרשור לדניאל(מברוק דרך אגב, סע בדכים משובשות), תשובה אחרונה(למרות שאתה davidL) לא הולך לקנות היילקס ובכלל לא ברור איזה רכב יש לך כרגע) בנושא:

http://www.jeepolog.com/forums/showt...A1%D7%A4%D7%A8

תודה נדב,
קראתי את השרשור,
מקווה שזו תופעה נקודתית ברכב ספציפי ולא משהו גורף, אבל זה לא נשמע נחמד.
גם קצת מבאס שזה קורה ממש עם סיום האחריות,
אם היה קורה לי הייתי הולך למוסך שבו אני מטפל (טויוטה) ומבקש יפה שיטפלו במסגרת האחריות גם אם הסתיימה.
גם אותי קצת ביאס לראות חוגת שילוב HI-LOW ולא הידית שהייתי רגיל אליה.
אני באמת אצא לסיבוב קטן ואבדוק שהכל משתלב ומשתחרר, הבעלים הקודם כלל לא עשה שטח עם הרכב, אני בספק אם שולב בכלל.
דניאל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל מאירי

תודה נדב,
קראתי את השרשור,
מקווה שזו תופעה נקודתית ברכב ספציפי ולא משהו גורף, אבל זה לא נשמע נחמד.
גם קצת מבאס שזה קורה ממש עם סיום האחריות,
אם היה קורה לי הייתי הולך למוסך שבו אני מטפל (טויוטה) ומבקש יפה שיטפלו במסגרת האחריות גם אם הסתיימה.
גם אותי קצת ביאס לראות חוגת שילוב HI-LOW ולא הידית שהייתי רגיל אליה.
אני באמת אצא לסיבוב קטן ואבדוק שהכל משתלב ומשתחרר, הבעלים הקודם כלל לא עשה שטח עם הרכב, אני בספק אם שולב בכלל.
דניאל

---

כמה נאיביות ואופטימית...
במקום ידית שילוב שאינה מתקלקלת יצרו שם מערכת חשמלית מטופשת שתתקלקל בוודאות ויהיה יקר ומסובך לתקן אותה.
לא שאלה של אם, אלא רק מתי...
מנוע שילוב מתוחכם בטרנספר + add מנוע שילוב בסרן הקדמי + נעילה אחורית אלקטרומגנט שצורך זרם קבוע כל עוד נעול + מלא חיישני גבול שמדווחים למחשב = צרות צרורות.

אם הייתי רוצה לקנות הילקס ויגו לטיולים, הייתי עוצר בשנת 2010.
ללא dpf ועם ידית שילוב לטרנספר ונעילה אחורית מהדגם הישן.

בברכה,טושי

אני רק שאלה,
הטרנספר שונה? יש אפשרות להרכיב ידית מהדגם הישן?
זאת ועוד. מה השנתון האחרון בו ניתן לקבל מנוע ללא אוריאה?

מכלול השילוב של הטרנספר נמצא בתיבת פלסטיק בחלק האחורי של הטרנספר. מבחינה זאת היילקס ישר קו בשנת 2015 עם הלנדקרוזר ועם כל המתחרים. נדמה לי שאין יותר טנדרים עם ידיות שילוב מכאניות. ככה זה נראה. גשר הגיר הוא קורה בריאה מאד, יש פחית מקורית מתחת לחלק של הטרנספר שבולט למטה. מכלול השילוב לא מאד פגיע מבחינה מכאנית, צריך להתיישב על סלע שפיצי מאד מיוחד כדי לדפוק אותו.
קובץ מצורף 130015
מבחינת השילוב - 4X4 hi משתלב בקלות ותוך כדי תנועה. שילוב לLOW מתבצע כשהרכב עומד וחובה ללחוץ על הקלאץ' - לא מספיק לשים בניוטרל, המחשב מחפש אות של קלאץ' לחוץ (כתוב בספר רכב).

מבחינת אמינות - ימים יגידו. לא הייתי דואג ברכבים החדשים יחסית שלנו. יש באינטרנט מידע על שיפוץ הקופסאות ותמיד יש האופציה הקלה של החלפת הקופסא קומפלט.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אני רק שאלה,
הטרנספר שונה? יש אפשרות להרכיב ידית מהדגם הישן?

---

לא פרקטי, ראה תמונה מעל.

ציטוט:

---

זאת ועוד. מה השנתון האחרון בו ניתן לקבל מנוע ללא אוריאה?

---

באמצע 2016 הגיעו הרכבים האחרונים בלי אוריאה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

מכלול השילוב של הטרנספר נמצא בתיבת פלסטיק בחלק האחורי של הטרנספר. מבחינה זאת היילקס ישר קו בשנת 2015 עם הלנדקרוזר ועם כל המתחרים. נדמה לי שאין יותר טנדרים עם ידיות שילוב מכאניות. ככה זה נראה. גשר הגיר הוא קורה בריאה מאד, יש פחית מקורית מתחת לחלק של הטרנספר שבולט למטה. מכלול השילוב לא מאד פגיע מבחינה מכאנית, צריך להתיישב על סלע שפיצי מאד מיוחד כדי לדפוק אותו.
קובץ מצורף 130015
מבחינת השילוב - 4X4 hi משתלב בקלות ותוך כדי תנועה. שילוב לLOW מתבצע כשהרכב עומד וחובה ללחוץ על הקלאץ' - לא מספיק לשים בניוטרל, המחשב מחפש אות של קלאץ' לחוץ (כתוב בספר רכב).

מבחינת אמינות - ימים יגידו. לא הייתי דואג ברכבים החדשים יחסית שלנו. יש באינטרנט מידע על שיפוץ הקופסאות ותמיד יש האופציה הקלה של החלפת הקופסא קומפלט.

---

הבעיה אינה מנזק מכני חיצוני אלא באיטום בין הקופסה של המשלב לגוף הטרנספר.
שמן נוזל מהטרנספר החוצה ומהטרנספר לתוך קופסת מנוע המשלב.
החוצה רק מלכלך, לתוך המנוע גורם לבעיה בשילוב.
כך או כך חסר שמן בטרנספר, והשרשרת נשחקת.
החלפת מנוע משלב קומפלט אינה זולה (כ 3500 שח לחלק בלבד) וגם אינה פשוטה לביצוע.
להערכתי, רוב המנועים התקולים והשרופים נובע בגלל פירוק והרכבה לא נכונים, בנסיון לתקן נזילת שמן.
האשמה היא של היצרן שתכנן מנגנון בלתי אפשרי לתחזוקה נורמלית ולא בנהג או המכונאי.
ממש נראה כמו חלק של רנו בטויוטה...

כבר נתקלתי במכוניות חדשות יחסית, 2018, עם בעיות שילוב.
אמנם כאלה שעובדים קשה בשטח, אבל זה בדיוק למה שהילקס נועד.

בברכה,טושי

טושי תלמד טוב ותצבור נסיון, נשתדל להגיע אליך כמה שיותר מאוחר :rolleyes:

ואותה קופסת פלסטיק נמצאת גם על הסרן הקידמי ושותה מים בכייף מחציית מעברים....
טויוטה יישרו קו מאוחר מאוד יחסית, מנגנון השילוב (הקידמי לפחות) מזכיר באופן העבודה והצורה שלו את המנגנון של איסוזו רודאו, שברולט טריילבלייזר ועוד, בעייתי משהו...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

ואותה קופסת פלסטיק נמצאת גם על הסרן הקידמי ושותה מים בכייף מחציית מעברים....
טויוטה יישרו קו מאוחר מאוד יחסית, מנגנון השילוב (הקידמי לפחות) מזכיר באופן העבודה והצורה שלו את המנגנון של איסוזו רודאו, שברולט טריילבלייזר ועוד, בעייתי משהו...

---

זה קופסה שחורה אבל לא אותה קופסה. הADD מלווה את ההיילקס כבר 15 שנה ובלי שינויים משמעותיים.

טוב, גנבנו לדניאל את השרשור. נאחל לו שיראה צרות מקופסאות הפלסטיק השחורות בעוד הרבה שנים אם בכלל.

דניאל - מעבר להגבהה וצמיגים, תבדוק ותכין נקודות גרירה. מקדימה יש אוזניים מרותכות טובות, מאחורה במקור אין כלום, אם קיבלת את הרכב עם וו גרירה מהתקנה מקומית תוודה שיש לך נקודות לחבר שאקלים בשני הצדדים בהמשך קורות השלדה.

תודה נמרוד על ההחזרה,
אני דווקא מרוצה מאוד מהרכב,
הוא עולה בכל פרמטר על הקודם שהיה לי, פרט לפגוש הקדמי העצום שיש לו,
מת כבר לטייל איתו, אבל בטח ייקח לי עוד קצת (את הקיץ) עד שיהיה מוכן,
מה בנוגע לשים פגוש אחורי נורמלי עם נקודות עיגון ?
מכיר איזה מוצר/מתקין נורמלי בשוק ?
דניאל