רוב העגלות שאני מכיר הן בלי קפיצים
נתקלתי בפרסום לעגלה עם קפיצים
https://www.yad2.co.il/item/lae0mo/?...m_content=Cars
מה היתרונות/חסרונות?
ובכלל מה לבדוק שבודקים עגלה משומשת?
יש ממה להיזהר או שמדובר בברזלים וזהו?
תודה
Printable View
רוב העגלות שאני מכיר הן בלי קפיצים
נתקלתי בפרסום לעגלה עם קפיצים
https://www.yad2.co.il/item/lae0mo/?...m_content=Cars
מה היתרונות/חסרונות?
ובכלל מה לבדוק שבודקים עגלה משומשת?
יש ממה להיזהר או שמדובר בברזלים וזהו?
תודה
יעזור אם תפרט מה אתה הולך לסחוב עם העגלה, כמה משקל ומה תדירות השימוש.
זהו נגרר חדש. המחיר לפני מע"מ.
שים לב שגם הדופן הקידמית ניתנת לפתיחה.
לגבי ה"קפיצים", זהו רק גימיק פרסומי/שיווקי. לי נראה שמורכב בה הסרן הסטנדרטי שקיים בכל הגרורים בארץ,
סרן שיש לו שיכוך כלשהו.
זה הסרן הרגיל שבו הנאבה מחוברת לסרן אבל עטופה בחתיכות גומי שתקועות בין הציר לבין הפרופיל המרובע של הסרן. מרככות חלק מהמכות. מנסיעה אחרי חברה עם כאלו, גם בכביש הן מקפצות היטב אם נוסעים איתן מהר.
שימוש ביתי - מזדמןציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
פה ושם הובלה של רהיטים לילדים
כמה בולי עץ לקמין
חומרים כמו עץ או ברזל לפרוייקטים ביתיים
לא תעבוד קשה
משקל מותר לפרייבט הוא 750
זו עגלה קרואטית במחיר מאוד מעניין עם רמת גימור די מרשימה.
למרות המראה הנוצץ היא מברזל מגלוון ולא מאלומיניום.
לא יצא לי לבדוק אותה מתחת אבל שווה לראות באמת מה יש שם.
בעגלה משומשת עם סרן בעל תותבי גומי צריך לבדוק שהגומיות לא בלויות מפני שאז המשמעות היא החלפת סרן.
ובכלל בעגלה בודקים חופשים בסרן וגלגלים, תציגים, חשמל, מכניקה ומשקל וצמיגים ברשיון
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
ברזל למרות המשקל דווקא יתרון אם רוצים לרתך עליה מעקה או משהו דומה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אין אפשרות להחליף רק את התותבים / גומיות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
נשמע שזו לא החלפה זולה במיוחד
יש מה לבדוק בנגרר ועוד איך.
בגלל שהמחיר יחסית נמוך, נותים לזלזל ואז אתה עלול לשלם על תיקונים ברמה כזו שתגיע למחיר עגלה חדשה.
1. בדוק את הגלגלים, עד כמה הם ישנים שחוקים, כל גלגל סביבות 300 שח. בדוק גם גנטים לפעמים נתקלים בעקומים.
גנט עולה עוד 200 שח
2. בדןק את הגומיות שמהווות את הקפצים. הן יושבות על ציר בין הגלגל לעגלה ומהוות קפיץ. אם הן נגמרו אי אפשר להחליף
צריך לקנות סרן חדש. עלויות סביבות ה 1000 שח. איך בודקים? קפוץ על העגליה, אם יש גמישות הגומיות בסדר.
שים לב שזה לא גמישות מצמגים לא מנופחים (טריק ידוע)
3. בדוק את הכף והגלגל הקידמי לתקינות ושלא יהיו שחוקים מדי. כף סביבות ה 150 גלגל והמתקן מסביבו 600
4. בדוק את כל האורות לתקינות ושבירת. פנס אחרוי חדש סביבות 200 שח כל חתיכה
5. בדוק שאין קורוזיה על גוף העגלה (בדרך כלל אין)
6. אם זה נגרר של יותר מ 750 קילו חיבים לבדוק גם ברקסים.
סיפור אמיתי, אני קניתי נגרר ארוך ב 3000 שח. נראה מצוין, עם חשמל חדש כף חדשה גלגל קידמי חדש וצמיגים סבירים. מה שלא בדקתי זה את גומיות הקפצים. התברר שהם נגמרו לגמרי והבעלים פשוט ריתך הכול ליחידה אחת. היה מעט אוויר בגלגלים ולכן היתה הרגשה שהגומיות ישנן.
אחרי שהעמסתי מטען על העגלה והיא קפצה כמו פסיכית הבנתי את הבעיה. סרן חדש עלה 1000 שח, אבל לא היה גנט אז צריך גם לקנות שלושה
בקיצור בסוף יצא לי 500 שח פחות מחדש..
לא. זה יצוק. מחליפים סרן קומפלט בסדרי גודל של 1000-1500 שח פחות או יותר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
משיטוט באתר שלהם זה נראה כמו מוט פיתול. כמו ברוב העגלות בארץ.
נגרר עם קפיצים הוא שיפור משמעותי לעומת מוט פיתול. יש לי 2 נגררים. נגרר איפור וויליאמס, עם קפיצי עלים מורשה 1500, ונגרר תוצרת מקומית עם מוט פיתול מורשה 1200.
אין מה להשוות. בנגרר עם קפיצים כמעט ולא מרגישים את הנגרר. ולא משנה אם ריק או מלא. הנסיעה נעימה והוא לא חובט ברכב הגורר.
הנגרר המקומי אם הוא ריק, הוא מקפץ לכל הכיוונים.
אני גורר עם דאסטר. אם הנגרר לא פיקס, מרגישים.
הערת אגב, קנה נגרר עם פנסי לדים. מכל הקפיצות הנורות נשרפות/יוצאות מהמקום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...de47bf6606.jpg
Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk
[ATTACH=CONFIG]130167[/ATTACH
על פניו ישנו דגם Flex שמיע עם קפיצי עלה ובולמים
זה מעניין.
אצלי באיפור יש רק קפיץ. ללא בולם.
Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk
גם באיפור שלי רק קפיץציטוט:
נכתב במקור על ידי erby
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
עוד דבר שלפעמים מתגלה כשמאוחר מדי- בעגלות עם "כנפים" מעל הגלגלים אין דלתות צד. בעגלות ללא כנפים, יש דלתות צד. היתרונות: נוחות בפריקה והעמסה מהצד, וכמובן שמרוויחים רוחב נוסף. החסרון, אם זה חסרון, זה שהעגלה גבוהה יותר כי הגלגלים מתחת הרצפה שלה.
אם מזדמן לך להגיע לאשקלון, ממליץ להיכנס לנגררי אשקלון ולפגוש את קוסטה, בעל הבית. בן אדם שירותי, קשוב, מסביר ה-כ-ל בסבלנות ללא הפתעות. היום יש אפשרויות רבות במידות גלגלים, באביזרי הקשירה, מיכלים, ארגזי כלים, מידות גלגלים, סוגי סרנים....
גילוי נאות- אין לי קשר מסחרי, קניתי ממנו נגרר לפני חצי שנה.
Sent from my SM-A515F using Tapatalk
דיון מעניין מאוד.
אין ספק שניסיון אישי,זה המידע הכי אמין
תודה לכולם .
גם אני מתלבט המון זמן.
אחרי הדיון הנל ,נראה לי שאלך כל סרן קפיץ/עלים.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אם תרצה לשתף במה בחרת ושילמת,ציטוט:
נכתב במקור על ידי jacob72
או מישהו אחר ירצה.
זה המקום...
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
נהגתי על מספר נגררים עם קפיצי עלה ולא מעט ללא.
חייב לומר שדעתי שונה, אלו עם הקפיצים תמיד הרגישו לי קופצניים יותר... ומסוכנים יותר.
קפיץ ללא בולם שמרסן אותו עלול להיות מסוכן מאוד בכביש מהיר עם בור באחד הגלגלים.
מדבר מנסיון בנהיגה עם כאלו... בכביש ובשטח במסגרת עבודה מעולם לא רכשתי לעצמי נגרר.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כמו אורי, גם אני נסעתי המון עם נגררים, אף פעם לא הם לא היו שלי.
עגלה רגילה עם שיכוך בסרן לגמרי מספיקה להובלות פשוטות ומזדמנות, אז נוסעים קצת יותר לאט, ונזהרים מבורות חריצים ובמפרים....
ובמקרה הכי גרוע כשצריך להוביל משהו קצת יותר שביר שמים מתחתיו מזרן ישן.
אם הייתי מוביל מוצרי אלקטרוניקה, או נוסע כל יום עם עגלה עמוסה, הייתי שוקל עגלה עם קפיצים בולמים וכו...
ואני רק נקודה אחת, אחרי שראיתי א תמונת הקפיץ והבולם כמה פוסטים מעל:
בדקו מה נקודות החיבור של הקפיץ לשלדת הנגרר, ואיזה דרגות חופש, אם בכלל, יש לקפיץ ללא נדנדות!
טרם רכשתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
הבעיה שלי זה ,החניה. איפה להעמיד אותו כשהוא לא בשימוש.
אני בעיר ,וכנ"ל גם המשרד .
עד עכשיו, כשהיה צורך ,פתרנו עם מוביל
Sent from my SM-G950F using Tapatalk