היילקס - אמינות

אני לפני רכישת היילקס 2×4 לעבודה

קיבלתי הצעה כזאת..
יד 00 פרטית
שנת 2006 (לא ויגו)
450,000 ק"מ

מחירון - 40K

רכב נראה שמור ומטופל, המוכר מתחייב בבדיקה על כל בורג.

מלכתחילה אמרתי לעצמי למה לא, טויוטה.. היילקס..
נכון 450אלף ק"מ אבל לפי הסיפורים רכבים כאלו שמורים עושים גם כפול מזה.
עד שנתקלתי בשרשור הזה -
http://www.jeepolog.com/forums/showt...92%D7%93%D7%94

עכשיו השאלה שלי היא
במידה והרכב שמור באמת ברמת הבורג
האם כל האמור בשרשור הפסימי הנ"ל צריך להרתיע אותי,
אני מזכיר שמדובר ב 2×4
והשימוש שלי הוא לעבודה ולא לשטח כמובן

תודה לעונים

דוגמאות יש מכל הקשת,
למשל :
https://www.gear.co.il/%D7%9B%D7%AA%...95%D7%98%D7%94
זה 2006 שהגיע למיליון ק"מ,
מה שהכי חשוב לבדוק זה איך והיכן טופל הרכב,
אם הבעלים חסך עליו ותיקן רק את מה שנדפק - תתרחק,
אם מדובר בבעלים פדנט שעל כל פיפס נכנס למורשה טויוטה והחליף מה שצריך בלי לחסוך,
אז יש לרכב עוד לא מעט לנסוע (פרט לכך שמנוע לרכב שלך היום זה לא סיפור כזה יקר),
אני למשל הלכתי לבדוק לפני חודש היילקס לרכישה, וברגע שראיתי שיש עליה צמיגים סיניים, ירדתי מהרכב,
אם הבעלים חוסך שם, הוא חוסך על הכל.
דניאל

אתה באמת שאלת הרגע שאלת אמינות על רכב בן 14 עם 450,000 ק"מ?
יהיו תקלות - בוודאות.
תצטרך להחליף רכיבים עקב בלאי - בוודאות.

האם זה שווה 40.0 אש"ח? לכל אחד יש רף שונה. ו 35.0 אש"ח זה שווה? 32.0 אש"ח? שווה? כן? אז ההבדל של 5000 ש"ח או 8000 שקל משנים את התמונה אם אתה ממש רוצה היילקס?

אבל המוכר "מתחייב ברמת הבורג"...


נשלח מהנייד

אל תישכח ש 450k ק"מ עשה כל הרכב, לא רק מנוע...
מה עם הגיר? סרן אחורי? הרכב גרר בעברו?
גם אם המוכר מתחייב על כל בורג, מי אמר שמחר לא יקרוס איזה מכלול? לא נראה לי שיש למישהו עיני רנטגן כדי לדעת מה קורה בפנים.
כל זה צריך לקחת בחשבון, חוץ מתקציב הרכישה שים לך בצד עוד לפחות 10k על כל מקרה.
"מחירון" זה בטוח לא, לדעתי.

יכול להיות שהמוכר מבחינתו אכן תיקן כל דבר, לא חסך והקפיד על טיפולים ועל אחזקה, אבל מה המוסך התקין?
חנן פעם סיכם יפה את העניין:
ברכב ותיק, השאלה היא האם זה היילקס מתחת לקליפה או ערימת חלקים סינים?

דגמי ה-2X4 של כל הטנדרים מהקטגוריה הזו חשודים מראש בעיני.

אם בדגמי ה-4X4 היו כאלה ששימשו לעבודה וכאלה שנרכשו כרכב שטח לטיולים, וחלק גדול מאלה שנרכשו לצורך עבודה הפכו בבעלות השניה/שלישית והלאה לרכב שטח/טיולים שגם אם ראה הרבה שטח הרי שכבר לא העמיס עד קצה גבו להיכולת ומעבר, ובדרך כלל גם קיבל הרבה תחזוקה - הרי שבדגם הפשוט עם הנעה אחורית ואפס סקסאפיל, אין שאלה בכלל - אלה כלי רכב שמהות קיומם היא להיות עבד מכני, ומההתנעה הראשונה שלהם עבדו קשה. מאוד קשה. "עבודה קשה" = העמסות משקלי-יתר, חבטות ומכות בפח מכל הכיוונים, התעלמות מדפיקות/מכות/חלודות/לכלוך, טיפולים קמצניים ועוד ועוד

ברכב עבודה, במיוחד ככל שהוא מתיישן, נפוץ מאוד לגלות הזנחה קוסמטית, תחזוקת שבר, שימוש בחלקים תחליפיים הכי זולים שיש והתעלמות מ"דברים קטנים" שהופכת מהר מאוד להתעלמות מדברים גדולים. כי כל עוד זה מניע ונוסע, אז מעמיסים ונוסעים. לא נוגעים במה שעדיין פועל איכשהו. את מה שצריך לתקן, מתקנים פעם בשנה לפני הטסט וממשיכים להוציא לאוטו את הנשמה.
זה לא סוד שכלים כאלה, גם במצב לא משהו, עוברים טסט הרבה יותר בקלות מאחיהם כפולי ההנעה שזכו לתחזוקה קפדנית ואוהבת כי... כי... כי כולנו יודעים למה. ואני יודע שאני סוטה כאן מהדיון על מכוניות לדיון על פסיכולוגיית המונים, אבל זו עובדה שמבחינת רוב בעלי הרכב בארץ, "עבר טסט" זו ערובה לתקינות.

בקיצור - לבדוק היטב.

טוב, תודה לעונים
במקרה הזה יש למוכר היסטוריית טיפולים מלאה
אני אעבור עליה.

ועוד עניין, בתקציב של 40 מה הטנדר הכי מומלץ, אני הרבה זמן מחפש וזו בנתיים ההצעה שנראית לי הכי טובה
אם מישהו מכיר משהו טוב יותר אני אשמח

חוץ מזה יש למישהו המלצה למכון או מוסך באיזור בית שאן שאפשר לסמוך עליו בשביל בדיקה.

היילקס זו בחירה מצויינת גם ב-2X4 לעבודה.


מוסך מומלץ בבית שאן - תומר פלד.

חפש איסוזו דימקס 2X4 וגם מזדה BT50. שניהם סך הכל אמינים מאד, וזולים משמעותית מהיילקס. מהסתכלות חפוזה ביד 2 יש מבחר גדול של דימקס וגם לא מעט BT50, במחיר שדובר פה תוכל למצוא כלים צעירים ב2-3 שנים ועם קילומטראז' נמוך יותר.