מחפש רכב בעל כושר גרירה של 1.5 טון.
העדפה לפרייבט זול
טווח מחיר עד 50
או טנדר עם הילוך נמוך ואפשרות לנעילה.
יש חיה כזאת?
Printable View
מחפש רכב בעל כושר גרירה של 1.5 טון.
העדפה לפרייבט זול
טווח מחיר עד 50
או טנדר עם הילוך נמוך ואפשרות לנעילה.
יש חיה כזאת?
בחיפוש לפי כושר גרירה
פורד קוגה 2013 ומעלה 1800 ק"ג
וולוו XC60 שנת 2009 1900ק"ג
מישהו מכיר?
בעד נגד?
ויש אפילו גירסת "4X4"
בסכום שציינת, ובהתחשב שטנדר זו אופציה, למה לא היילקס?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
בהמשך לשאר הדיונים האחרונים שהיו פה,
אם כבר היילקס אז איסוזו דימקס.
אם כבר דימקס שישמש גם כפרייבט אז מודל 2012 ומעלה.
דימקס 2012 4X4 לא בתקציב..
הרנו סטיישן צורה חדשה רשאית עד 1,700
רק שאין לי מושג אם נכנס בתקציב
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
גררתי מדי פעם עגלות במשקל כזה עם פריבטים שונים שמורשים 1.5 טון (אוקטביה רגילה וסטיישן, דאסטר 2x4)
אם אתה לא מתכנן לנסוע במסלול מוגדר מראש שאין בו עליות/שבילי עפר, שוליים גבוהים אז גרירת משקל כזה עם רכב 2x4 היא לא מעשית.
(אלה אם בא לך לפתח קשרים חבריים עם עוברי אורך כדי שישבו לך על מכסה המנוע בכל זינוק בעליה להשגת אחיזה בגלגלים הקדמיים..)
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
מה שאתה מתאר נשמע מתאים יותר לגרירת נגרר שהועמס בצורה לא מאוזנת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
בגרירה נכונה העומס האנכי על וו הגרירה לא אמור להיות יותר מכמה עשרות ק''ג בודדים, מאוד בודדים. 50 זה כבר הרבה מדי.
לא מדבר על טיפוס שבילי עפר תלולים. גרירה סטנדרטית בכביש או דרכי עפר קלות אמורה לעבור סביר.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
פורסטר עונה על כל מה שביקשת.
ועוד קצת.
ב-50 תוכל למצוא מודל 2011 (המנוע המתקדם יותר עם שרשרת טיימינג).
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk