שימוש בנייר אטמים - עם סיליקון/ RTV או בלי?

יש לי מכסה קלאץ' במנוע של אופנוע שנוזל באופן קבוע בגלל שיטת האטימה שיצרן המכסה (אפטרמרקט פלסטיק משולב קרבון מחוזק) תכנן.
גם עם אטם חדש (גומי 1 מ"מ פלוס מינוס) העסק נוזל וגם עם RTV בצד המנוע ובצד המכסה כשבניהם אטם הגומי העסק נוזל בגלל שבשיטה שהיצרן תכנן את האטימה המכסה לא מספק מספיק לחיצה על השטח בקונפיגורציה הנוכחית. המכסה למעשה צף על ספייסרים בהם עוברים הברגים, שמהדקים עם הראש שלהם את המכסה כלפי השטח. כלומר כאשר הלחיצה הגיע לגבול הספייסרים אין יותר לחיצה.
בפניי 2 אפשרויות, אחת מהן היא לקצר את הספייסרים לקבל עוד לחיצה מהברגים, והשניה היא זו שבחרתי בשלב הזה והיא לקנות נייר אטמים עבה ככל שאני מוצא (0.8 מ"מ היה העבה ביותר זמין), ממנו הכנתי אטם כפול (2 יחידות זהות) והתכנון שלי הוא להשתמש בשני האטמים יחד כדי שיהיה מספיק לחץ על השטח.
ההתלבטות שלי היא האם להשתמש בסיליקון בין האטמים או לא (אולי דבק מגע עדיף?), והאם להשתמש בסיליקון בין האטם למנוע.
בין האטם למכסה אשתמש בסיליקון ככל הנראה.

מוזמנים לתת את דעתכם.
תודהקובץ מצורף 130277קובץ מצורף 130278קובץ מצורף 130279קובץ מצורף 130280

עשיתי משהו דומה במכסה פלסטיק שמכיל שמן למכונה.
שמתי rtv של ויקטור ריינץ בשני הצדדים וחיכיתי 24 שעות לפני שמלאתי שמן.
לדעתי עדיף rtv גם בין האטמי נייר.

יש משהו שלא הבנתי.
רשמת שכשהברגים מגיעים לקצה הלחיצה של הספייסרים אז אין יותר לחיצה.
אני מבין מזה שאי אפשר להדק לפי המומנט שקבע היצרן?

יכול לתת תמונה של פני השטח בלי אטם הנייר?
מתכוון כמו תמונה 4 אבל בלי האטם.

ה"ספייסרים" הם בעצם בוקסות כדי לא ללחוץ על הפלסטיק כדי שלא ישבר בסגירה.

זה הסדר
הספייסרים מגיעים אל שטח המנוע - אין בניהם למנוע אטם.
המכסה, צף עליהם, ועל כל היקפו יש אטם, שבתוכו עוברים הספייסרים ובתוכם הברגים
ראש הברגים בעל שטח עגול, שגדול מחורי המכסה עצמם, וכאשר אתה סוגר את הברגים המכסה מתקרב ומתהדק על המנוע.
למעשה, הספייסרים קצרים בכמה מאיות המ"מ מגובה המכסה עצמו, מה שמאפשר לברגים לדחוף אותו כלפי השטח/ אטם בסגירה .
הבעיה היא שהמכסה לא מאלומניום קשיח אלא מסגסוגת פלסטיק קרבון וקוולאר שיש בהם גמישות מסויימת, ויש שקיעה בסיסית של ראשי הבורג במכסה עצמו.
כדי לפצות על זה, אני מנסה את עניין האטם העבה יותר הפעם, עם ההתלבטויות שבהודעה הראשונה.

שאלה, אטמי נייר לא אמורים לספוג את השמן וע"י כך להיאטם (יש מצב שהניסוח שלי קצת קלוקל)? ששמים RTV/סיליקון או משהו אחר לא דופקים את האופציה הזו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

שמתי rtv של ויקטור ריינץ בשני הצדדים וחיכיתי 24 שעות לפני שמלאתי שמן.
לדעתי עדיף rtv גם בין האטמי נייר.

---

מצטרף להמלצה של נדב לגבי ויקטור ריינץ .
לא ממליץ להשתמש באטם כפול.
מה שכן, תקפיד למרוח פס מהצד הפנימי של הברגים / ספייסרים .
בצע מריחה על צד אחד של החלק, הצמד האטם, בצע מריחה לחלק השני וסגור כסנדוויץ.
אל תהדק חזק , לאחר יממה תבצע הידוק סופי.

נ.ב - הנ"ל מניסיון של אטימה ממכסה שסתומים במאזדה לאנטיס ששיגע אותי.

בהצלחה
רענן

יכול להמליץ בחום רב על החומר הזה
אומרים שגם המוצר של wurth מצוין, אבל איתי אין לי נסיון, עם הטריבונד יש לי נסיון מעולה
https://www.ebay.com/itm/233651784849

Sent from my GM1913 using Tapatalk

ויקטור ריינז זה הRTV היחיד שאני משתמש בו לכל אפליקציה ברכבים ובאופנועים
שיטת הסנדוויץ הזאת בוצעה עם האטם המקורי של המכסה שעשוי עצמו גומי ועדין יש הזעה מאיזור מסויים של האטם לכן למרות שבדרך כלל העניין נפתר כך במקרה הזה לא והוא דורש ממני התעסקויות חוזרות כבר פעם שלישית, לכן הפתרונות השגרתיים לא כל כך עובדים ולכן נשקלת האפשרות של 2 אטמים יחד בשילוב RTV או שלא.

בחיים שלי לא ראיתי כאלה מין בושינגים/ספייסרים.
נראה כמו סוג של שגמים שנועדו ליישר את המכסה מול הבלוק.

בכל מקרה אני מבין שהמכסה הנ"ל הינו תחליפי ולא המקורי של האופנוע?
ועל הדרך, באיזה אופנוע מדובר?

מה מומנט הסגירה של ברגי המכסה?

אם בחנויות הרכב לא מצאת משהו ייעודי עבה מהעובי שיש לך.
חפש בחנויות האטמים (מ.א.י, טכנועד וכדומה) וחברות הגומי (גומי תל אביב), יש להם יריעות אטמים לכל ייעוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kd2

אם בחנויות הרכב לא מצאת משהו ייעודי עבה מהעובי שיש לך.
חפש בחנויות האטמים (מ.א.י, טכנועד וכדומה) וחברות הגומי (גומי תל אביב), יש להם יריעות אטמים לכל ייעוד.

---

+1
נקרא קלינגרית

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

אני דווקא הייתי עושה במקום האטם דבר דומה מאלומיניום ומדביק אותה באופן קבוע וקשיח עם אפוקסי לצד של המכסה..
אם אני מבין נכון אז הבעיה היא שהפלסטיק גמיש מדי ליצר לחץ מספיק לאטימה והאלומיניום עלול לסייע לו בזה.


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

עשיתי משהו דומה במכסה פלסטיק שמכיל שמן למכונה.
שמתי rtv של ויקטור ריינץ בשני הצדדים וחיכיתי 24 שעות לפני שמלאתי שמן.
לדעתי עדיף rtv גם בין האטמי נייר.

---

לדעתי זה הפתרון הנכון עבורך, אבל קח בחשבון שהשימוש בשני אטמים על מנת להשיג עובי רק יחריף את הבעיה בעתיד וייגרום לעיוות גדול יותר במכסה- כי באיזור הברגים נוצרות נקודות גבוהות. וכן.... צריך סיליקון גם בין האטמים, ושהשטחים יהיו נקיים משמן.


אילו ניתן (ואולי ניתן) להוציא את בוקסות המתכת מהמכסה, ולישר את המכסה עם נייר לטש מודבק על פלטה ישרה.(משטח זכוכית למשל). פעולה כזו תחזיר אותו למצבו המקורי, (שטוח לגמרי), וכנראה שלא יהיה צורך אפילו באטם- רק סיליקון, והידוק הברגים יהיה בכוח מתון.

לגבי סוג האטם. קיימים עשרות סוגים. קלינגריט הוא רק אחד מהם. יש סוג קלינגריט עם דבק, אבל בו משתמשים בנקודות חמות
ורק אז מופרש חומר ההדבקה מהאטם, ומדביק.
להערכתי אותך יספק אטם "ויקטורית" שנראה כמו קרטון וסיליקון של" ויקטור ריינס" כמו שכתב ידידי, נדב ש.

סוף דבר
הדבקתי את האטמים אחד לשני ונתתי להם להתייבש 24 שעות תחת לחץ בסיסי
התקנתי הכל עם RTV מ2 צדדי האטם החדש
היום אחרי רכיבה של הרבה שעות, אין נזילות.

קובץ מצורף 130341קובץ מצורף 130342