Printable View
מפתח דירוג המעלות - https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/116739
קישור לנקודה בעמוד ענן - https://amudanan.co.il/#!wiki=P714300
קישור לנקודה בישראל הייקינג - https://israelhiking.osm.org.il/poi/...18?language=he
קישור לנקודה באופרוד - https://off-road.io/mapitem/4895408441524224
קובץ מצורף 130433
נ.צ. 501072 / 195445 ("ישראל החדשה"), כיוון המעלה הוא כשנוסעים במסלול ממזרח למערב.
תמונות:
קובץ מצורף 130466
קובץ מצורף 136701
מסלולים העוברים בקרבת מקום:
מדרגת(יותר נכון מדרגות) נקרות:
קובץ מצורף 130466
מלפני חודשיים בערך.
זו זוית הצילום או שזה נראה רע יותר ממה שזכרתי?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זו תמונה מטעה, הפאג'רו לא בכיוון. כנראה שמייד אחרי התמונה עשה רברס קטן ותיקן ימינה.
הנקרות השתנה.
אכן עשה רוורס קטן, אבל לא רואה אפשרות אחרת, אלא אם כן אתה נצמד לסלע מימין ומסתכן בהחלקה/פגיעה בדופן, נידרש לעלות ישר ואז לתקן ימינה.
ורצוי נעילה אחת לפחות, לדעתי.
ושימו לב לטרופר(לא נעול) שבא בשפ"צ על מדף הסלע, לדעתי סיכון מיותר.
כן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
המצב השנה רע.
הייתי שם לפני כחודש, ברכב בודד עם בנותיי.
יש שלוש אפשרויות: להתחיל את הטיפוס כ50 מטר לפני המדרגה. עבירות ברמה קלה מאוד, אבל שפ"צ לא נעים. הרבה סימני צמיגים על הדרך ואפס חלקי רכב שבורים מתחת לדרך גרמו לי להניח שהשפ"צ לא ברמה של התהפכות.
אפשרות שנייה להתקדם עוד כ15 מטרים ואז לעלות על הדרך: זה די דומה לאופציה הראשונה, אבל זה אומר שאתה עולה לדרך בשיפוע קצת יותר רציני, וצריך להסתובב ולהתיישר לדרך בתוך שפ"צ. פחות סימפטי.
האפשרות האחרונה והקלאסית: להמשיך ולעלות את המדרגה הראשונה: גבוה יותר, תלול יותר, קרקע הרבה פחות יציבה ועם שפ"צ קל לימין, שימשוך אותך אל הסלע הגדול, אם תחליק. אם העניינים יסתבכו ממש אתה עלול למצוא את עצמך תקוע על הסלע כשהוא מאחוריך ומימינך. לא לבלוע ולא להקיא.
לאור הנסיבות בחרתי בCHICKEN LINE , באופציה הראשונה. בתי כיוונה אותי, התחושה בשפ"צ לא נוחה, אבל נגמר מהר וללא דרמות.
חנן, לדעתי אתה עם טנדר ומרכז כובד נמוך מ suv עמוס, שלעיתים גם עם גגון עמוס.... שפ"צ לא נעים למי שלא מנוסה....
לפני עמה חודשים היה נתיב רק המדרגה המקורית, צמוד לסלע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הנתיבים החדשים שציינת זה +\- איפה שהפאגרו בצילום שנדב העלה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
קובץ מצורף 130491
מה השתנה שם שבנייה טובה לא תפטור אין הבעייה?
וואו..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זה לא ״קצת שפצ״ זה ממש שפצ.
כשהיינו לפני כמה חודשים, בגלל המצב הגרוע של המדרגה, בדקתי מסביב אופציות נוספות, גם את המדף הזה.
לא עלה בדעתי לנסות.
המדרגה מאד גבוהה כי הקרקע בבסיס נסחפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יובל48
זוית הגישה בעייתית.
כמו שחנן תאר, התמרון מאד צפוף כי בגלל הגובה אתה לא יכול לבוא כמו פעם בזוית, כי תכנס לשפצ לבולדר.
היו שנים שהמדרגה לא הייתה קיימת כלל.
הקינג שנעול אחורה והטרופר שבמצב סטוק עם צמיגים a/t נאבקו במדרגה במשך דקות ארוכות גם עם בניה טובה, אפילו טובה מאוד, פשוט החליקו, אין אחיזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יובל48
הייתי שם אתמול, אבל בירידה, עם הטרופר. עוד אין לי ממש ניסיון במעלות/ירידות קשים אבל היה ממש מפחיד לרדת, היינו צריכים לתמרן רוורסים בשביל להתיישר לירידה נוחה אחרי המדרגה הקודמת בשביל למזער את הסיכון להחליק לסלע הגדול.
לעלות נשמע מאתגר מאוד בגלל זה
עלינו אותה היום, מעבר לבניה יש עוד שני אתגרים.
אתגר ראשון אחיזה, הרכבים עם צמיגים טובים שהורידו מספיק אוויר עלו בלי יותר מידי דרמות, רכבים עם צמיגים פחות טובים התבחבשו קצת.
אתגר שני זה הסיבוב למעלה, צריך להסתובב על המדרגה למעלה וכאן יש יתרון לרכבים קצרים.
לדעתי עבירות בינונית ורצוי מאוד נעילה אחורית.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אכן, הנקרות זה לא מה שהיה פעם. הירידה המסורתית מקרבת אותך מאוד לסלע שמשמאל, והמדף המושך מזרחה לא נעים - מאוד צר, והירידה ממנו לא פשוטה (ראו 110 ישן). בעלייה זה עוד פחות נעים. המשך הערוץ עצמו חרוץ וטובעני, אבל קובץ מצורף 131641קובץ מצורף 131640אני מניח שזה ישתפר אחרי השיטפון הקרוב
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נקודה בעייתית.
היינו שם בחורף האחרון.
בנפרד מאיתנו הגיע היילקס בודד וניסה לרדת בשפ״צ.
לא עזרו האזהרות…
בנקודת ה״נדנדה״ עזרנו לו בידיים שלא יתהפך.
הייתי שם באביב ( 3 פעמים באותו החודש במסגרת העבודה גם), לא חושב שהשפצ כזה מוגזם. מעט הכוונה ועבודת מעצ קלה ואתה יורד או עולה בצורה נוחהציטוט:
נכתב במקור על ידי Crabbing
Sent from my SM-A526B using Tapatalk
לכל אלו שמעלים חו״ד על מצב מעלה זה או אחר מלפני שנה, בלי להעלב, זה לא רלוונטי ואף מטעה.
היו שנים בהם מילוי החצץ היה ככ גבוה שכלל לא הייתה מדרגה, זו הייתה נסיעה ברצף.
ובאחרות קיר גבוה.
במינימום זה צריך להיות באותה העונה.