שלום, הבת עם בעית גיר באילת.
אני לא רוצה לשלוח אותה למוסך ללא עזרה של מכיר...
האם יש בקהל מישהו שאפשר להעזר בו, שקשור למרכז השירות ?
תודה
Printable View
שלום, הבת עם בעית גיר באילת.
אני לא רוצה לשלוח אותה למוסך ללא עזרה של מכיר...
האם יש בקהל מישהו שאפשר להעזר בו, שקשור למרכז השירות ?
תודה
טל, גרור למרכז, בעית גיר בפולו עם dsg7 הרובוטי זה חבילה במורשה.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
באילת יש שני מוסכים שמתעסקים בפולקוואגן.
מורשה צמפיון ומוסך אלעד (לדבר עם אלישע).
אם מדובר על תקלה מורכבת או יקרה לתיקון (אחרי אבחון באחד משני המוסכים המוזכרים), הייתי נוסע או שולח על גרר למוסך רון בתל אביב.
בברכה.טושי
אירוע זהה לבת שלי עם איביזה 2012 (למזלי באזור המרכז)
תקלת מכטרוניקס (מוח)
בחברה רצו 9100 ש"ח
בבנימינה, מוסך מומחה לרכבי VW עלה 3500 (+מע"מ). שירות מעולה.
שווה גם את עלות הגרירה.
לפחות תפרגן לו עם השםציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
התיבה הרובוטית והתביעה הייצוגית: היבואנית תפצה לקוחות ישראלים ותאריך אחריות
https://thecar.co.il/%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%94%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7% 99%D7%AA-%D7%95%D7%94%D7%AA%D7%91%D7%99%D7%A2%D7% 94-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%92%D7% 99%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%95/
שלחתי לו בפרטי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מוסך עמית (פעם היו אור חי - מורשה צ'מפיון באור עקיבא).
שימי חמו.
- - - Updated - - -
היו 2 תביעות והסכמי פשרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Avi Meir
תלוי במודל הרכב וכמה זמן עבר מאז ההסכם (יש תוקף..)
מומלץ לגרור לת"א למוסך רון. לא תתאכזב.
(אם זה לא חטיפת הדיון...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
אם אתה מעורה בפרטים אשמח לשמוע יותר בהרחבה איזה שנים נכללות ולמה לא בשנים אחרות ?
ממה שאני שומע הבעיות מתרחשות ברמות כאלה או אחרות בכל השנתונים כולל חדשים לגמרי (אין לי רכב כזה, שקלתי לרכוש כחדש כי למעט זה הרכבים באמת טובים, אבל לא מתאים לי מוצר חצי אפוי כזה).
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
יש הרבה דעות לכאן ולכאן.
יש שטוענים שתיבת DSG6 ( שש מהירויות, מצמדים רטובים) אמינה ועמידה יותר מה-DSG7 (שבע מהירויות, מצמדים יבשים)
יש שטוענים לקילומטראז'ים אסטרונומיים ללא בעיות ויש כאלה שחוו תקלות גם בק"מ 5 ספרתי לא גבוה כלל.
אני לא שולל את דעתו של אף אחד, אבל הסטטיסטיקות לא משקרות ותביעות ייצוגיות לא נולדות סתם כך יש מאין אלא משום שיש בעיה אמיתית רוחבית וגורפת. לי אין היום שמץ אמון במכוניות שמצוידות בתיבות האלה ויצאו מתקופת האחריות - זה באמת חבל, כי בכל פרמטר אחר מדובר במכוניות איכותיות ומרשימות עם יתרונות דינמיים חד-משמעיים שהייתי שמח לרכוש לעצמי - אבל אך ורק עם גיר ידני, או במקרה שאין ברירה ומוכרחים אוטומט בגלל האשה שלא מוכנה לשמוע על ידני או הנוער שכבר לא מתעניין בנהיגה ומוציא רשיון לאוטומט בלבד, אז תיבה פלנטרית - שזה משהו שאין במכוניות הרגילות של קבוצת VAG כבר שנים רבות.
תוסיף את הנסיון הרע עם תיבות דו-מצמדיות אצל יצרנים נוספים כמו פורד, רנו וקיה, ומצטיירת תמונה די עגומה של המכלול הזה שנקרא "תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים", שכנראה מורכב, רגיש ועדין מכדי להיות באמת אמין לאורך זמן, עבור לקוח פרטי, במיוחד של רכב יד שניה/שלישית שכבר אינו מאוד יקר לרכישה, שנאלץ פתאום לשלם תועפות.
בשורה התחתונה, רוב הלקוחות של רכב רגיל (סופר-מיני/משפחתית/מנהלים) לא רוצים הרבה מהאוטו. נוחות, התנהגות וכו' - לא באמת חשוב להם. מעבר לגאדג'טים שקוסמים להדיוטות, הוא רוצה רק שיניע תמיד, יקרר היטב ושלא יתקלקל. וכפועל יוצא של האמינות, יהיה גם סחיר וישמור ערך, כלומר לא יפסיד יותר מדי.
אבל מכיוון שאין חיה כזאת "לא מתקלקל" (אפילו בטויוטה יש מדי פעם בעיות קטנות. פחות מהמתחרים אבל יש. מוסכי טויוטה עובדים במרץ, לא מובטלים מעבודה), אז לפחות שתדירות התקלות בין טיפולים תקופתיים תהיה נמוכה-נסבלת והוצאות האחזקה לא יביאו לפשיטת רגל. ומכיוון שתיבה דו-מצמדית היא מכלול שלא יכול להבטיח אמינות סבירה ועלויות תחזוקה מתקבלות על הדעת, אולי מוטב להתרחק ממכוניות עם תיבה כזו, ולא רק של VAG.
ואני בכוונה לא מתייחס למותגי פרימיום/יוקרה גרמניים וכו' שמיועדים למאיון/אלפיון העליונים.
הן לא דוגמה לכלום, כי שם יש משמעות שיווקית חשובה לטכנולוגיה סופר-מתקדמת ולביצועי-על, והלקוח יכול לשלם את עלויות התחזוקה והתיקונים הגבוהות.
התיבה הרובוטית הזו מחזיקה לאלו שנוסעים נסיעות ארוכות, בנסיעות עירוניות או זחילה בפקקים זה כמו לנהוג עם חצי קלאץ לחוץ כל הזמן ולכן יש בלאי במצמדים ובמכטרוניקס, אני שמעתי כבר על סכום של 2500 שח לשיפוץ, לא בשמיים אם זה מחזיק 60-80 אלף קמ.. כי זה די מתקזז עם תצרוכת דלק נמוכה בזכות התיבה. ישנם כאלה שהשיפוץ הגיע לאחר 150 אלף.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
ויש כאלו שאחרי 30,000
צורת נהיגה....ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
זה לא מנחם אותי כשאני זה שצריך לשלם על התיקון.
הדיון קצת מוסט, אז אמשיך רק קצת.
האם עלות התיקונים החצי צפויה (כי זה כבר לא בעיה חדשה שצצה בשנה, כל בר דעת יכול לגלות שהגיר הזה הוא בחזקת "עובד כרגע") מתקזזת איך שהוא עם נפילת ערך של הרכב לאורך שנים?
מה אומר המחירון (לוי יצחק / תכלס מחיר השוק)?
האם תכנון עלות נכון עדיין פוסל מבחינתכם את הרכב הזה בצורה כל כך משמעותית?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
אם כבר התחלנו אז נמשיך עם הסטת הדיון, מוטי אני חושב שזו לא הגישה המתאימה או השיקול המרכזי.
לשימוש יום יומי ובבעלות פרטית מי שרוצה ללכת על בטוח, ואינו חובב נהיגה ולא יבדיל באיכויות הנהיגה והערך המוסף של רכבי ואג והגרמניות האחרות או חלק מהאירופאיות האחרות , אז עדיף שילך על בטוח עם יפני קוריאני וכו' ועדיף פלנטרי אטמוספרי, מאזדה וסובארו הן יוצאות הדופן לטובה בשילוב אמינות והנאה, אך מבחר הדגמים מצומצם.
אם יש מודעות ורצון לקבל יכולת משופרת ולקחת מעט יותר סיכון, אז לרכבי קונצרן ואג יש מה להציע..
אפילו בתוך הקונצנזוס היפני קוריאני אין אחידות, אין להשוות בהנאה בין קורולה היברידית רציפה ומדכאת ללא חדוות נהיגה לבין הסיד החדשה טורבו רובוטית , אבל חלק גדול מהנהגים בכלל לא יבינו על מה אני מדבר...ואני רואה זאת בארגון הגדול בו אני עובד כאשר קולגות מתייעצים מה לבחור...
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אני משוחד, אני מקבל כל 3 שנים פולקסווגן חדשה, צבע לפי בחירתי.
אבל אני כן חושב על זה כל 3 שנים האם לרכוש את הרכב למשפחה.
כעלות קנייה זה לא משתלם לי. אבל לא פסלתי את הרכב עצמו כ"תקול"
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
הולך ופוחת הדור
(פיצול דיון ?)ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
מסכים איתך.
מוצר עוד לא בשל לגמרי עם אחוז נפילה קצת גבוה מידי.
ההתחמקות ממנו בעתיד תהיה קשה כי לשם הכל הולך באוטומטיות, וזה הגיוני, רק לא ברור למה זה הפך למיינסטרים לפני שהפיתוח
הגיע לרמות האמינות המקובלות בפלנטרי.
עקב ההרגשה הזאת קניתי בסוף לפני כמה ימים את -כנראה- אחרונת הפלנטריות בקטגוריית המיני ובכלל - פיקנטו 1.25.
כי אני מאמין שנוסחת ההצלחה כרגע היא פלנטרי + אטמוספרי.
במקרה הזה אכן הפרופיל הוא קופסא אמינה אוטומטית שאני לא רוצה לשמוע ממנה, ולגברת די אכפת רק מהסעיפים שציינת (ומראה צעיר) אז למה לשחק במגרש הרובוטי ? אם הנסועה לא גדולה החיסכון לא שווה לי את הכאב ראש, לא באחזקה ולא בשיכנוע קונים עוד 5 שנים שרובוטי זה בעצם בסדר.
למי ששאל על מחירון וסחירות -
עם ישראל חולה על VAG ברמות שעדיין מתאים להם לקנות אותם ולהתפלל שהם לא יפלו בגורל הDSG, אין הסבר אחר.
אם יש לכם שאלה יותר ספציפית אני מול מחירון 8/20.
ההרגשה שלי בלי נתונים - רובוטיות אחרות חוטפות יותר בשוק.
לגבי "סגנון נהיגה שהורס גירים", או לא-
בעיני זה לא עובר את מבחן המציאות כי אני קונה רכב אוטומטי כדי שכל נהג סביר יוכל להניע ולנסוע. אחרת מה הועילו חכמים בתקנתם ?
ואם יש מוצרים שיודעים לעשות זאת, והמוצר שהחליף אותם לא, זה חיסרון מהותי.
אצלנו בחברה נוסעים ברנו פלואנס/גראנד קופה רובוטיות מ2013, לא צריך ללמד אף אחד שום דבר - מניעים ונוסעים.
ב5 רכבים כאלו דווקא יש לנו ניסיון טוב בלי צורך לשנות הרגלי נהיגה, אז למה לקנות מוצר שכן צריך ? (לא אומר שב-רנו הכל פיקס, אבל כנראה הרבה יותר בסדר מVAG).
אגב את כולם מכרנו מתחת 200K, גם מרצון להתחדש וגם מחששות כאלו על הגיר הרובוטי, לפני שהוא בכלל צייץ.
אני לא הייתי קונה אחת כזאת עם 180 + אלף קילומטר, אבל כנראה שבשוק יש מי שכן.