תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
ברוך הבא,
תמונה מקסימה...
ג'ימני הוא רעיון מעולה ובחירה טובה.
עלויות התחזוקה נמוכות יחסית לרכבים שטח, אבל עדיין אתה צריך להניח שיהיו סכומים לא מבוטלים.
נשלח מהנייד
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
אם אתה לא עושה שטח קשה אז תחפש לך ג׳ימני בלי יותר מידי שיפורים, מיגון והגבהה סולידית זה מספיק.
מבחינת עלות תחזוקה, קרוב מאוד לרכב פרטי מאותו שנתון, קח בחשבון שמבחינת תקלות יש לך עוד מכלולים שיכולים להתקלקל.
בסה"כ גימיני זאת בחירה טובה ולא יקרה יחסית לריכבי שטח אחרים
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
אם אתה לא מכוון לשטח קשה, תבדוק גם אופציה לסובארו פורסטר. עם קצת סבלנות, תמצא אחד כזה שלא עבר התעללות ועם לא הרבה קילומטרים. הג׳ימני לרוב הוא רכב של צעירים שחלקם פחות מקפידים על טיפול מונע.
לביא
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
אני מכיר צלם טבע חובב שמשתמש בפורסטר ומאוד נהנה - גם מהגגון עליו יש פלטה, בסיס שאפשר לשבת עליו, ומהבגאז' - בו הוא יכול לשכב כשהמושבים מקופלים לארוב לאובייקט המצולם.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
ולפני שתקפצו עלי עם צילום מהרכב.... אני נתלה כאן באילן הכי גבוה שיש..
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08007018b3.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
אני מכיר צלם טבע שמשתמש ב rzr
שקט זה לא , וגם לא ממוזג .... אבל לא צריך לפתוח חלון
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
יש קלאב קאר וגם ריינג'ר חשמלי
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
הדסופה
אני מכיר צלם טבע שמשתמש ב rzr
שקט זה לא , וגם לא ממוזג .... אבל לא צריך לפתוח חלון
Sent from my iPhone using Tapatalk
בטח לא מכיר אותו, אבל ישר קופץ לי לראש ובטח לרבים פה שהוא נהיה צלם טבע כדי לקנות rzr.
:rolleyes:
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
האם אתה צריך לעבוד מתוך הרכב או רק כפלטפורמה לסחיבת ציוד כדי להגיע איתו לאיזורי הצילום?
1 קבצים מצורפים
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
האם אתה צריך לעבוד מתוך הרכב או רק כפלטפורמה לסחיבת ציוד כדי להגיע איתו לאיזורי הצילום?
קודם כל תודה על כל התגובות.
רוב הצילום נעשה מתוך הרכב. אני נוסע ברכב עם חלון פתוח שעליו מונחת כרית אורז לייצוב ומעליו המצלמה עם העדשה. מדובר במשקל של 4 קילו בערך. רייזר לא מתאים גם בגלל הרעש וגם כי הוא פתוח. הציוד יקר ואני לא רוצה שיתמלא אבק. תיק הציוד יושב לידי במושב של הנוסע. כמובן שמדי פעם אני גם יורד והולך קצת ברגל. מזגן טוב זה הכרחי.
בעקבות התגובות כאן אני שוקל האם פורסטר מוגבה זה לא רעיון יותר מוצלח. לכאורה כרכב הוא יהיה יותר נוח ויסע יותר טוב בכביש עד שמגיעים לשטח. אני לא חושב שאנסה לעלות סלעים וכאלה. בעיקר שבילים אבל יש גם לא מעט בוץ בחורף. איך הפורסטר/גימני מתמודדים עם בוץ? המנוע של הג׳ימני לא חלש מדי בשביל זה? יש עוד אופציות בגיזרת הפרייבט?
איך מחפשים רכב כזה משומש? למה צריך לשים לב?
שוב תודה על כל התגובות.
קובץ מצורף 130804
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
הג'ימני טוב משמעותית בשטח, יש לו הילוך כח ומשקלו קטן מאד, לא תרגיש חוסר כח בשטח.
הפורסטר יותר מרווח והן לנסיעה בכביש ובהחחלט יענה על הצורך גם בנסיעות צילום בשטח.
בכל מקרה צריך ללמוד קצת כיצד לנהוג בשטח, גם רכבים גיבורים וחזקים לעיתים מסתבכים כאשר יש בוץ אכזרי, דיונות ומגמות ללא אחיזה טובה לגלגלים. היכרות עם יכולות הרכב ועוד לנהוג בו נכון בתנאי הדרך השונים היא חשובה מאד..
תמשיך לבקר ולהעלות תמונות יפות...
נשלח מהנייד
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
בניגוד לדעה הרווחת, דעתי היא שפורסטר יעלה על ג'ימני בשבילים בוציים.
מרווח הגחון טוב יותר בזכות המתלים הנפרדים, בסיס הגלגלים ואיתו היציבות הכיוונית גדול יותר - שני אלו מאפשרים מהירות תקיפה גבוהה יותר של המקטע הבוצי.
יחס הספק משקל וגם לחץ הקרקע דומים - פורסטר מהדורות הראשונים בסופו של יום רכב די קל.
כמובן שזה לא שווה הרבה בלי צמיגי בוץ אמיתיים - אבל זה נכון לכל רכב שנוסע בשטח.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
אם מזגן חזק זה תנאי הכרחי אז ג׳ימני זאת לא אופציה.
לגבי נסיעה בבוץ, לג׳ימני אפשר להרכיב צמיגי שטח מלא ועד כמה שאני יוגע, לפורסטר אין צמיגי שטח מלא במידה חוקית. יכול להיות שזה נותן יתרון לג׳ימני אבל אני לא מכיר פורסטר.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
בניגוד לדעה הרווחת כאן, ומנסיוני המועט עם סובארו AWD לדגמיהן, פורסטר אינו רכב שטח כלל ולא קיים סוג שטח בעולם בו יש לו יתרון כלשהו על פני ג'ימני או כל רכב שטח אמיתי אחר. ראו הוזהרתם. ומי שיתעלם ויילך שבי אחרי כל סופרלטיבים ותיאורים מלאי התלהבות של כתבי-רכב שיש להם מושג ברכבי-שטח כמו שאני באטמן וגם מומחה לפיסיקה גרעינית, יגלה את הצד הפחות מסיבי, פחות סימפטי והמאוד יקר של האוטו הזה.
זה רכב שבילים טוב. הוא מאוד נוח ושימושי. מצוין על הכביש בכלל, ועל כביש רטוב/חלקלק בפרט, אמין ואיכותי. אפשר לאנוס אותו להיות "רכב טיולים" ולהתחיל לנחש איזה אחוז משבילי הארץ הוא יכול לעבור. אבל שלא יהיו לאף אחד אשליות - רכב שטח זה לא. כל נסיון למדוד אותו כ"רכב שטח" ימלא רשימה של שגיאות, טעויות ואי התאמות בכל פרמטר שתבדוק. כנראה שהוא לא באמת מיועד למה שאנחנו רוצים לעולל לו.
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
להגיד על דאסטר, פורסטר או xv שהם אינם רכבי שטח, זה מוזר, אפילו לא רציני.
זה בערך כמו שרדנק אמריקאי עם רנגלר משופר על 40״ יגיד על פאגרו שזה אינו רכב שטח.
הוא צודק? במסלולים שהוא עושה, כנראה שכן...
אז נכון שהפורסטר אינו עז הרים כמו הגימיני ולא יעשה בשום אופן את כמריר, אך כמו שכבר כתבתי קודם, הוא יקח אותך בביטחה וללא נזקים, בחלק נכבד מהמסלולים בארץ.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
סוזוקי גראנד ויטרה 99 עד 2006 "מתורבת" יותר מהג'ימני בכביש,
לא כל כך נופל ביכולת השטח מהג'ימני.
בשטח עדיף משמעותית מהפורסטר.
בקיצור, יענה טוב מאד לדרישות שהוגדרו.
בהצלחה
רענן
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
nirs
להגיד על דאסטר, פורסטר או xv שהם אינם רכבי שטח, זה מוזר, אפילו לא רציני.
זה בערך כמו שרדנק אמריקאי עם רנגלר משופר על 40״ יגיד על פאגרו שזה אינו רכב שטח.
הוא צודק? במסלולים שהוא עושה, כנראה שכן...
אז נכון שהפורסטר אינו עז הרים כמו הגימיני ולא יעשה בשום אופן את כמריר, אך כמו שכבר כתבתי קודם, הוא יקח אותך בביטחה וללא נזקים, בחלק נכבד מהמסלולים בארץ.
Sent from my iPhone using Tapatalk
למרות שהם יכולים לנסוע בחלק לא קטן מהשבילים שאנחנו קוראים להם "שטח", הם לא רכבי שטח. ומעולם לא אמרתי משהו יותר ברצינות.
אולי הכלב קבור בהגדרה שלך ל"שטח"?.... ואולי כי יש כאלה שמאמינים שאם איזה קמיקאזה חסר-אחריות דילג באלימות והצליח איכשהו, בבדל האחיזה האחרון שאיכשהו נותר לו, לדדות לקצה העליון של מעלה עשוש או מעלה יאיר, אז זה כן "רכב שטח"?....... אולי אפילו "גיבור"?...........
כי אתה יכול גם לצאת בנעלי בלט להדריך בהר חורשן, או לדפוק על מסמרים באבן. אם זה מה שנוח לך וזה מה שאתה מאמין בו.
אחרי מספיק פעמים ששכבתי מתחת לסובארו AWD ושאר צעצועים מהקטגוריה הזו ועסקתי בתיקון/החזרה למקום של כל מיני דברים שנתלשו, אפשר לקבוע חד משמעית - רכב שטח זה לא. אלה פרייבטים כפולי הנעה ומוגבהים ולא יותר. אני לא מדבר על יכולת עבירות כזו או אחרת, אלא על המבנה הפרייבטי של כל מה שאתה לא רואה, מתחת לגחון. מתלים, תושבות, הכל פחיות. דקיק, עדין. בשימוש שטח אינטנסיבי הכל ייתלש/יתכופף/יתבלה במהירות. יחסי ההעברה לא מתאימים, הגיר סובל קשות. שום דבר שם לא מיועד למאמצים האלה.
כי אם האוטו צריך לנסוע, נגיד לא סתם שביל קק"ל אלא בשבילים כמו נגיד, ציר מצוק ההעתקים?... (שסובארו עוברת בלי בעיה לכאורה), מדי שבוע נגיד?.... חלקי מתלה יתחילו להתפרק תוך חודש-חודשיים. אם בשני כלים שונים, חדשים מהניילון, תושבות עיגון של מוטות מייצבים נתלשו מהמרכב אחרי שלושה ימים רצופים באותו טיול, כי הם לא מסוגלים לשרוד רצף של הצלבות?..... זה אומר הכל. רכב שטח זה לא רק עבירות במעלה פשוש, אלא גם מבנה חסון שאין לג'יפוני הצעצוע האלה. פרייבטים כאלה לא בנויים בצורה מסיבית שמתחייבת ברכב שטח. אני כבר לא מדבר על צמיגים ופגושים ומפתנים. בג'יפונים, חצי מהאוטו מחובר בקליפסים וכל חתיכת פלסטיק שלא שמת לב שנפלה, זה חצי משכורת.
כבר נאמר כאן בהקשר של רכב אחר - מי שנולד לזחול, לעולם לא יעוף. אלה ג'יפונים. הם כלים רכים. הם פרייבטים מוגבהים. הם רק "כאילו רכב שטח", אבל לא על באמת. זה פייק. גם אם לקחו כדורגלן-עבר עם פה גדול שיכריז "אם זה לא 4X4 זה לא SUV אמיתי". אז הנה - הם כן 4X4 ואולי גם SUV אבל רכבי שטח הם לא. והם לא יהיו כאלה לעולם גם אם תגביה אותם, גם אם תנעל להם צמיגים נורמליים. גם אם תמגן, אפילו אם תנעל להם דיפרנציאל אחורי ותעשה סאלטה-מורטלה. מהר מאוד תיקרע לך דופן של צמיג בחתך 55. הציריה בעובי עיפרון תתפתל ותיגזר, מהר מאוד יתלש לך משהו כי "תושבות" מפח בעובי של 3 מ"מ לא יחזיקו את הכוחות האלה.
חשוב לא לשכוח את זה, גם אם מדובר ברכב אול-ראונד מצוין כמו הסובארו AWD לדגמיה שבסך הכל יכול לטייל וגם מבצע מאוד יפה כשצריך פה ושם, אבל - רכב שטח אמיתי הוא לא. אני אגב, אומר את זה למודרכים בלי להתבייש. זה חוסך להם הרבה נזקים ועוגמות נפש אחר כך.
זה למה אני שואל מה השימוש.
ואחר כך אתמקד יותר. כמה רחוק צריך להגיע לתוך השטח ובאיזו תדירות.
תגובה: רכב שטח לצורך צילום טבע
דרור, אמרו אותו דבר ב97 ואילך על פג'רו, טרופר וכו....
כשהרכבים ששלטו בשטח היו סופות וCJ.
אני יודע מה תגיד עכשיו, שגם הם ה(suv) לא רכבי שטח אלא דו"שים סבירים, אבל זה נכון גם לגבי טנדרים.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
