ג'ימני, ידני, 2004.
מיד אחרי שילוב להילוך שני, נשמעת שריקה/נהמה. דומה לצליל שנשמע כשנוסעים בהילוך אחורי.
מיד עם הגברת המהירות היא נעלמת.
מה? כמה? למה?
Printable View
ג'ימני, ידני, 2004.
מיד אחרי שילוב להילוך שני, נשמעת שריקה/נהמה. דומה לצליל שנשמע כשנוסעים בהילוך אחורי.
מיד עם הגברת המהירות היא נעלמת.
מה? כמה? למה?
תבדוק את הגומיה של הדרייבשאפט האחורי, היה לי משהו דומה והגריז ברח מהגומיה ונוצר חופש במיסב שנשמע רק בהתחלת הנסיעה - אני החלפתי דרייבשאפט אבל אפשר גם להחליף לצלב רגיל (דורש חיתוך, ריתוך ואיזון)
אופציה נוספת זה הגיר, כשלוחצים על הקלאץ׳ האם נעלם הרעש?
Sent from my iPhone using Tapatalk
מניסיון כואב של בני - ג'ימיני 2005 VVT התחילו שריקות בגיר מסתבר שהבעייה הייתה במיסבים גמורים ואז גלגלי השיניים לא מקבילים ומרעישים .
הבחור איננו מכונאי ( שכח להתייעץ עם אביו ) והמשיך לנסוע כך .
התוצאה הייתה - גלגלי שיניים וקונטרה גיר שבורים - העלות בהתאם .
אם היה מטפל בזמן היה נמנע נזק גדול ויקר .
אילן
תודה אילן,
נראה שמדובר במקרה דומה - הרכב הושאל לקרוב משפחה לתקופה ארוכה ו-enough said.
אבדוק את העניין.
עמי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
אצלי גימני חדש מהקמ הראשון אולי בגלל שהמנוע שקט אבל שריקה/ נהמה יש בכל ההילוכים הנמוכים .בגבוהים אולי אני לא שומע . בנמוך הרבה מאד כאילו הרכב מתחנן מאנאן כזה . לא יודע .אתה צריך לתת למי שהו שמכיר את הרכב לנהוג. בכל אופן אם זה משהו חדש שלא היה אז בברור יש משהו ואין ספק .
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
מחזק את אילן.
שריקה מגלגלי שיניים נובעת מאי התאמה ביניהם. זה יכול להיות כתוצאה משחיקה, או מייסבים, או תזוזה שלהן ממקומם.
בנוסף,. לעתים אי ההתאמה יוצרת לחץ הגורם להם לרצות להפרד. ואז מתחילים לקפוץ הילוכים, או, בהמשך להשבר מהם חלקים שטוחנים בשניות את כל הגיר (או עם הרבה מזל נופלים למטה בלי להרוס דברים אחרים. אבל זה באמת הרבה מזל).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןבן
מכיר את הרכב מצוין, היה אצלי מ-2004 ועד לפני 3 שנים, אז הושאל כאמור.
השריקה הזו לא הייתה קודם לכן.
הייתי מתחיל מהחלפת שמן גיר (ומחפש שבבים בו) לשמן איכותי בתקן הנדרש, אולי איזה תוסף. שיפוץ גיר ידני בג'ימני זה לא סיפור זול.
זול זה עניין סובייקטיבי.
על איזה טווח מחירים אנחנו מדברים?
אני שיפצתי גיר ידני בג'ימני 2003 (מסיבה אחרת לגמרי מהתופעה שאתה מדבר עליה) והעלות הייתה בסדר גודל של 5k במוסך של בני דודים. במחוזותינו יכול להיות גם יותר ואני מניח שזה קשור בתקלה, אבל פירוק הגיר והרכבתו לבדם זה סיפור של 1500 ש"ח.
אם באמת זה מגיע לזה (אין לי מושג לגבי המקרה הספציפי שלך) יכול להיות שיש טעם להגיע ישירות למכון גירים ולא למוסך (שבסופו של דבר מפרק את הגיר ושולח אותו למכון) וכך אולי אפשר לחסוך כמה שקלים בתהליך.
בהצלחה
לא מאמין ששריקה תגיע מהסינכרונים. בדכ שריקות אלו מייסבים שגמרו חייהם.השאלה איזה מיסב , מיסב מנוע ראשי אחורי ,מיסב גיר ,ביציאה בכניסה .צריך לשים על ליפט ולבדוק מטודית מהמנוע עד הדיפרנציאלים
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
שריקה בהילוך מסויים יכולה להיות כמעט בגלל כל רכיב בגיר בגלל שמן ישן, לא מתאים, חוסר שמן, שחיקה של חלקים ספציפיים. והיו לי רכבים ידניים(אמנם מזמן) שפירקתי להם את הגיר לחלקי חלקים.
בכל מקרה רק לפרק ולהרכיב גיר מהרכב עצמו זה מינימום אלפייה בימינו.
אם הרכב לא אצלך 3 שנים לך תדע איך טופל ואם טופל.... יכול להיות שהגיר זה רק הקצה שאתה יודע עליו...
הייתי קודם מחליף שמן ובודק מה יוצא ממנו, כנ"ל בכל שאר הרכב.
בנוסף:
https://axleaddict.com/auto-repair/M...s-and-Symptoms