היי חברים,למישהו יצא להזמין את המתאם מחול?יש אפשרות למצוא בארץ?
ראיתי שזה עולה סביב ה700 דולר,כמה לצפות שיעלה אחרי מיסים וכו?
Sent from my SM-A305F using Tapatalk
Printable View
היי חברים,למישהו יצא להזמין את המתאם מחול?יש אפשרות למצוא בארץ?
ראיתי שזה עולה סביב ה700 דולר,כמה לצפות שיעלה אחרי מיסים וכו?
Sent from my SM-A305F using Tapatalk
זה עולה הרבה פחות...
https://www.novak-adapt.com/catalog/...x5-to/kit-153/
https://www.advanceadapters.com/prod...t-to-dana-300/
לי יש את הadvance adapters. עלה לי באזור ה1000 שקל אחריי מיסים ומשלוח.
כמובן שתצטרך עוד הרבה חלקים אבל מבחינת מתאם בין הגיר לטרנספר זה הסיפור.
יש לי חדש פנוי, דבר איתי בפרטי.
כן טעות שלי סביב ה700 שח עם המשלוח לא דולר,אז סהכ עם המיסים עלה לך 1000 שח?מתי קנית? ואיך הניסיון שלך עם השינוי?מה אני עוד צריך לקחת בחשבון חוץ ממשאבות קלאץ?(הבנתי שעדיף חיצוניות?)
Sent from my SM-A305F using Tapatalk
לפני שלוש שנים פלוס מינוס.. מרכיב ושוכח.. אין התעסקות מעבר להתקנה.
תצטרך:
גיר
משאבות קלאץ' עליונה ותחתונה
מיסב לחץ
גלגל תנופה סופה
סטרטר סופה
שינויים בגשר גיר או לתכנן אחד חדש
לשנות אורכי דרייבשאפטים
אולי עוד כמה חלקים קטנים אבל זה הרוב המכריע..
יש פה 5-7 אלף שח בחלקים.
+ האוזינג לגיר סופה, רצוי עם משאבות חיצוניות
בנוסף-ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
תושבת גיר - עדיף מחוזקת/ פוליאתרן.
שינוי בדוושת קלאץ או דוושת קלאץ סופה
מכסה האוזינג , הסטארטר יושב עליו ( תדאג לקנות ביחד עם האוזינג )
בניה של כסוי תעלת גיר חדשה
בקיצר עד כמה שקלים אבל עדיף להכין את החלקים האלה לפני ולא להיתקע באמצע התהליך.
נ ב
עדיף לקנות גיר לשיפוץ ( לבדוק לפני שניתן /שווה לשפץ ) ולהשקיע בו , ככה אתה יודע בוודאות את מצב הגיר .
בהצלחה .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
מישהו יכול לחדד לי את האפשרויות של ההתאמה של הדוושת קלאץ?אם אני מעוניין להשאר עם קלאץ מכני,ולא להחליף למשאבה,זה אפשרי?
הכוונה עם ההאוזינג של הסופה
Sent from my SM-A305F using Tapatalk
בעיקרון יש לנובאק מתאם שמתלבש בין גיר סופה להואזינג של גיר t176, כך שניתן לשדך גיר סופה עם האוזינג של גיר t176 ולהישאר עם מנגנון הקלאץ המקורי של סיקס , אבל המחיר של המתאם מול פיתרון של משאבת קלאץ הידראולית ( של סופה ) מייתר את הפרוייקט .ציטוט:
נכתב במקור על ידי ציקס
אין אפשרות ישירה להישאר עם מנגנון הקלאץ המקורי של סיקס ולהשתמש בו על גיר והאוזינג של סופה. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8ee8fd0808.jpg
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
גם בגיר סופה AX15 יש הבדלים בין בל-האוזינג למשאבה פנימית לכזה עם משאבה חיצונית.
אלה עם המשאבה החיצונית מגיעים עם חלק/מתאם דומה לזה שקישרת, משהו שבדגמים הישנים עם משאבה פנימית אין. כמובן מתאים אחד לאחד וניתן להעביר את זה לגירים AX15 שירדו מסופות ממודל ישן יותר שהיתה לו משאבה פנימית.
יש לי למכירה בל-האוזינג לגיר סופה AX15 שמתאים למשאבה חיצונית. ללא מכסה הפח הקדמי. מצריך תיקון קל בריתוך אלומיניום (יש פגיעה של קליע ביציקה, ליד מיקום חיישן הקראנק. המשמעות של זה אסתטית בלבד).
כן,אני יודע שיש האוזינג למשאב חיצונית ולמשאבה פנימית,אבל אני הייתי רוצה להשאר (לפחות כרגע)עם קלאץ מכני,בדגם של המשאבה החיצונית ,אתה חושב שניתן?
ודרך אגב,קליע??
Sent from my SM-A305F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ציקס
כן. אלה גיר והאוזינג ששרדו באורח פלא בשלמותם מערימת ברזלים מנוקבת קליעי מא"ג/0.5, שהיתה פעם סופה צבאית שהפכה למטרה וכבר הושמדה לחלוטין מאז בטילי נ"ט.
מה שמסומן בכתום אלא החתיכות החסרות מפגיעת קליע או רסיס או אנאעארף. אבל פרט לזה, (וזה פגם אסתטי נטו שאין לו שום חשיבות או השפעה על תפקוד החלק וכאמור ניתן לסגור את זה בריתוך ארגון) ההאוזינג תקין.
קובץ מצורף 131818
אני לא חושב שניתן לשדך האוזינג כזה וקלאץ' מכני.
אני מבין את הרצון לשמור על פשטות. מצד שני בכל זאת אני רואה ששמירה על מקוריות פחות חשובה לך - אז באמת אין לך מה להירתע מקלאץ' הדראולי של סופה שהוא מכלול אמין ביותר, רך ונעים להפעלה.