נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
בוקר טוב.
הנה העובדות היבשות לאשורן. ללא אמוציות.
מטרת מארבי משרד התחבורע היא לכאורה טובה והגיונית: להוריד מהכביש כלי רכב שאינם תקינים - כאלה שיש בהם ליקויים טכניים שמסכנים את נהג הרכב ויתר משתמשי הדרך. בפועל, במקרה של רכבי שטח ו/או ספורט, המשטרע ומשרד התחבורע אובססיביים ביותר לכל נושא השיפורים.
מבחינתנו הג'יפאים, לחוקים ולתקנות החדשים יש יתרון אחד מובהק - מאוד ברור לנו מה מותר (מעט מאוד) ומה אסור (כל היתר).
מידת צמיגים:
רק זו המקורית, הרשומה ברשיון ומותרת רשמית ע"י היצרן. כן, בודקים את זה באוטו-דאטה.
במקרה של JK רוביקון - 255/75R17 שזה שווה ערך ל-32 בערך. אולי טיפונת יותר.
לצמיגים אסור לבלוט החוצה מקו הכנפונים - קח בחשבון לפני החלפת ג'נטים למשהו עם אופסט שלילי משמעותי/הוספת ספייסרים.
הגבהה: החוק מתיר עד 50 מ"מ = 2 אינץ'. רוב הקיטים האמריקאיים, כולל חוקיים, בד"כ מתחילים מ-2.5 אינץ'. זה עובר בד"כ, כי כשהכל מתיישב במקום ויש קצת ציוד ומשקל על האוטו, הקפיץ יורד טיפ-טיפונת ונכנס להגדרה.
וזהו.
פגושי מתכת תחליפיים: רק אם מותקנת עליהם/בתוכם כננת והיא רשומה ברשיון הרכב.
זרקורים/פנסי ערפל: שניים בלבד, מותקנים בגובה שמתחת לגובה פנסי הרכב הראשיים המקוריים, עם הפעלה במתג נפרד בעל חיווי מואר.
זרקור עבודה - אחד בלבד, שניתן להכוונה ממושב הנהג.
שנורקל/מיגונים/גגונים/מנשאי גלגל/אוהל גג וכו' - מותר.
כל היתר - אסור חד משמעית ואין מה להתווכח עם זה.
זו עובדה מוגמרת שהם ששים להוריד מהכביש גם על דברים שהם "שטויות" לכאורה - לד בר, זרקורים נוספים שאינם מותקנים על פי התקנות, "סטינגר" על הפגוש, ועוד ועוד. זה כבר לשיקול דעתו של הבוחן - ואל תסמוך על טוב ליבו כי יש להם הוראה חד-משמעית להחמיר עם רכבי שטח. ליקוי קל כמו נורה שרופה או סדק בפנס שישחרר פרייבט עם אזהרה בלבד, ג'יפ ייצא ממנו עם הורדה).
והיה והג'יפ שלך תקני לחלוטין לפי כל הכללים וגם מתוחזק ותקין - תמיד קיים סיכוי שהם "ימציאו" לך ליקויים ותקלות שלא היו ולא נבראו.
בדיוק כמו שנמרוד כתב לך - הסיכוי להיעצר ע"י ניידת-תחבורע תלוי מאוד בכמה הג'יפ נוסע בכבישים וגם היכן אתה מתגורר ובאיזה צירים אתה נוהג לנסוע.
באיזור המרכז ובסביבת ערים גדולות כמו חיפה וירושלים הסיכוי להיעצר ולהיתפס גדול יותר, זה ברור ומוחלט.
אבל שלא תהיה שאנן - מארבי משרד התחבורע ממוקמים בפריסה ארצית. אל תהיה מופתע לפגוש אותם גם בקצוות הפריפריה.
אם זה רכב טיולים שנוסע רק בשישי ושבת - מצבך כמובן טוב בהרבה. הסיכוי ליפול עליהם קטן עד אפסי/לא קיים.
אבל בימי שישי, כדאי להיות ערני למבצעי אכיפה נקודתיים שנערכים בעיקר סביב אתרי מפגש/פעילות ידועים של ג'יפאים, דוגמת חולות פלמחים ואשדוד, איזור מקורות הירקון, תל חדיד, יער בן שמן, הר חורשן וכו'. במבצעים האלה משתתפים שוטרי משטרת התנועה + צוותי בוחנים, והם נעזרים ברכבי 4X4, טרקטורונים וגם מסוק, שמאתר קבוצות של רכבי שטח בעומק השטח ומכוון את השוטרים לנקודות ספציפיות.
קבוצות ווטסאפ ייעודיות למיניהן המתריעות מפני המארבים ומבצעי האכיפה והן מאוד יעילות ומומלץ ביותר (אם לא ממש חובה) להיעזר בהן כדי לתכנן נתיבי נסיעה חלופיים שלא יעברו ב"נקודות החמות". יש גם נקודות קבועות על צירי תנועה ראשיים שמאוד נוחות פיזית לפריסת ניידות משרד התחבורע, ובהן המארבים מתקיימים באופן שגרתי לפחות פעם-פעמיים בשבוע (כמו למשל צומת מסמיה לכיוון צפון או מחלף פלמחים ביציאה לכביש 42 דרום, מול המשטרה במודיעין, כביש 65 לכיוון מערב בכמה נקודות - צומת עוקף עפולה, צומת התענכים, צומת מגידו, דרך בן-צבי בת"א, קיבוץ גלויות בת"א לכיוון מזרח ויש עוד הרבה) וכשאתה נוהג ברכב "בעייתי" - ג'יפ כלשהו - לא משנה חדש או ישן, מקורי או משופר, פרייבט ישן, טנדר/מסחרית ישנים) מומלץ לזכור אותם בעל פה ופשוט להמעיט מלעבור שם. אם אין לך ברירה ואתה מוכרח לנסוע דווקא משם - בדוק קודם בקבוצת הווטסאפ.
עד כאן, שגרתי. גם אם נתפסת, המשמעות של הורדה מהכביש זה רק כסף - קנס, עלות תיקונים (נחוצים או שלא) טסט מחדש, קצת עצבים על ההוצאות ובזבוז זמנך.
אבל - תאונה עם נפגעים - כאן המלכודת. דיר בלק!
אם ברכב יש חריגות ממה שמותר וחוקי, זה חד משמעית יסבך אותך חזק. עקרונית - במקרה כזה, הביטוח שלך לא תקף!
תאונה עם נפגעים מחייבת הגעת בוחן משטרה - במקרה של רכב שטח שמעורב בתאונה עם נפגעים, הדברים הראשונים שהוא יחטט בהם - מידות צמיגים והגבהות.
אם ההגבהה רשומה ברשיון, ימדדו ויבדקו מה ההגבהה בפועל מול זו המותרת - כי הם מאוד-מאוד רוצים לתלות בזה את הסיבה לתאונה.
הפתרון: סע בזהירות מופגנת ואל תעשה תאונות....
יותר מזה אין לי מה להמליץ לך. זה בידך וכל חריגה מזה היא לקיחת סיכון מחושב.
