Printable View
שלום רב
מתלבט לפני קנייה (כ-35k) בין ג'ימני וטראקאן.
מבקש להתייחס לנושא העלויות בלבד.
ג'ימני אומנם ידוע כאמין וחסכוני אך בחיפוש מעמיק נראה שהמנוע והגיר הולכים בערך ב200 אלף ק''מ ובקלות אפשר להגיע לתיקון לא צפוי בעלות של 10k ואפילו יותר.
בטראקאן לעומת זאת לא מצאתי מחלות ידועות ונראה שהמכלולים יכולים להחזיק גם 400 אלף ק''מ, מבחינת צריכת דלק הוא לא נופל בהרבה מהג'ימני.
אז מה אני מפספס? למה בכל מקום ניתן להבין שעלויות אחזקת ג'ימני זולות משמעותית מג'יפים אחרים?
*ההשוואה היא בין ג'ימני vvt אוטו' לטראקאן 2.9 דיזל אוטו'
מעטים הדברים שיש עליהם כזו הסכמה, אז אני חושב שאתה יכול לקבל את זה כאקסיומה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי avraham234
אבל למה?
כי יש לו צמיגים קטנים וזולים יותר..
כי הוא צורך פחות דלק...
כי הרישוי + ביטוח
כי חלפים זולים.
כי הוא פשוט ואמין, אז אין הרבה תקלות "אין סופויות" שבסוף גם מתגלות כמאוד יקרות.
כי רוב האנשים לא מגיעים ל 200K ק"מ על רכב שטח (הרכב כן, אבל לא אצל בעלים יחידים), בקיצור, 10K ש"ח כל 200K ק"מ זה לא דבר מפחיד.
אין בסיס להשוואה בין ג'ימני לכל רכב דיזל בגילו. כי בטראקן יש מסילה, טורבו, משאבת סולר וכל שאר השטויות של דיזל שאין בג'ימני.. נכון, שיפוץ הגיר זה יקר, אבל זה מנוע שעולה 4000-5000 שקל ביום רע ואפשר להרים אותו עם הידיים.. כל המכלולים מהטרנספר צפונה הם של פרייבט יפני.. אתה באמת חושב שזה בר השוואה לדיזל בן 15?
ג'ימני זה גם רכב שאפשר לעשות בו הרבה דברים לבד. החל בחלפים זולים דרך קהילה גדולה ותומכת עם ידע זמין וכלה עבודה פשוטה יחסית ומיעוט מערכות עזר מיותרות שמקשות על דיאגנוסטיקה
כמובן גם מה שנאמר מעליי
דלק 1:10 בלי להתאמץ
רכב. זול = טסט זול וביטוח זול
שיפורים זולים (יחסית). לא רק הצמיגים
זוג סרנים חסונים ללא הבלאי הנלווה למתלים עצמאיים
זה עדיין יקר מפרייבט כשמטיילים אבל זה שפוי
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
תודה