שאלה
האם בגרירת נגרר חוקי לעבור את המשקל המוגדר בדרגת רישיון ב'? לדוגמא רכב במשקל כולל 3 טון שגורר נגרר במשקל 2 טון, חוקי למחזיק רישיון ב'? או שהמשקל המופיע בדרגת הרישיון (4 טון) כולל את משקל הרכב + הנגרר?
תודה
אהוד
Printable View
שאלה
האם בגרירת נגרר חוקי לעבור את המשקל המוגדר בדרגת רישיון ב'? לדוגמא רכב במשקל כולל 3 טון שגורר נגרר במשקל 2 טון, חוקי למחזיק רישיון ב'? או שהמשקל המופיע בדרגת הרישיון (4 טון) כולל את משקל הרכב + הנגרר?
תודה
אהוד
רישיון נהיגה - דרגה B
סוג רישיון: רכב מנועי במשקל כולל מותר עד 3,500 ק"ג, רשאי להסיע עד 8 נוסעים פרט לנהג, גם כאשר גורר נגרר במשקל עד 1500 ק"ג
צוטט מכאן:
https://www.gov.il/he/departments/gu...chapterIndex=2
אז לא. אסור לך לגרור 2 טון אפילו שהרכב מורשה לכך.
תודה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
האיסור ל-2 טון הוא בגלל שלרשיון ב אסור לגרור מעל 1500
מה קורה עם נגרר של 1400 קג שחייב רכב של 2200 קג כדי לגרור אותו? האם אז אתה עובר על החוק כי המשקל הכולל של הגורר והנגרר מעל 3.5 טון? (ותעזבו את ההחרגה ל-4 טון שיש לבעלי רשיון ותיק)
זו שאלה טובה של הבנת הנקרא,
אני מבין שיש מגבלה למשקל הרכב, ובנפרד למשקל הגרור.
כי כתוב, "גם כאשר גורר...."
אני לא חשבתי אף פעם שיש מגבלה למשקל הכולל של הגורר + הנגרר.
ייתכן שאף פעם לא חקרתי לעומק כי אני עם רשיון 03 מהדור של עד 15 טון (14999 ק"ג)
נקודה מעניינת!
אולי לא הייתי ברור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
אבל הנקודה שהעלית היא זו שתהיתי לגביה:
האם מגבלת ה-3500 תופסת על סכום רכב+נגרר
הכתוב באתר משרד התחבורה הוא נוסח מעורפל ומבלבל.
התקנות ברורות מאוד:
לצורך הענין יש לך מכונית במשקל כולל של 3,499 ק"ג וגרור במשקל כולל של 1,499 ק"ג. המשקל המחובר יהיה 4,998 ק"ג וזה חוקי לחלוטין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תקנות התעבורה
זה מה שהתכוונתי, החיבור פה נעשה ע"י "גם אם... "
אגב, כבר היינו בדיון הזה בהקשר של סוס גורר של סמי טריילר.
ואז גלשנו למשאיות עד 15 טון שחיברו להן גרור" רגיל" והפכו אותן לפול טריילר.
הרשיון הדרוש נשאר 03 רגיל, והעגלה הוסיפה להם" נפח" הטענה של עוד 4 טון (נראה לי קבעו מגבלה של 4 טון, ואח"כ שמעתי שאסרו על הטריק הזה לגמרי)
ישראל אימצה את התקינה האירופית ב 2008, אך בנושא הזה בחרו (בצדק לדעתי) שלא ליישר קו עם דרגת הרשיון האירופית.
שם מותר לבעל רשיון B לגרור את רוב סוגי הגרורים כך שמשקל הקומבינציה לא יעלה על 3500 ק''ג. יש ניואנסים של סוג הגרורנשאני לא לגמרי בקי בהם.
אצלנו זה יותר פשוט וברור.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יותר פשוט וברור ש?
שאין חיבור משקלים?
שאתה יודע כמה מותר לגרור ולא צריך לעשות חשבון.
ולא תלוי בסוג הגרור.
(ותכל'ס אצלנו מותר לגרור יותר)
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש (קצת) התעסקות עם הגרור - עם או ללא בלמים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כולל הצמדות לקביעות יצרן הרכב (ולכן לגראנד שירוקי חדש מותר לגרור רק 450 ק"ג ללא בלמים או כמעט 3 טון עם בלמים - מן קביעה הזויה שכזו)
כמה הבהרות:
רשיון נהיגה:
1. באירופה, כל מי שקיבל רשיון נהיגה דרגה B עד 31 בדצמבר 1996, רשאי לנהוג כלי רכב במשקל כולל עד 7,500 ק"ג ולגרור גרור לפי הוראות יצרן הרכב. מי שקיבל רשיון נהיגה דרגה B החל מ 1 בינואר 1997, מוגבל לנהיגת כלי רכב במשקל כולל עד 3,500 ק"ג ולגרור גרור במשקל כולל עד 750 ק"ג.
2. אז נכנסה לשימוש דרגת רשיון נהיגה C1, לכלי רכב במשקל כולל של 3,501 ועד 7,500 ק"ג (אצלינו עד 12 טון), עדיין עם הרשאה לגרירת גרור במשקל כולל עד 750 ק"ג. יש בקביעת המשקל הגיון, שכן מעל 7,501 ק"ג מערכת הבלימה כוללת בלם חניה דרוך קפיץ (מקסי) עם מערכת אוויר דחוס.
3. על מנת לאפשר לאנשים לגרור גרור במשקל כולל העולה על 750 ק"ג, עם דרגות B ו- C1, ניתן לבצע לימוד מסודר - תיאוריה, שיעורים וטסט, ואז לגרור גרור על פי הוראות היצרן. ברשיון הנהיגה מפורט B+E או C1+E בהתאמה.
דעתי האישית - בארץ המצב פרוץ, ורוב הנוהגים בארץ. מהווים סכנה כאשר הם רתומים לגרור. הגבלת ה 750 ק"ג שהיתה בארץ צריכה לחזור, וללמד אנשים בצורה מסודרת ולאמץ את הדרגות B+E וכן C1+E.
כושר גרירה ברשיון הרכב:
1. בעבר מכוניות נוסעים בכל משקל, וכלי רכב מסחריים במשקל כולל עד 2,200 ק"ג הוגבלו לגרירת גרור במשקל כולל עד 750 ק"ג ללא קשר להוראות היצרן. היו כלי רכב, דוגמת טנדר פיז'ו 404 שהיצרן דאג לתקנן במשקל כולל של 2,210 ק"ג עבור השוק הישראלי. זה לא מקרי.
2. השינוי נכנס בהדרגה, וכיום כלי רכב שנרשמו לראשונה ב- 1 באפריל 2008 מקבלים ישר כושר גרירה על פי הוראות היצרן, ואלו שנרשמו קודם לכן יכולים לקבל על פי הוראות היצרן על סמך אישור מעבדה מוסמכת. אחרי שפניתי למשרד התחבורה כבר בשנת 1996 עם בקשה לשינוי התקנות והרישום, מועדון הקראוונים הצליח בכך בתחילת שנת 2016 ואני הייתי הראשון לבצע העדכון בכלי רכב.
3. בתקינה האירופית והישראלית, כל גרור שמשקלו הכולל עולה על 750 ק"ג, חייב במערכת בלמים עצמאית. פעם לא ראיתם בארץ גרור עד 750 כולל עם בלמים למעט גרור אחד שנבנה בארץ בשנת 1989. בשנים האחרונות זה שונה - ראו בסעיף הבא.
4. היצרן הוא האוטוריטה להחליט מהו כושר הגרירה. כלי רכב מאותו דגם, עם מנוע מדגם אחר יכול לקבל כושר גרירה שונה, ויש כאלו שהיצרן כלל לא מאשר להם כושר גרירה. גם אם נראה למישהו הזוי, היצרן קובע זאת על סמך חישובים וניסויים.