Printable View
אני נאלץ להוציא את ההגה לשם החלפת קלוק ספרינג.
ממה שראיתי באינטרט, אפציר אמור לעשות את העבודה, אך לא כך במציאות...
אילתרתי אפציר ומצאתי נקודה טובה לדפיקה, וההגה עדיין לא זז מילימטר.
למישהו יש נסיון בנושא? טיפים? אולי פספסתי איזה טריק...
תודה ובריאות לכולם
קובץ מצורף 132396
במוסך לקחו על העבודה 300 שח, עדיף. אתה עלול להפעיל את הכרית אויר בטעות.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
אפציר ודפיקה? אתה בטוח?
יש חולץ הגה יעודי, שים לב שפירקת את האום המרכזי שיושב מאחוריי המנגנון איתות.
דפיקה מהצד האחורי, כמובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
האום הזה מחשיד..
איפה הוא יושב בדיוק? מאיפה הגישה אליו?
מלבד האום המרכזי, לא ראיתי משהו נוסף.
מוכרח לציין שעברתי כבר את שלב המוסכים, שכנראה התייאשו מהר מדיי.
פירקתי הגה בצ'רוקי, שלי היה ישן יותר (בלי כרית אויר). צילמתי את סוג החולץ שצריך. מה שאלתרת נראה בכיוון הנכון אבל אולי גמיש או חלש מדי?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5081112662.jpg
אולי זה יעזור?
https://youtu.be/gYk014hbTOU
http://www.jeepolog.com/forums/showt...95%D7%A7%D7%99
נסה עם השיטה שהצעתי.
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ויש שכלול של שימוש בחולץ בלחץ מתון עם מכות ביד בצידי ההגה.
יש גם את זה: כמו שכתבתי בפוסט ההוא, רק הפוך :rolleyes:
"
שחררו את אום ההגה בניגוד לכיוון השעון (הברגה סטנדרטית) עם בוקסה 19 מ"מ מספר כריכות. לא עד הסוף.http://www.jeepolog.com/forums/conte...7%A1-1992-1997
שבו על כסא הנהג וטפחו לסירוגין בעזרת כפות הידיים על גלגל ההגה, לכיוון קדמת הרכב, לא לכיוונכם, פעם ביד ימין ופעם ביד שמאל.
"
אצלי בהיילקס גם היה הגה מאוד עקשן. בסוף יצא ע''י חימום ומכה קטנה.