היי לכולם,
האם אתם מכירים בעיית התחממות בגיר של הפורסטר (מודל 2020) בנהיגת שטח?
האם יש בעיתיות כלשהי בכניסה למצב ידני בשטח והשארות בהילוך נמוך? (נשמע לי הגיוני בהעדר הילוך הכוח)
תודה
Printable View
היי לכולם,
האם אתם מכירים בעיית התחממות בגיר של הפורסטר (מודל 2020) בנהיגת שטח?
האם יש בעיתיות כלשהי בכניסה למצב ידני בשטח והשארות בהילוך נמוך? (נשמע לי הגיוני בהעדר הילוך הכוח)
תודה
כל גיר רציף מתחמם מהר מאוד במאמץ.
כל עוד זה לא חולות או מאמץ מתמשך בשיפועים תלולים, לא תיתקל בבעיות מיוחדות.
אין שום בעיה להישאר במצב ידני ב"הילוך 1". (המרכאות הן כי בגיר רציף אין "הילוכים". יש טווח של יחסי העברה מהכי נמוך להכי גבוה, ו-7 יחסי העברה מוגדרים מראש, במחשב הגיר. מעין "הילוכים"). בנוסף - אם תפעיל X-MODE, הגיר יישאר במצב הכי נמוך ("הילוך 1").
מצד שני אתה לא מרויח מזה כלום - כי גם יחס ההעברה הכי נמוך בגיר הנורא הזה הוא עדיין ארוך להחריד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
תודה רבה דרור.
מצב הX-MODE מגביל את הגיר ל"הילוך 1" כל עוד הוא דלוק?
לא נתקלת בבעיה בנסיעה במשך יום שלם במצב זה מבחינת התחממות הגיר?
אבא שלי קנה פורסטר, מנסים להבין ביחד את השילוב המיטבי של מצב הX-MODE ושליטה ידנית (למשל כיבוי מערכת האייסיט בשטח, נשמע לי כמו בלימת חירום מפחידה במיוחד)
מעצם הנסיעה בהילוך הראשון במשך שעה/שעות/יום/שבוע לא יקרה כלום לגיר. באמת. מנסיון (יש XV לגברת).
אבל אני לא רואה שום סיבה לעשות את זה....
שים במצב ידני והילוך ראשון בקטע שהוא יותר טכני. אחר כך תחזור ל-D וסע בנינוחות. כל הקטע של האוטו הזה הוא הנינוחות הנעימה שלו. גם בשטח.
בכלל - שימוש במצב הידני הוא כיפי יותר לנהיגה. במיוחד בכביש ולמי שאוהב נהיגה ספורטיבית יותר שהאוטו בהחלט מסוגל לה (והוא טוב בזה יותר מרוב/כל הג'יפונים מסוגו). בכל מקרה לא עושה שום נזק לכלום.
לגבי X-MODE - הנושא הזה כבר נטחן הרבה מאוד.
זו תוספת נחמדה, שרלוונטי תבעיקר לאלה שפחות מיומנים בנהיגת שטח. אישית אני לא רואה בה איזה שוס מיוחד, בטח לא הייתי משלם עבורה אקסטרא למחיר. אלפי XV ופורסטרים מדור קודם ללא X-MODE נוסעים בשטח ומסתדרים יופי וביצועי העבירות שלהם זהים לאותו רכב עם X-MODE.
בתכל'ס, את כל מה שה-X-MODE עושה (הפעלת בקרת ירידה, קיבוע הגיר בהילוך הנמוך, ניטרול מערכת ESP) אתה יכול לעשות בעצמך, אבל במקום ללחוץ כפתור אחד, אתה צריך לתפעל כמה כפתורים ואת בורר ההילוכים.
זה בעצם מהות ה-X-MODE: כל מה שצריך לעשות ב"שטח", בלחיצת כפתור אחת.
המערכת הזו אינה פתרון קסם ולא מתאימה לכל מתארי ה"שטח".
בחולות למשל, X-MODE רק מפריע.
וכמובן - בנסיעה בשטח, כבו את ה-Eyesight. זה באמת מפריע ולטעמי יכול להיות גם מסוכן. לא מספיק לך הגיר המגביל שמסרס את האוטו?.... אתה לא רוצה גם ברקס פתאומי באמצע טיפוס תלול ודרדרתי כי המערכת "ראתה" גבעול של שיח וחשבה שזה הולך רגל.
מעולה, הדברים קצת יותר ברורים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
תודה רבה:)