תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
baSS4
מים אינם עוברים למיכל העודפים וגם לא חוזרים משם (פקק חדש).
מדגיש שהמים לא עוברים למיכל עודפים.
זה לא תקין .
בבוקר לאחר לילה , יש גובה מפלס במיכל התפשטות.
לאחר הנעה והגעה לחום עבודה, המפלס לא עולה ? נשאר אותו דבר ?
תבדוק שאין לך סתימה מהרדיאטור למיכל ההתפשטות ,
שקול להחליף (שוב) את פקק הרדיאטור .
רענן
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
זה לא תקין .
בבוקר לאחר לילה , יש גובה מפלס במיכל התפשטות.
לאחר הנעה והגעה לחום עבודה, המפלס לא עולה ? נשאר אותו דבר ?
תבדוק שאין לך סתימה מהרדיאטור למיכל ההתפשטות ,
שקול להחליף (שוב) את פקק הרדיאטור .
רענן
מסכים שלא תקין. מפלס לא זז. אין סתימה.
נבדקו מס' פקקים.
אגב זה לא מיכל התפשטות זה עודפים (למיטב הבנתי זה שונה).
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
baSS4
מסכים שלא תקין. מפלס לא זז. אין סתימה.
נבדקו מס' פקקים.
אגב זה לא מיכל התפשטות זה עודפים (למיטב הבנתי זה שונה).
המפלס לא זז במיכל ההתפשטות כי הוא יורד ברדיאטור.
הלחץ והנוזל "בורח" מהפלאנג' שכנראה החוליה החלשה שאינה עומדת בלחץ.
תנסה שוב להחליף פלאנג' עם יישום חומר איטום איכותי.
אח"כ לבדוק לחץ במערכת עם מתאם פקק לרדיאטור.
בהצלחה
רענן
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
רענן קודם כל תודה רבה על הניסיון לעזור.
שנית כל: הפלאנג' חדש ומקורי, הותקן פעמיים עם סיליקון ויקטור ריינז.
כרגע הוא לא נוזל בעצמו, אלא אחד הצינורות שמחוברים אליו. מחזקים או מחליפים בנד (אחרי שהוחלפו הצינורות),
מחזיק יום (כולל בבדיקת מע' קירור בלחץ לאחר החיזוק) וחוזר לסורו.
אני לא מעוניין להמשיך לבצע ניסויים שמבזבזים זמן כסף ועצבים מבלי תוצאות.
מנסה להגיע למסקנה הגיונית- מה גורם לפריצת האטימה שוב ושוב? מניח שעודף לחץ,
השאלה למה הלחץ נשאר באיזור הפלאנג' (בהנחה שהכל חדש ומותקן כראוי ואמור לעמוד בלחץ של 0.9 באר גייג' שהוא לחץ הפתיחה של פקק) ולא מגיע למיכל העודפים דרך פקק הרדיאטור?
האם זה יכול להיות בגלל טרמוסטט שלא נפתח מספיק או רדיאטור סתום? אולי מעברים סתומים איפשהוא?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
חימום תא הנוסעים תקין?
המנוע לא מתחמם במהירות שיוט?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
חימום תא הנוסעים תקין?
המנוע לא מתחמם במהירות שיוט?
תקין.
לא מתחמם כאשר לא חסר מים. חום יציב קרוב לחצי (מלמטה).
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
לפי התיאור שלך אין ממש סתימה, אם כי ייתכן ויש סתימה חלקית.
תחליף טרמוסטט בתור התחלה. פקק רדיאטור אני מבין שחדש.
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
לפי התיאור שלך אין ממש סתימה, אם כי ייתכן ויש סתימה חלקית.
תחליף טרמוסטט בתור התחלה. פקק רדיאטור אני מבין שחדש.
פקק חדש.
מוכן לנסות כי עוד לא הוחלף.
לדעתך יכול לגרום ללחץ עודף בפלאנג'?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
כל עיכוב בזרימה ביחס למה שהיצרן תכנן, עלול לגרום לעליית לחץ, אם כי עליית הלחץ הזו היתה אמורה להשתחרר דרך הפקק.
הפקק מתאים מבחינת הלחץ?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
כל עיכוב בזרימה ביחס למה שהיצרן תכנן, עלול לגרום לעליית לחץ, אם כי עליית הלחץ הזו היתה אמורה להשתחרר דרך הפקק.
הפקק מתאים מבחינת הלחץ?
הפקק תואם, חדש, מקורי בלחץ 0.9 BAR גייג'.
אני מבין את מה שאתה אומר, אבל האם התרמוסטט אינו מפריד לגמרי בין הרדיאטור לזרימה הפנימית? כלומר במידה ואינו נפתח כראוי גורם להפרש לחצים בין מחזור הקירור החיצוני שכולל את הרדיאטור, ששם נמצא הפקק, למחזור הפנימי? אולי יש שסתום שמונע חזרת לחץ לרדיאטור (זרימה הפוכה) כאשר תרמו' סגור?
או שאולי יש תיאוריה אחרת שיכולה להסביר נזילה חוזרת שוב ושוב למרות החלפת חלקים, וחיזוק, ואיטום ומה לא?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
בד"כ זה לא כזה קיצוני, אבל בנדים למערכת קירור אמורים להיות קפיציים ולא עם בורג קשיח (יש גם סוג שמשלב בין שתי השיטות). וזה לא בכדי.
ההתפשטות וההתכווצות של הצנרת בחום מרחיבים בנד "קשיח" ועלולים לגרום לנזילות...
זאת התיאוריה (כי ביקשת כיוונים נוספים).
בפועל, אצלי יש לא מעט בנדים "קשיחים", ואין לי נזילות. בוודאי שלא כאלו שממש רואים נוזל בורח.
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
בד"כ זה לא כזה קיצוני, אבל בנדים למערכת קירור אמורים להיות קפיציים ולא עם בורג קשיח (יש גם סוג שמשלב בין שתי השיטות). וזה לא בכדי.
ההתפשטות וההתכווצות של הצנרת בחום מרחיבים בנד "קשיח" ועלולים לגרום לנזילות...
זאת התיאוריה (כי ביקשת כיוונים נוספים).
בפועל, אצלי יש לא מעט בנדים "קשיחים", ואין לי נזילות. בוודאי שלא כאלו שממש רואים נוזל בורח.
אתה צודק, חשבתי על זה גם.. איפה קונים בב"ש? מלבד יונדאי עצמם.
דרך אגב, גיליתי שהפקק אמור להיות 1.1 באר, וכרגע מורכב 0.9 באר.
למרות שזה קצת מבלבל כי פקק 1.1 יבנה יותר לחץ במערכת הקירור, אז אם לפני כן הייתה נזילה, אם אחליף הנזילה אמורה להתגבר...
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
אתה בטוח שהרדיאטור לא סתום?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
שלומי
אתה בטוח שהרדיאטור לא סתום?
לא אני לא בטוח. איך לוודא?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
baSS4
רענן קודם כל תודה רבה על הניסיון לעזור.
שנית כל: הפלאנג' חדש ומקורי, הותקן פעמיים עם סיליקון ויקטור ריינז.
כרגע הוא לא נוזל בעצמו, אלא אחד הצינורות שמחוברים אליו. מחזקים או מחליפים בנד (אחרי שהוחלפו הצינורות),
מחזיק יום (כולל בבדיקת מע' קירור בלחץ לאחר החיזוק) וחוזר לסורו.
לאיזה לחץ הגעת בבדיקה עם המכשיר?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ראש מנוע ישר מעלה לי חשד(אחרי שבדקת והחלפת את כל מערכת הקירור) לכך שאולי העבודה לא התבצעה טוב.
מה צבע השמן?
יש סיכוי שיש עליית לחץ במערכת הקירור בגלל דליפה מאטם הראש, ניתן לעשות בדיקה של גזים במערכת הקירור(כל מוסך) ולקבל אינדיקציה טובה.
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
לאיזה לחץ הגעת בבדיקה עם המכשיר?
קצה הטווח הירוק, אני חושב שזה היה 15-16 PSI
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ariel-ro
ראש מנוע ישר מעלה לי חשד(אחרי שבדקת והחלפת את כל מערכת הקירור) לכך שאולי העבודה לא התבצעה טוב.
מה צבע השמן?
יש סיכוי שיש עליית לחץ במערכת הקירור בגלל דליפה מאטם הראש, ניתן לעשות בדיקה של גזים במערכת הקירור(כל מוסך) ולקבל אינדיקציה טובה.
חשבתי על זה... שמן בצבע רגיל. יש משהו שמעלה חשד מעבר לבדיקת גזים?
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
אם לחץ הפקק אמור עפ"י היצרן להיות 1.1 באר, אתה מעט מתחתיו עם הלחץ במערכת, לכן הפקק לא פורק.
הלחץ הזה מן הסתם לא אמור לגרום לפריצת צינורות או הפלאנץ'.
תגובה: נזילה עקשנית ביונדאי I30
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
אם לחץ הפקק אמור עפ"י היצרן להיות 1.1 באר, אתה מעט מתחתיו עם הלחץ במערכת, לכן הפקק לא פורק.
הלחץ הזה מן הסתם לא אמור לגרום לפריצת צינורות או הפלאנץ'.
לקח לי זמן להבין אותך. את הבדיקה ביצעתי בחיבור ישיר ללא מתאם לפקק.
אני חושב שהצעד הבא שלי זה להחליף טרמוסטט, כי זה זול ופשוט, להדק הכל כמו שצריך, לראות שיש מעבר של מים אל וחזרה ממיכל העודפים,
ולבדוק אם הרדיאטור סתום (מצאתי ברשת כמה בדיקות, למשל צינור עליון מתקשח בהרמת סל"ד, או איזורים קרים ברדיאטור בהנעה ראשונית),
ומשם נתקדם.
חשבתי שלא יכולה להיות פריצת אטם ודליפת גז למע' קירור מכיוון שהנחתי שהלחץ הזה ימצא דרכו למיכל העודפים, אבל במחשבה שניה,
אולי זו הנחה שגויה, לכן אבדוק זאת לאחר בדיקת הרדיאטור והתרמוסטט.
תודה רבה לכל העוזרים!
