שלום,
יש למישהו ניסיון עם התחליף בתמונה או דומה לו? נראה שזה רק לכביש ולפרייבטים.
מייעד אותם לסמוראי קליל.
האם יחזיק גם בעבודת שטח .. הכוונה עמידות בסלעים וכאלה..
המחיר, 250שח האמת די מזמין..קובץ מצורף 132770
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
Printable View
שלום,
יש למישהו ניסיון עם התחליף בתמונה או דומה לו? נראה שזה רק לכביש ולפרייבטים.
מייעד אותם לסמוראי קליל.
האם יחזיק גם בעבודת שטח .. הכוונה עמידות בסלעים וכאלה..
המחיר, 250שח האמת די מזמין..קובץ מצורף 132770
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
עבורך/עבורנו נראה מיותר. תראה על אילו צמיגים הוא מורכב. צמיגי כביש יעודים/חלקים. בצמיגי AT כבר יהיה לך אפקט דומה. בנוגע לסלעים , לא מאמין שישרוד לאורך זמן/אם בכלל. המוצר סביר להניח שתוכנן לדרגת/עוצמת חיכוך של שלג . היה לך בעבר צמיגי שטח מכובדים , למה אתה צריך מוצר כזה . בשלג 2013 טיילתי בכל י-ם עם צמיגי אליאנס AT ללא כל בעיה.
בדקות אלה ממש נחלץ לנדקרוזר של מישהו מכובד מכאן, עם צמיגי AT טובים, מתקיעה מביכה אי שם בצפון.
לא שקע ולא כלום - עמד בשטח מכוסה שלג וקרח והחליק במקום, לא יכל להתקדם.
לגמרי במקרה הגיעו אליו אנשי איחוד הצלה. שלפו מהארגז שלהם פטנט דומה שהוציא אותו מהתקיעה בקלות (וחסכו לי נסיעה אליו... נשמות טובות!)
ובדיוק לדברים כאלה זה מיועד.
לא כדי לנסוע עם זה, אלא כדי להיחלץ מתקיעות נקודתיות.
זה עובד, זה יעיל וזה מוצלח. תוודא רק שמה שאתה מזמין, מתאים למידת הצמיגים שלך.
זה יעיל ומוצלח בעיקר לתרחיש שציינת- שלג, בוץ רדוד וחלקלק, דשא רטוב וכו...
ברגע שזה בוץ עמוק, וכל סוגי התקיעה האחרים, זה לא יעיל, וגם נקרע.
בבוץ עמוק, אם היית מספיק דביל להיכנס אליו, אין תחליף לכננת, את חפירה ומגפי רפתנים.
אם זה רק לשלג, אז למה לא לאלתר עם רצועה קצרה או ראצ'ט שקשורים לצמיג?
נשלח מהנייד
בשלג מה שחשוב זה מבנה /פני הסוליה. AT או MT, אם זה לא מוגדר כצמיג שלג, האחיזה ויכולת התמרון, ובעיקר פינוי השלג מעל הצמיג נחותה מאד.
באירופה, אם נהגת בחורף ללא צמיגי M+S ועשית תאונה, יש סיכוי טוב שהביטוח יתנער מפיצוי.
https://www.amazon.co.uk/dp/B00FSDNZ...767431_TE_dp_1
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אחת העצות לאותו לנדקרוזר הייתה להוריד לחץ אוויר
האם זה לא הפוך במקרה של בוץ
על שלג לא מחליקים, כמערום אפילו יש לו התנגדות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
כאשר הוא כבוש ומעט גשם וירידה בטמפ' , מקבלים משטח קרח חלק למהדרין.
אז לצמיגי MT יש יתרון בפיצוח שכבת הקרח וקבלת אחיזה.
שרשראות שלג מצטיינים בפיצוח שכבת הקרח יותר מצמיגי ה MT .
תחילת נסיעה במצב קרח, דורש עדינות על דוושת הגז.
כאן יש יתרון לאוטומט , פשוט עוזבים את הברקס ונותנים לטורק לקדם לאט לאט.
כמובן שהסכנה הגדולה במשטח כזה היא הבלימה !
סעו לאט, בזהירות ותהנו.
רענן
זה טוב לפני הכניסה לבוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א.פ
הרעיון בצמיג קשיח (מנופח) בבוץ נוגע לבוץ רדוד שהגלגל מגיע לשכבה הקשה והיציבה מתחת לשכבה הרכה, ואז תהיה אחיזה להתקדמות.
אחרת זה רק לשקוע מהר יותר.