ג'ק בקבוק וטיפים להחלפת פנצ'ר בדיסקו 4

במסגרת קשה באימונים קל בקרב התאמנתי על החלפת גלגל בחניה בבית, לאחר קריאה של פוסטים מבהילים למדי בAULRO.
חוויתי על בשרי שגם כאשר התחלתי עם מתלים ב 'super extended mode', ושמתי את ג'ק הבקבוק (3 טון) שקניתי בל.כ. על בוקים כך שהוא התחיל להרים ממצב אפס, עדיין המהלך שלו לא הספיק כדי להרים את הגלגל האחורי מהקרקע.
וזה עוד כשהתחלתי עם גלגל לא מפונצ'ר (גבוה כלומר) ועל משטח בטון מפולס. לא רוצה לחשוב איך זה יראה בשטח.
מדובר בנקודת ההרמה הסטנדרטית מתחת לקורת השלדה, מאחר והדיעה הרווחת שראיתי היא לא להרים מהמשולש.
בשלב הזה כבר לא היה לי כח לנסות עם ג'ק המספריים המקורי (שהקונצנזוס עליו ב AULRO זה שהוא חלש עד כדי סכנה).
בקיצור השאלה לוותיקי הדיסקו 4 (וה3) כאן באיזה ג'ק אתם משתמשים, אם לא במקורי, כמובן רצוי כזה בעל מידות מינימליות.
טיפים נוספים להקלת התהליך יתקבלו בברכה, ראיתי כל מיני הצעות להשמש בשני ג'קים כדי לגשר על המהלך הנדרש, או אחד עיקרי לשלדה ושני לכיווץ קל של המתלה..

לא מכיר את כרכב, אבל למה לא להרים מהמשולש?

האמת שאין לי תשובה, חוץ מזה שהיצרן הגדיר את נקודת ההרמה בשלדה.
מתלי האויר והלוגיקה הלא טריוויאלית שלהם מכניסים פה היבטים של בטיחות שלא קיימים כל כך עם קפיצי ברזל.
גם מנסיוני המועט המתלים 'מגיבים' להרמה באופן אקטיבי, למרות שהמנוע מכובה, וראיתי אזהרות שזה יכול להוציא את האוטו (המוגבה על הג'ק) משיווי משקל.
בקיצור מעדיף ללמוד מנסיונם של אחרים..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

גם מנסיוני המועט המתלים 'מגיבים' להרמה באופן אקטיבי, למרות שהמנוע מכובה, וראיתי אזהרות שזה יכול להוציא את האוטו (המוגבה על הג'ק) משיווי משקל.
בקיצור מעדיף ללמוד מנסיונם של אחרים..

---

אכן,
תקע אותנו בשטח מעל שעה של נסיונות החלפה כי המתלה שנפתח לא אפשר הכנסת הגלגל החדש, והרזרבי סרב לרדת מהרכב..

הפתרון היה ג’ק בקבוק נוסף מרכב אחר על קרש עבה.

אבל זה מגוחך שצריך לאלתר בשביל להחליף גלגל במקום שאין בו שום אתגר מלבד הרכב עצמו.

בדיוק בגלל זה בדקתי בבית..
באיזה ג'ק השתמשתם?
יש מצב שהסתבכתם כי לא התחלתם עם הג'ק הראשון מהמצב הכי גבוה של המתלים (אותו super extended חמקמק).

היצרן אכן קבע שנקודת ההרמה היא בשלדה אבל אין שום בעיה להרים מהמשולש. את הדגם הפשוט עם קפיצי הברזל היצרן צייד דווקא בג'ק בקבוק וקבע שיש להרים מהמשולש. לא מצאתי הסבר רשמי מדוע. לדעתי, ההסבר הוא שקפצי הברזל מגיעים עם 5 מקומות ולכן יש מקום מתחת לרצפה לאכסן את הג'ק.
כדי להרים מהשלדה צריך ג'ק עם מהלך מאוד ארוך. ההמלצה הגורפת בפורומים בחו"ל (שאני יכול לאשר באופן אישי), היא ג'ק של מרצדס ספרינטר/פולקסווגן קרפטר.

בכל רכב שטח לא רואה את ההגיון להרים מהשלדה. אם הצלחת להרים מהשלדה, אז או שיש לך ג'ק בנזונה שאני רוצה, או שאין לך מהלך מתלה וזה לא רכב שטח.
אם צריך למצוא ג'ק שהוא מספיק נמוך כדי להכנס תחת המשולש/סרן במצב פנצ'ר, אז זה מה שעושים.

בסיטרואן, עם מתלים הידרופנאומטים, הגדרת היצרן היא להרים את הרכב למצב הגבוה ביותר, להכניס את הג'ק(בDS לא היה ג'ק, היה ''בוק'') ולהגביה אותו עד שהוא מרים מעט את הרכב, ואז פשוט להוריד את המתלים למצב הנמוך ביותר, במצב כזה הגלגל עולה גבוה באוויר ומאוד נוח להחליף ככה צמיג.

בדיסקו הטריק לא יכול לעבוד?

הגלגל לא אמור לעלות כי הכרית, לא מרימה אותו, אלא רק דוחפת בפחות כוח כלפי מטה.
אבל.
אם מרימים מהמתלה, לא נוצרים שינויים דרמטיים בין הגלגלים. במיוחד אם עושים את זה במצב הנמוך ביותר (בניגוד להוראות היצרן, שמורה על הרמה לגובה מקסימלי, והרמה מהשלדה עם המאריכים שמגיעים עם הג'ק). הרכב כן יכול לשחק קצת בזמן ההרמה, אבל לא בצורה דרמטית.
כדי למנוע גם את זה ניתן פשוט לעשות את זה עם דלת פתוחה. המחשב אמור לזהות שזה לא הזמן לשחק עם המתלים.
מצד שני, אמור זה רומא הפוך, ואת המחשב תכנת בריטי שיכור....

משולש בשגרה, הרכב מרגיש שהוא מתחיל לעלות ומאזן את עצמו כך שהגלגל באוויר בקלות, אופציה נובפת הייליפט כמובן עם מדרגות מתאימות ובטיחות בשימו בהיליפט.
יש גם ג'ק משאית (בקבוק) שעולה מספיק אבל זה משמש בבית, מסורבל לסחוב אותו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

בדיוק בגלל זה בדקתי בבית..
באיזה ג'ק השתמשתם?
יש מצב שהסתבכתם כי לא התחלתם עם הג'ק הראשון מהמצב הכי גבוה של המתלים (אותו super extended חמקמק).

---

ג׳ק של טויוטה.. [emoji41]

אבל כל ג’ק בקבוק גבוה וקרש יעשו את העבודה.

לגבי המתלה, אכן לא ידענו שיש סוגיה כזו אבל הג׳ק בכל מקרה היה קצר מידי, והרכב כולו התנדנד בגלל המתלה שנפתח אחרי ההרמה.

כמה כאב ראש בשביל להחליף גלגל.

מרימים עם דלת פתוחה
זה מונע מהמחשב לתקן מצב מתלים

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elephant man

מרימים עם דלת פתוחה
זה מונע מהמחשב לתקן מצב מתלים

---

זה מסוג הטיפים שמזכים בפרס על חשיבה יצירתית. יופי של רעיון.

נשלח מהנייד

זה מסוג הטיפים שמופיע בפורומים רבים ברחבי העולם.
כולל מוקדם יותר בשרשור הזה.

אז חזרתי לקרוא את כל השרשור ואתה צודק בהחלט. נכתב כבר למעלה והקרדיט עובר אליך.
עדיין לטעמי טיפ מעולה ויצירתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

.
כדי למנוע גם את זה ניתן פשוט לעשות את זה עם דלת פתוחה. המחשב אמור לזהות שזה לא הזמן לשחק עם המתלים.

---

נשלח מהנייד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

זה מסוג הטיפים שמזכים בפרס על חשיבה יצירתית. יופי של רעיון.
נשלח מהנייד

---

זה מסוג הדברים הכי מטומטמים ever שבעל רכב צריך לחשוב עליו בהחלפת גלגל.

וכמובן, בגלל שזה לנדרובר אז זה פיצ׳ר ולא עוד כשל תכנוני..

לפני שרבים על הקרדיט, זה פשוט לא נכון.
דלת פתוחה מונעת שינויי מצב מתלים שהנהג יזם. היא לא מונעת שינויים שהמחשב יזם.
הדרך למנוע שינוי גובה (מה שלחלוטין מיותר לדעתי כי זה דווקא עוזר בהחלפת גלגל) היא להוציא את הפיוז של מחשב המתלים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי jonys

הדרך למנוע שינוי גובה (מה שלחלוטין מיותר לדעתי כי זה דווקא עוזר בהחלפת גלגל)

---

הבעיה היא שהמתלה נפתח אחרי שהגלגל ירד מהרכב ואי אפשר להגביה יותר את הג׳ק כדי להכניס את הגלגל התקין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי jonys

היא להוציא את הפיוז של מחשב המתלים.

---

כי להוציא פיוז מחשב מתלה בשביל להחליף פנצ’ר זה הרבה יותר הגיוני מלפתוח את הדלת.
גדול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

הבעיה היא שהמתלה נפתח אחרי שהגלגל ירד מהרכב ואי אפשר להגביה יותר את הג׳ק כדי להכניס את הגלגל התקין.

---

עדיין לא ברור לי מה יקרה אם במצב הזה מורידים את הרכב לגובה המינימלי באופן יזום?(כאשר הג'ק מרים מהשלדה)

נדמה לי מאיזו הדרכה מהעבר שיש מצב מוסך שמונע מהכריות אויר לשנות מצב. זיכרון מעומעם.
מה כתוב בספר הנהג? מה ההוראות שם להחלפת גלגל?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk