Printable View
הייתם נוסעים ככה בכביש שש?
יש סיכוי למצוא מישהו שיתקן את זה באזור קדימה הערב?
אם יש לי גישה לכלים וסדנא, כמה מסובך זה לבד (קרה ביציאה ממפעל של לקוח)?
גלגל אחורי, בסוף החלפת גלגל.
המיטה בגבול לבנון, שוקל אם לישון ברכב הלילה...
תודה על דעתכם!
Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
אחד מתוך 5-6?לא רואה בעייה להמשיך,
רק לבדוק חיזוק של שאר הברגים ולעצור לביקורת בהמשך הדרך.
תודה. יצאתי, נראה...
Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
אם לא הגזמת עם שאר החמישה אז כן, בהחלט.
ההחלפה די פשוטה אם יש לך אחד אחר וכלים פשוטים
לפני רבע שעה הגעתי הביתה בשלום.
הוא נשבר בקלות עם היד, אפילו לא הספקתי לעמוד על המפתח.
מחר אפרק את הגלגל ואחליט אם יש לי בוקר לשרוף על עבודה עצמית...
תודה!
Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
יש לך סרטונים ברשת כיצד לפרק את הדראם ואז אתה דופק החוצה את הגדם ומכניס במקומן גוז׳ון חדש ומהדק אותו ביד עם אום גדול מהבורג שישמש בספייסר עזר ללחיצה.
מטריד אותי העניין שציינת שהוא נשבר בייד.
מה זה אומר על מצב השאר?
אתה מקפיד לבדוק הידוק גלגלים בכל טיפול?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני לא מקפיד לבדוק הידוק בכל טיפול, אבל עושה את זה מדי פעם לפני טיולים של כמה ימים. גם כן, לא עם מד מומנט, ביד או עם המפתח.
קשה לי להאמין שנסעתי איתו משוחרר הרבה זמן, אם זה מה שאתה שואל.
לא חשבתי לחפש סרטונים, אבל ראיתי בבוקר שזה כרוך בפירוק דראם והחלטתי לעבור במוסך ולא להתעסק עם בלמים לבד.
בדיעבד זה באמת היה פשוט, הוא עשה את זה בקלות (טוב, נו, היה גם פטיש בסיפור) ומהר.
האחרים נראו בסדר, היתה שם המון חלודה מסביב, אבל המוסכניק שכנע אותי שאין מה להחליף את כולם אם לא רואים פגם בעין. וגם לא פירקנו את הגלגלים האחרים.
חשבתי לקחת שניים שיהיו בארגז. אבל מצד שני, למדתי עכשיו שלא כלכך נורא לנסוע בלי.
חבר טלפוני ששאלתי אתמול סיפר שבהאמרים מתרגלים נסיעה גם עם שלושה מתוך שמונה.
תבדוק בפנצריה אם לא חיזקו לך יותר מדי.
כאשר יש שילוב של רצט פנאומטי ולא הרבה שכל, הגוזונים סובלים..
הידוק חוזר ונשנה מותח את הגוז'ון עד שהוא נכשל.
זה הרגל רע שיש לחלקנו מיום טיפול בצבא (שם בעקבות מגפות של גוז'ונים שבורים הפסיקו עם זה).
אם מהדקים הידוק חוזר - רק עם מומנט וטיפה פחות מהמומנט הרצוי.
לא אומר שזו הסיבה אבל כאמור.... הרגל מגונה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בצבא לימדו אותנו לפתוח קצת ולחזק חזרה, להרגל המגונה הזה אתה מתכוון? או חיזוק ללא פתיחה?
שניהם מיותרים.
גם בצבא הבינו את זה וישרק וידוא שהגוזון לא משוחרר.
כחלק מטיפול תקופתי פותחים גוז'ונים, מגרזים, וסוגרים (ומסמנים בטיפקס). וזאת כדי למנוע מצב בו אתה חייב להחליף מהר גלגל ומתחיל לריב עם גוז'ון תקוע.
גם הפתיחה/גירוז/סגירה האלו מיותרים. פעם שגירזת, אין צורך להתעסק עד הפעם הבאה שתצטרך להחליף צמיג.
הדבר היחיד לגרז זה הקונוס אם יש. שלא יקבלו רעיונות לגרז את ההברגות (ואני יודע שיש כמה חברים כאן שמגרזים את ההברגות)
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
למה לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כמדומני איציק מרקדו המליץ פעם (אולי הוא יכול לאמת או לשלול את הזכרון שלי), שכדאי למרוח קצת גריז על הברגות.
אבל יכול להיות שאני טועה
בברכה,
יוני5
כשמגרזים את ההברגות, מומנט הידוק רגיל יוביל למתיחה גדולה יותר של הגוז'ון או הבורג ביחס להידוק במצב יבש באותו מומנט.
כלומר, עלול לגרום לנזק.
מומנט ההידוק המתוכנן ע"י היצרן הוא למצב בו ההברגות נקיות וללא כל סיכוך.
מה גם שבדרך כלל באופן טבעי הנטייה של רוב האנשים היא להדק יותר מדי
לכן רצוי לשמור על ההברגות נקיות ולא לגרז או לשמן אותן.
אולי אני טועה, אבל לא אכפת לי. אותי לימדו לגרז הברגות בצבא. ומאז, בכל אוטו שקניתי גירזתי הברגות.
וכל כמה שנים (בד"כ כשאני מחליף סט צמיגים) אני נותן גירוז.
גירוז זה כמות מינימלית של גריז. אבל ממש מינימלית. ברמה של קצתליכלוך על האצבע שעובר לתבריג, האום כבר יפזר את זה שוה בשווה. בערך בכמות ששמים לוקטייט.
מעולם לא השתחרר לי גוז'ון, ובכל הפעמים (פעמיים) שהייתי צריך להחליף גלגל, הג'וזונים נפתחו כמו שצריך.
מה שכן,
בפנצ'ריה אני פותח וסוגר את ההידוק הראשוני/סופי עם ידית. כך, גם לא הורסים לי את הפחיות הרגישות עם בוקסה לא מתאימה על פטיש אוויר.
לעומת זאת, יצא לי לעקם מפתחות גלגלים בגל גוז'ונים תפוסים, וכשזה קורה בשוליים צרים של כביש מהיר, זה לא נעים בכלל.
נ.ב.
גם בצבא, עם נסיון של עשרות כלי רכב, מעולם לא השתחרר לי גוז'ון. אני מקבל את התיאוריה על מתיחה כתוצאה מעומס גדול יותר על הבורג, ולוקח את זה בחשבון.
זה מה *שאני* עושה, וגם אמשיך לעשות. אין בכך שום המלצה לאף אחד.