מהו הספר המתאים לתחזוקה וטיפול בהיילקס ממודל 97

מכייוןן שאניחדש בתחום השטח ומעוניין להתחיל לטפל ברכב בעצמי אני מחפש ספר רכב לטיפןל ותחזוקה בטויוטה היילקס 97
אניי ודע שקיימים ספרים של היינס אבל מצאתי שני ספרים ואיני יודע מה מהם מתאים
בגלל שהעיצוב שונה לחלוטיון בדגם האמריקאי ממודל 97 וכך גם השם וכידוע לי מודל 97 הוא בעצם דגם שיצא ב95 ומכאן עוד סיבה לבלבול
וחוצמזה אני ימאמין שישנם עוד שינוויים בין הדגמים ששווקו באמריקה ובארץ הקודש
לכן אני מבקש את עזרתכם להצביע על הספר הנכון...

כמה שאלות על הספר:
מה הוא מלמד על הרכב ? איך לתחזק או איך לטפל בכל פרט ופרט כמו למשל איך להלחליף טרנספר וכדומה...
ב. האם יש ספר נוסף שנחוץ לי כדי שאוכל לעבוד על ההיילקס?
ג. ברכב שלי ספציפית ישנה בעיה ככל הנראה (לפי תשובותיהם של חברי הפורום בפעמוני הדיפרנציאל) האם יש שם הסבר כיצד להחליפם?

תודה ארזז

מצורפים הקישורים לספרים

http://www.amazon.com/gp/product/156...lance&n=283155

http://www.amazon.com/gp/product/156...lance&n=283155

הקישור השני שנתת לא מתאים - הוא לא להיילקס,

הראשון מיועד למנועי בנזין - אתה צריך את זה של הדיזל.

אתה צריך את:
http://www.haynes.com.au/category167_1.htm
(מה שמופיע ראשון בעמוד)

יוני5

וואו למה זה כל כך יקר כמעט 60 דולר ???

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

הקישור השני שנתת לא מתאים - הוא לא להיילקס,

הראשון מיועד למנועי בנזין - אתה צריך את זה של הדיזל.

אתה צריך את:
http://www.haynes.com.au/category167_1.htm
(מה שמופיע ראשון בעמוד)

יוני5

---

יוני כתוב בראשון עד מודל 96 שלי 97 האם זה בכל זאת מתאים?
ואני לא מבין מה ההבדל בין הספר הראשון לחמישי

ועוד דבר חשוב האם אפשר לקנות אותם באמאזון?

מה שיוני שם זה גם הספר שיש לי, ההבדל נובע מדגמים שהמשיכו למכור במקומות מסויימים והפסיקו באחרים.
בארץ המשיכו למכור את הדגם ה"אפריקאי-אוסטרלי" עד 97 כולל.

מחזק את יוני ודורון, אתה צריך את הספר מהיינס אוסטרליה, זה שמדבר על מנועי דיזל ודגמי 79-96 - זה בסדר, דגם 97 שלנו זהה. הדגם שלנו נקרא LN105 והוא מכוסה בוודאות בספר הזה. אני הזמנתי אותו ישירות מהיינס אוסטרליה, המחיר הוא לדעתי בדולר אוסטרלי שזה קצת פחות מאמריקאי.

נימרוד,

איזה צבע האוטו על העטיפה של הספר שהגיע מאוסטרליה ?

אני הזמנתי את ההיינס מהאתר הבריטי.
עלה 23 פאונד כולל משלוח שזה 190 שקלין ותקילין.
בדיעבד ממליץ לברר אם כמה אנשים רוצים, כי המשלוח עולה פעם אחת לכמה ספרים (7 פאונד) וזה יוזיל קצת את הסיפור.

ארז שים לב רק כאשר תקנה ספר כזה יתחילו להגיע כל התקלות .
הילקס 97 סרן חי ללא טורבו צריך מספר כללי ברזל בטיפול :
5000 ק"מ-שמן מנוע +פילטר אורגינלי,ניקוי פילטר אויר ,גרוז
20000ק"מ-שמן גיר,דיפ אחורי +קידמי . פילטר סולר +תוסף איכותי
טיפול טיימינג כל 70000 ק"מ (לא 100000 ק"מ)
40000ק"מ- החלפת טרמוסטט +נוזל קרור גם אם אין בעיה מסוימת

עכשו תן גז
כל התקלות הבאות יהיו כתוצאה מהנהיגה שלך בשטח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עופר נחשוני

5000 ק"מ-שמן מנוע +פילטר אורגינלי,
מיועד לרכבים שעובדים כל היום באבק\משקל\גרירה, גם לפי טויוטה אפשר לרדת לרמה של שמן כל 5K ושמן+פילטר כל 10K.

פילטר סולר כל 20000ק"מ-לפי הספר המקורי של טויוטה מחליפים פילטר סולר כל 60Kק"מ, לדעתי אם אתה מחמיר עד כדי 20Kק"מ זה בזבוז כסף.

טיפול טיימינג כל 70000 ק"מ (לא 100000 ק"מ)
הרצועה המקורית מטויוטה להיילקס מיועדת להחלפה כל 100Kק"מ עם מרווח בטיחות מסויים.
הרצועה שיש היום במחסני טויוטה היא אותה רצועה שמחליפים בהיילקסים החדשים כל 150Kק"מ וזה אחרי המרווח בטיחות שיש לה,אם אתה מחליף כל 100Kק"מ אתה עמוק בתוך תחום התפעול ולא מתקרב לתחום הבטיחות של הרצועות החדשות-לדעתי מיותר עם הרצועה החדשה להחליף כל 70Kק"מ.
אם כבר טיימינג אז צריך להחליף את כל נוזל הקירור LLC באותה ההזדמנות לפי הספר.

40000ק"מ- החלפת טרמוסטט +נוזל קרור גם אם אין בעיה מסוימת
למה לפתוח את המערכת ולהחליף משהו לא מקולקל? זאת לא נק' חלשה ידועה של הרכב הזה.

---

או סוף סוף אני מתחיל ללמוד מה שהוא חדש על טימניג
לא ברור לי איך מחשבים טימניג להחלפה כל 70000 כשצריך 100000
ולמה החגורה המקורית טובה ל 150000 אז כדי לקחת מקורית ולא להחליף או להחליף מתי שמתחשק ??
**************
ואכשיו ברצינות וברצינות גמורה !
מי שרוצה להחליף טימניג לפני המועד שיצרן הרכב ממליץ שיחליף באמת שזה מיותר .
מי שרוצה למשוך את מועד ההחלפה על ידי שימוש ברצועה מסוג אחר כולל רצועה מקורית לוקח על עצמו סיכון גדול .
הוראות היצרן להחלפת טימניג קשורות לנקודת התהודה של גל הזיזים וגל הארכובה .ולא לסוג הגומי או עובי הרצועה .
אתה יכול להשתמש באיזה רצועה שבא לך אבל נקודת התהודה היא זאת לתחסל את הרצועה .
************
איציק

איציק,

אתה יכול בבקשה להרחיב על נושא התהודה שציינת ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

מי שרוצה למשוך את מועד ההחלפה על ידי שימוש ברצועה מסוג אחר כולל רצועה מקורית לוקח על עצמו סיכון גדול .

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

הוראות היצרן להחלפת טימניג קשורות לנקודת התהודה של גל הזיזים וגל הארכובה .ולא לסוג הגומי או עובי הרצועה .
אתה יכול להשתמש באיזה רצועה שבא לך אבל נקודת התהודה היא זאת לתחסל את הרצועה .
************
איציק

---

איציק,
אתה יכול להרחיב על עניין התהודה?
לפי הספרות שיש מטויוטה הנק' זמן להחלפת חגורת\רצועת התזמון נקבעת לפי אובדן תכונות של החגורה ונק' כשל שלה לאחר X שעות עבודה שמתורגמות בצורה נוחה יותר לX ק"מ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

נימרוד,

איזה צבע האוטו על העטיפה של הספר שהגיע מאוסטרליה ?

---

זאת ניראת כמו שאלה אידיוטית ואולי באמת שאלה אידיוטית, אבל יש כמה סוגים של ספרים וכמה צבעים של מכוניות על הספרים. אולי זאת פשוט הוצאה אחרת אבל אולי דגם. יש מקומות בעולם שהמכונית הפוכה ( כמו אצלי בספר, תוצרת אוסטרליה )

במכוניות הפוכות חלק מהדברים נימצאים במקום ההפוך כמו למשל כוסית שמן מצמד אבל חלק לא, ממסרים וכו' ..

פשוט כדי להבין.



איציק, אולי בכל זאת תוכל להרחיב על נושא התהודה והטיימינג ?

תודה.

הרבה חומר על הנושא אין לי .
מספיק להעלות סל"ד מנוע למצב של שיוט ולראות את חגורות המנוע איך הם נכנסות לתהודה ( רעידה קלה ) .
מי שמניע מנוע עם חגורת טימניג ללא מגן ומאפשר למנוע לעבוד קבוע בסלד גבוה יכול לראות חגורת הטימניג
רועדת .
מי שמפרק מנועים יכול למצוא בחלק מגלי הזיזים שגלגל הטימניג על אחד מגלי הזיזים כבד מהשני
ונראה לא פעם שונה ( למרות שהגודל זהה ובדרך כלל ניתן פיזית להחליף ביניהם ) .
בקיצור גם לגומי כמו לשרשרת טימניג יש נקודות קריטיות שרצוי לא להגיעה אליהם .
רצועת טימניג + גלגלי סרק + מותחני טימניג הם חלקים קריטים ולא כדאי לחסוך בהם .
****
איציק

גיא מכיוון שאתה מבקש יפה, על הספר שלי ההיילקס בצבע חקי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

גיא מכיוון שאתה מבקש יפה, על הספר שלי ההיילקס בצבע חקי.

---

תודה.
כמו שלי.

ובהמשך לכל המכונאים כולל המקצוענים שבינינו[img]file:///C:/-----pic-----/11-TREEP/דרום-2/שושע%20תורקנ%202006[/img]
את בורג גלגל הרצועה יש לפרק נכון ולסגור נכון
אין להשתמש בלוקטיט !!
*********
וזאת התוצאה שעשויה להביא גם להחלפת המנוע !
*********
[img]file:///C:/-----pic-----/11-TREEP/דרום-2/שושע%20תורקנ%202006[/img]
http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...=8&item=691675
*********
איציק

שלום לכולם
אני החלפתי טימינג רק בגלל שהיתה לי תחושה שמשהו אינו נשמע טוב במנוע .
לאחר פירוק מכסה הטימינג התברר שנשארו 3 גולות במיסב הגלגל העליון כלומר עוד כמה קילומטרים והראש מנוע נכנס לתמונה . במעמד זה גיליתי שמשאבת המים מקורית גם אותה החלפתי כמו כן כל מחזיר שמן שהיה נגיש הוחלף בחדש .
אל תחסוך זה בסוף עולה יותר.

עניין התהודה די פשוט- הרצועה לאורך חייה עוברת שני שינויים שקשורים זה בזה- היא מתארכת (נמתחת) ומתקשחת (מאבדת את האלסטיות). כיוון שכך, נהיית לה "בטן" יותר גדולה. השינוי באורך הרצועה משנה את התדר העצמי שלה, וכיוון שנהיית לה בטן יותר גדולה, גם עוצמת הרעידות שלה גדלה. עד לנקודה הקריטית בה השילוב של תדירות עצמית ועוצמת רעידות גדולה גורמת למיסבים להתחיל להתפרק (הרעידות החזקות של הרצועה מפרקות אותם), מה שמוציא את העניין עוד יותר מאיזון ומגביר את הרעידות, ובד"כ גם לרצועה לקפוץ על אחד מגלגלי השיניים ולאבד את המיקום ואז... בום.

אסף.