נכתב במקור על ידי
Aviv-T
שלום לכולם!
אני ממש בצעדים הראשונים לקראת המעבר - את הכלה המיועדת מצאתי, עכשיו רק נשאר להרגיע את האישה שהבינה שזה קורה, ובירוקרטיה אחרונה...
שירשור זה הוא דווקא לחישוב ההוצאות השני - והכוונה
כלומר:
1. הגבהה - של איזו חברה מומלצת, האם יש מניעה להרכיב לבד?
יש חוקי ויש מומלץ. הם כמו שני קוים מקבילים.
הסט החוקי - הגבהה 2' (50 מ"מ) לפי הספר, בלי קומבינות - BDS אצל ארנון. הדעות על איכות הקיט הזה חלוקות, אבל הוא עבר תקינה והוא חוקי וכאן פחות או יותר מסתיימת דעתי עליו. על איכות ההתקנה/עבודה אצל ארנון מלאכי אין שום חילוקי דעות. הדוקטור לג'יפים מפרדס-חנה נשאר מס' 1.
הסט המומלץ - רוביקון אקספרס 4.5'. סט קפיצי העלים הטוב, האיכותי מכולם (והיקר מכולם) בכל פרמטר של נוחות נסיעה, מהלכי מתלה ארוכיםםםםם ועמידות לאורך זמן, ללא שום ויכוח. מנסיון.
בולמים: במיוחד אחרי שמחליפים קפיצים לסט גבוה, ארוך ורך מהמקורי, צריך בולמים ארוכים יותר, שיאפשרו מהלכי פתיחה וסגירה נדיבים ובעיקר קשים יחסית, כאלה שירסנו את האוטו.
יש הרבה מותגי בולמים בשוק. הרבה זבל, הרבה פירמות פשוטות וזולות, הרבה מותגי-מדבקה. יש גם סחורה איכותית ויקרה ויש כאלה ששופכים סכומים של חמש ספרות על בולמי מירוצים שאין בהם שום צורך אמיתי בג'יפ טיולים.
אחרי הרבה נסיונות, מצאתי שמסתבר שבולמים מקוריים מונרו/בילשטיין של אביר צבאי, הם בדיוק במידות הנכונות, מסיביים מאוד ועושים אחלה עבודה בסופה שמוגבהת ללא הגזמות. אז תתחיל לחפש אבירים זרוקים בשטחי האש.... כמה דקות עבודה עם רינג-ראצ'ט 3/4 ואתה מסודר.
גם בולמים AC-DELCO אחוריים המקוריים של GMC סוואנה דור ראשון, עושים נפלאות בסופה מוגבהת.
אין מניעה או בעיה כלשהי להרכיב קפיצי עלים לבד בחצר. כל מה שצריך זה אמצעי הרמה (ג'קים/הייליפט) ובוקים ארוכים וחזקים, סט כלי עבודה נורמלי (שבכל סופה צריך להיות חלק מהציוד הקבוע), מחצלת, כפפות מכונאי (שמור על הידיים שלך. סופות יודעות לנשוך), קצת גריז. בסופו של דבר זה רק לפתוח 6-7 אומים והקפיץ בחוץ. הרכבה בסדר הפוך. אחר כך כיוון פרונט במכון וזהו.
2. מיגונים - כנ"ל
לא באמת צריך מיגונים כלשהם. אין בסופה שום מכלול רגיש/פגיע במיוחד למכות. ומה שעלול, אולי, להתגרד בסלעים (גשר גיר, סקידפלייטים מתחת לקפיצים, ביצה אחורית) עשוי פלדה עבה ולא באמת ניזוק ממפגש עם אבן.
3. נעילות - לאחר קריאה מרובה ברשת, הבנתי את התמונה. הנעילות יהיו נעילות אוטומטיות, האם משהו השתנה בתחום ויש חברה מסויימת שכדאי? כרגע אני מתלבט אם לבצע התקנה לבד. לא רואה סיבה שלא.
אם תצליח לשים יד על נעילת דטרויט-לוקר אחורית (לדנה 60) משומשת מהדגם הישן, זו הנעילה החזקה, האמינה והטובה מכולן בפער עצום ובלי ויכוחים והיא למעשה תחיה לנצח. הדעות על הדגמים החדשים של הדטרויט-לוקר קצת פחות חיוביות.
לוקרייט מלפנים - שום בעיה. מאחור - בג'יפים שנוסעים הרבה שמעתי על תקלות פה ושם בלוקרייטים. "שמעתי" כי זה לא ממקור ראשון, ותמיד יש סיכוי שהתקלה היא בשל התקנה לא נכונה/קייס מעוות וכו', אבל זה מה ששמעתי ולא ממקור אחד. יש גם תואמי לוקרייט למיניהם (ספרטן, אוזי, לוקה), יש גם נעילות נשלטות לסוגיהן, נשלטות כבל/חשמל/אוויר, כולל סיניות שעד כה הוכיחו את עצמן ובמחירים אטרקטיביים יחסית.
4.גגון - לצערי לא אבנה לבד מחוסר הכלים והידע (רתכת וכו'), ולכן האם יש מישהו שידוע בהכנת גגון לסופה ארוכה, או שאינו קיים
את הגגון אתה כן תתכנן ותבנה לבד. רק לבד. זה יהיה אחלה פרויקט ראשון כדי ללמוד לעבוד עם ברזלים.
5. ספסל אחורי - אני מתכנן להוריד את שני הספסלים האורכיים, ולשים ספסל אחורי של רכב. האם יש דגם מסויים?
כל ספסל אחורי מטנדרון (ברלינגו/קנגו/רומסטר/דובלו/קונקט) יעשה את העבודה. הם לא הכי נוחים לישיבה לכל אחד, אבל יתרונם הגדול שהם מתקפלים ומתפצלים.
אני בחרתי במושב אחורי של סופה 2 צבאית, שהוא מפנק אמיתי - רחב מאוד, נוח ביותר, מרופד היטב, והכי חשוב - הגיע בחינם.... החסרון הגדול: זה מושב קבוע. לא מתקפל ולא מתפצל.
הבעיה האמיתית של מושב לרוחב היא הרישום ברשיון. הסופות הארוכות-פתוחות הגיעו עם ספסלי אורך וברשיון שלהן רשום מספר נוסעים 1+7. כשאתה מוותר על ספסלי האורך לטובת מושב רוחבי, מס' המקומות ברכב בפועל יורד לחמישה (1+4). מס' המקומות בפועל אינו תואם לזה הרשום ברשיון והנה לך עילה להכשלה בטסט. מכוני הרישוי מודעים לזה ובודקים את זה.
אז לכבוד הטסט צריך לפרק מושב רוחבי ולהתקין את ספסלי האורך ואז שוב לפרק ושוב להרכיב - וחוזר חלילה בכל חצי שנה.... זה מתיש. שינוי רישום מס' מושבים ברשיון?.... תצטרך אישור על התקנת המושב והחגורות ממתקין מושבים מוסמך. "תיקון הטעות" ברשיון הרכב באמצעות מאכער? כסף ולא מעט.
אחת הבקשות היא כמובן גם עלויות. כמה עולה כל אלמנט כזה.
סט קפיצים מוגבהים חדש - החל מ-5,500 שקל לקפיצים מיובאים פשוטים או תוצרת הארץ או לחילופין, קפיצים איכותיים ביבוא אישי (שינוע ימי איטי, ארבעה קפיצים בלבד, ללא שום חלק נלווה) ועד ל-12,000 +++ לסט רוביקון 4.5 קומפלט מיבואן כאן בישראל שכולל בולמים טובים וכל מיני חלקים נלווים (הנמכת גשר גיר, נדנדות, צינורות בלם ארוכים שזורים, ניתוק מהיר למוט מייצב, קלינים, יובולטים, סקידפלייטים מחוזקים, ברגים מתגרזים, פלאח-הגבהה למוט פנהרד ועוד כל מיני חתיכות וחלקים)
נעילות - מכ-300$ ללוקרייט אחד (באמריקה, מגיע לארץ במזוודה של מישהו) ועד קרוב לעשיריה לנעילה נשלטת ממותגת מיבואן ישראלי כולל כל מה שנלווה (קומפרסור, חלקי חשמל וכו').
לזה תוסיף עלות התקנה במוסך.
מושבים: כמה מאות שקלים למושב רוחבי בפירוקיה הקרובה לביתך.
פירוקים מגרוטאות בשטחי האש (בולמי אביר, מושבים וכו') - בחינם.
התקנות עצמיות וכו' - זה בחינם (למעט חומרים וכלים שתצטרך לרכוש) ואתה גם נהנה, גם לומד.
מומלץ ביותר לעבוד על הסופה בעצמך (לפחות בהתחלה אפשר להיעזר במישהו שמכיר ויכול לתת יד). אחר כך כבר תתמכר לזה. בשירותי מוסך תשתמש פעמיים בשנה - יום-יומיים לפני הטסט ובמהלכו.
אין לך זמן/יכולת לעבוד לבד על האוטו? יש לא מעט מוסכים שמתמחים בג'יפים בכלל ובסופות בפרט. כל אחד מהם, כבודו במקומו ועם נסיון רב. ובטח ישמחו כאן לשתף.
טסטים - הבעיה מס' 1. אתה לא נכנס בעצמך למסלול הטסט עם סופה כי לעולם לא תעבור.
רק מכונאי שמקושר במכון הרישוי עושה את זה.
כמובן שיש עוד המון מידע, שאני חופר ונובר פה בפורום - אך תמיד אשמח לעוד טיפים להתחלה, ידע, וכל מה שיכול להגיע.
וכן, כבר אין דרך חזרה
