כשילון בטסט, מה המשמעות לאחר בהגעה (מעל שבוע) לטסט חוזר ?

נכשלתי על בולג'וינט ועוד קישקושים
(תכלס הבולג'וינט ללא חופשים רק שהגומיה מעט קרועה).

בארץ יש רק זבל סיני ואולי קצת פחות תוצרת תורכיה,
על הרכב מורכבים מוג איכותיים.

ריאלית יקח כשבועיים להגעה עד הבית גם עם אמזון.

השאלה שלי,
כרגע נתנו לי שבוע לתיקון (אני לא נוהג ברכב ביום יום),
מה המשמעות אם אגיע לאחר החלפה בעוד שבועיים שלוש ?

אני רואה 3 אופציות בגדול :
א. לקנות מה שיש בארץ, להתקין ולגשת לטסט
ב. להזמין מחו"ל , להתקין ולגשת לטסט ובעצם לא יודע מה יהיה (השאלה המקורית)
ג. לחכות חודש (ככה אומרים פה) ולגשת לטסט בלי להחליף כלום במכון הרגיל שאני עובר אצלם כבר 13 שנה.

דעות, המלצות יתקבלו בברכה

רענן

מתעלק טיפה, האם רלוונטי מתי פג הטסט הקודם?

אם באמת התפוחים תקינים - לחכות חודש
אחכ ניגש למכון אחר עם אותם טפסים ומתחיל מחדש.
דרך אגב אפשר להחליף רק את הגומייה של התפוח

אהוד

לי הייתה בעיה בגלל כננת שהתקנתי ומשרד הרישוי לא תפקד בתחילת הקורונה, הגעתי למכון אחרי שהסתיים השבוע והאריכו לי כל פעם לעוד שבוע. עשיתי את זה פעמיים

תזדקק לאישור תנועה זמני ממשרד הרשוי על מנת לנוע בתום התקופה.
בהנחה שהבנתי את השאלה

ולא לשכוח אישור תיקון ממוסך. בלי זה לא תעבור.

אם אתה סגור על מוג ויש אותם במלאי בסאמיט או רוק אוטו
תוסיף למשלוח אקספרס ותקבל אותם תוך כמה ימים.

אין שום בעיה לקבל חלק מארהב ביום עד יומיים בארץ פלוס כמה ימים עד לבדיקה של התחבורה (תלוי בחברת שילוח-פדקס לפחות שבוע עד לבדיקה,dhl ו ups כמה ימים בודדים)

היו לי חלפים שהיתי צריך דחוף והם הגיעו עם dhl יותר מהר ממה שהיבואן הרשמי הביא מהמרכז

יש עוד אופציה.אתה הולך לחנות חלקי חילוף ומבקש גומיה חדשה ומתקין אותה במוסך עם אישור..

כרגע להבנתי יש עיכובי טיסות, טייסים זרים לא ממהרים לטוס לכאן

מתקינים סיני לטסט ובמקביל מזמינים איכותי שיגיע.


שאלו כאן לפני, מה בנוגע להחלפת הגומיה בלבד?

אני יוצא מנקודת הנחה שתוקף הרשיון הקודם (של שנה שעברה) הסתיים.
כי אם הוא עדיין בתוקף, אתה רשאי לנוע בכביש עד שיסתיים תוקפו.

אין שום בעיה לעבור טסט, חוזר תוך חודש מהטסט הראשון (זה עלות של 19 שקל אאל"ט)
אם עבר חודש מאז הניסיון האחרון, הכול מתחיל מחדש, לא משנה באיזה מכון.

אם דחוף לך להעביר את הרכב בטווח הארכה שנתנו לך.
אתה יכול ללכת למוסך שישים גומיה ייתן אישור תיקון וסגרת את הסיפור.
(החוק לא מחייב אותך להחליף, רק לתקן)
העלות תהיה תשלום למוסך ו-19 שקל טסט חוזר.

אם תחכה לחלק ויעברו 30 יום, העלות תהיה
מחיר החלק + עבודה + תשלום טסט מלא.
(אם תלך למכון אחר, לא תידרש לאישור תיקון)

דבר נוסף. מבחינת החוק היבש, כדי לנסוע לטסט,
לאחר שפג תוקף הרשיון הקודם,
אתה צריך אישור תנועה זמני (נותנים ליומיים)
וזו עלות נוספת (לא יודע כמה)

נסיעה ללא רשיון רכב בתוקף עד 4 חודשים מהפקיעה קנס של 250 ש"ח ו6 נקודות. מעל 4 חודשים ועד שנה קנס של 1000 ש"ח ו6 נקודות.
כדי לשלם את המחיר המופחת של טסט חוזר נדרש לתקן תוך שבוע.


Sent from my SM-G970F using Tapatalk

בהנחה שמועד הרשיון הקודם פג:
אתה יכול לגשת למכון בו נבדקת בתום השבוע, ולבקש הארכה.
יחתמו לך הארכה לעוד שבוע.
אתה יכול לבקש שוב ושוב עד חודש מהמועד בו התחלת את הטסט באותו מכון. (כתלות בטוב לבו של המנהל המקצועי שם או בעל המכון).
תגיד בפשטות שהזמנת חלק לתיקון והוא טרם הגיע. זה הליך מקובל.

לאחר חודש תעשה שיקול כלכלי.
אתה צריך אישור ממוסך על תיקון כזה...תעשה חשבון כמה יעלה האישור+תשלום עבור טסט חוזר , וכמה יעלה להתחיל טסט חדש במקום אחר, או באותו מקום.
(לאחר חודש אתה נפלט ממחשבי המכון אוטמטית)

לטסט חשוב להגיע עם רכב מתוקתק, לוודא שמידת הצמיגים היא המקורית כפי שהכתיב היצרן, לוודא שאין על הרכב "תוספות שטח קרביות" וכמובן גם למדוד את גובהו. ואפילו מומלץ מעט להנמיך את הרכב לטובת נסיעה חלקה בכביש ובמידת הצרוך גם לזרוק את צמיגי השטח לטובת צמיגים דנדשים עם קוד מהירות העונה על הגדרות היצרן. כך תעבור טסט בבטחה!.

טוב,
הסאגה הסתיימה היום (המכון בכפר קרע),
הוחלפו כבר זוג בולג'וינטים טייאוונים BAW .
במבט ראשון נראית עבודה קלילה, אבל במציאות לא כזאת קלה
(נדרש לשלוף צירייה מהנאבה, לשחרר תפוח הגה,
להשתמש בלבנות אקרשטיין כדי לדחוס את המתלה כנגד מוט הפיתול לקבלת זוית מתאימה להכנסת הבולג'וינט למגרעת במשולש להידוק הברגים).

זיהום האוויר, בטסט החוזר עבר כמו גדול ...
הוחלפו לוחיות רישוי צהובות חדשות שהם כמעט זהות לאלו שפורקו ...

שורה סופית,
ללכת לטסט ביום שביתה של "וועדת המעקב" עם פיתוי שאין בכלל תור,
לא באה להם טוב לבוחנים שאולצו לא לשבות ...
(כמובן שהיום היה תור עד הונללו)

וחטפתי בעצמי את המשפט שאני מדקלם,
כשהמוח לא פועל, הגוף סובל !

רענן