כשרכב *באחריות*
האם היבואן מחוייב בהחלפת חלק תקול במקורי חדש (שזה לפי הוראות היצרן מן הסתם) או שיכול להסתפק בלשלוח ״לשיפוץ״ ( קליפרים, מרססים, מסרקי הגה, משאבות למיניהן וכו..)
Printable View
כשרכב *באחריות*
האם היבואן מחוייב בהחלפת חלק תקול במקורי חדש (שזה לפי הוראות היצרן מן הסתם) או שיכול להסתפק בלשלוח ״לשיפוץ״ ( קליפרים, מרססים, מסרקי הגה, משאבות למיניהן וכו..)
כל התשובות נכונות. הכל תלוי במדיניות היצרן, מדוניות היבואן במיוחד בתקופה של האחריות המוענקת לאחר תום אחריות היצרן וכמובן הקשר בין השניים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
מההיכרות שלי: היבואן חייב להיות מסוגל להוכיח ליצרן שהוא עשה את התיקון הזול ביותר שניתן לעשות, כל עוד הוא עומד בהוראות בספרות היצרן וכל עוד זה מביא את המכלול למצב תקין.
למשל, אם יש הוראה להחלפת בוכנות בשיפוץ מנוע ובמידה וזה זול יותר מהחלפה למנוע חדש, וזה מביא את כל המידות לטולרנסים שנקבעו ע"י היצרן, אז זה מה שאתה מחויב לעשות.
אבל, אם למשל היצרן לא מתיר יישור/חריטת ראש מנוע, אתה לא יכול לעשות את זה. אם הראש מעוות אתה מחויב בהחלפתו לחדש.
אם סטית מזה, אתה עלול להיקנס בסכומים גבוהים מאוד בזמן ביקורת.