אולי החוקים בישראל לא כול כך רעים

After looking at this post
you will see what can happen
when you can do what you want

Please dont try this at home!

http://128.83.80.200/taco/scarysteering.html

לא מצליח להכנס ללינק...


אביגדור

works for me

make sure to hit the next page..it gets worst

ראיתי שאמורות להיות שם תמונות, אבל הכל מופיע עם X אדום...

גם לי זה לא עובד, אבל scary steering בגוגל אימג' מעלה את התמונות -

http://images.google.com/images?hl=i...scary+steering

זה היה כתבה בfourwheeler לפני כמה שנים טובות ומשם זה ממשיך...

אגב, אם להיות רציניים - אוקי, אז אין חוקים, ויש אנשים שמייצרים כאלו "יצירות אמנות" - אז מה?
So what?

זה לא נראה לכם מחיר סביר לשלם - עבור החופש?

נראה לי מאד סביר. תנו לי לעשות את מה שאני מוצא לנכון. 95% מהאנשים לא יעשו שום דבר מיוחד. 4% ילכו ויעשו גם ככה אצל משפרים בעלי מקצוע. 0.9% מוכשרים ילמדו ויעשו לבד, ישתפרו עם הזמן ויהנו מהחיים (זה אנחנו) ויש תמיד פרומיל של אידיוטים חסרי תקנה. נו, אז סיכוי טוב מאד שהרכבים שאתם רואים בתמונות האלו בקושי נוסעים, וחוץ מזה - מי שאידיוט, שימות. אל תדאגו, הסיכוי שדווקא הוא יקח אותכם איתו קלוש. האידיוט שסתם חוצה רמזור אדום כי בא לו, או נוהג שיכור - הוא זה שיהרוג אותכם. לא הרתכת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AvigdorAharon

ראיתי שאמורות להיות שם תמונות, אבל הכל מופיע עם X אדום...

---

זה בגלל הפרוקסי של המקום עבודה שלך חבוב! ושנינו יודעים איפה אתה עובד...

תנסה מהבית ותראה, תוריד גם הגדרות אבטחה למינימליות (בעבודה בלבד), תתקשר אליי אם זה לא עובד

פחד של תמונות, לא פרוייקטים מושקעים אלא הרבה חוסר תכנון..

אבל גם בארץ שלנו, עם החוקים ועם הבדיקות בכביש עדיין יוצא מידי פעם לראות דברים לא רחוקים מבחינת חוסר האחריות-מוט דחיף חתוך לשתיים ומרותך במה שנקרא "חרא של יונים" לשרוול דק כדי לחסוך לזרוע S אמיתית,

רכבים מוגבהים עם מוטות רדיוס שריתכו להם חיזוקים מאסיביים רק על החלק המרכזי של הזרוע ויצרו נק' כשל מפחידה.
אני אל נגד עשייה עצמית אבל ראבק תחשבו קצת, תתכננו, תתייעצו עם מישהו שמבין בחוזק חומרים.
לחשוב שאלו הרכבים שנוסעים מולנו בכביש,אבל שוב, באמריקה הכל יותר גדול-גם החמורים.

Nimrod,

I was being sarcastic, we both know of my opinions on (over)regulation....
Just consider it the uglier side of freedom :-)

אני מדבר על משהו מאד דומה לזה רק עם תינור מקשר דק יותר.
http://128.83.80.200/taco/scaryjohnnyj79.jpg

מישהו יכול להסביר מה התפקיד של הפלח בין שבין הקפיץ לסרן , והוא חובק את הקפיץ משמאל:

http://128.83.80.200/taco/scary185.jpg


ועוד שאלה: מה תפקידו של המוט המפותל הכסוף:

http://128.83.80.200/taco/scary186.jpg


נ.ב. - מה הקטע בגובה כזה? - הם רק מאותתים ימינה\שמאלה זה כבר סכנת התהפכות
אלכס.

הפלח הזה הוא ברמת העיקרון היה פעם עלה עומס פרבולי בקפיץ של משאית, פה הוא משמש כהגבהה נוספת בין הסרן לקפיץ.

איך?
נורא פשוט בקפיץ מעל הסרן (SPOA) אתה יכול לשים ספייסר ממתכת ולקבל הגבהה ישירה של הרכב.
למה דווקא קפיץ ועוד פרבולי, אין לי מושג, לא נראה לי שהרכב הזה מסוגל להפעיל עומס כלשהוא שיזיז את הקפיץ, אולי זו המטרה ואז הפלח הנוסף משמש להגבלת הפתיחה של הקפיץ עלה של הרכב.

בתמונה השנייה רואים את הזרוע הגה בהיילקס עד שנת 97 כמו שמכירים אותה בארץ. היא מתחברת לזרוע מגל דבר שלרוב נשבר, כמו שמכירים אותו בארץ.

עומר

Omer...
I expect better of you

Thats a primitive traction bar, no different then the traction bars you will find on a leaf springed muscle car
The theory is that as the pinion wants to go up (axle wrap)
the link on top of the spring will pull the spring down preventing the spring warp

Kapish?

At least I hope we are talking about the same thing as the site is down and I ca'nt see the pic in question, I'm just going off Alex's descreption.

תודה רבה.

אלכס.

Alex
BTW:
your book has been sitting on my desk for 3 month now......whats up with that
??
pics work now

the second one is an aftermarket 4 inch drop steering arm(link
(
They work quite well to eliminate bump steer. I got one on mine.