שלום לכולכם ,
סיפור רקע קצר -
נכנסתי לעולם הג'יפים בגיל 16 כיום אני בן 30 , היה ויטרה , היה גימני , היה סמוראי ..
עם השנים מבינים - שתגדל תהיה היילקס https://lh4.googleusercontent.com/Q7...2IWxqXthqqbGx4
לפני כשנתיים וחצי חיפשתי לי היילקס עם 2 סרנים חיים , הפכתי את יד 2 כמה חודשים טובים ואז עלה לי רעיון לעלות פוסט חיפוש בפייסבוק (קבוצה של היילקסים ) , תוייגו כמה אנשים ושלחתי כמה הודעות פרטיות , אחד האנשים שתוייג ענה לי ואמר לי "לא חשבתי למכור בכלל אבל תבוא לראות את הרכב בכל זאת " .
ברגע שראיתי את הרכב הבנתי שיש לי פה עסק עם רכב שחוט וגמור ..
פתחתי מכסה מנוע , הכל נוזל ומקרקש אני מרגיע את עצמי , לפחות מנוע עם טורבו ..
פותח דלת נהג וכאן החלטתי לקחת את הרכב לא משנה מה המצב שלו , מצאתי עוד זוג ידיות טרנספר חביבותhttps://lh6.googleusercontent.com/rU...xCx-36WBfMAHVx.
יורד מתחת לרכב ומבין שיש לי עסק עם נבלה שחוטה יותר ממה שחשבתי , נזילות בכל מקום .. מהסרנים לגיר לטרנספרים ולמנוע ..
חופשים במוטות היגוי , חופשים בבוקסות של הקפיצים\בולמים ...
מתבונן על הסרן האחורי , יש נעילה אבל הקונקטורים שבורים
מתבונן על הסרן הקדמי , יופי גם פה יש נעילה .. אבל פה החוטי חשמל פשוט קרועים .
מיגון סף - יש
פגוש אחורי\קדמי+כננת - יש
לסיכום רכב שעבר מקצה שיפורים אבל קרעו אותו,
בדיוק הרכב שמתאים לי https://lh3.googleusercontent.com/uA...d_uQCC3R66XcmB
סגרתי עסקה טובה עם המוכר ולקחתי את הרכב ישר לביתי לא לפני שגילתי מהמוכר שישנם 4 בולמי פוקס אשר שייכים לרכב אצלו במחסן !
קובץ מצורף 134061קובץ מצורף 134060קובץ מצורף 134062
תקלה ראשונה - בסיבוב הראשון מחוץ לבית עם המזל הנאחס שלי , הפלוס של המצבר נגע במכסה מנוע ושרף לי את האלטרנטור - אחרי 1000 ש"ח נקנה אלטרנטור משופץ (פעם הבאה אני משפץ לבד )
בנוסף פנימית של אופניים על הקוטב של הפלוס למניעת מקרים כאלו בעתיד .
(נחזור לפה בהמשך)
לא לקח יותר משבוע וכבר התחלתי לפרק את הרכב לגורמים ..
ניקוי צמת חשמל שעברה התעללות במשך 25 שנה - לפחות עשרות מטרים של חוטי חשמל פורקו מהרכב, אחרי פירוק כנף ימין התגלה קרע בבודי בדיוק איפה שהמצבר יושב , כל הפח משוחרר ונותן למצבר לקפץ למעלה ולמטה! (ראו למעלה אלטרנטור)
אחרי ריתוך הקרע וחיזוק של האזור עם פח 4 ממ סיימתי גם עם זה (עד להוצאת המצבר מתא המנוע לארגז)
שיפוץ מנועי נעילות דיפרנציאל .(אפרסם מדריך מפורט בהמשך)
חיזוק ברגים בכל הרכב (ממליץ לכל בעלי הג'יפים לעשות זאת לפחות פעם בשנה )
טיפול יסודי - שמן מנוע , שמן 80-90 בסרנים ,גיר וטרנספרים . החלפת פילטרים .
החלפת תושבות גיר וטרנספר (יש 2 בעקבות הדאבלר)
החלפת תושבות מנוע.
שבוע לאחר מכן שלחתי את הרכב לטיפול כללי במוסך + טסט (טעות חמורה שתחזור שוב עוד פעם אחת)
אחרי 6 אלף ש"ח הרכב יצא עם טסט והחלפת רכיבים בטיחותיים ( ברקסים, תפוחים , נזילות בסרן האחורי ועוד כל מיני שטויות שלצערי אני כבר לא זוכר )
עבר לו עוד שבוע והחלטתי להחליף את הקפיצים הגרועים שיושבים כרגע על הרכב , הזמנתי קיט הגבה של EFS , בנוסף הותקנו בולמי הFOX .
הרכב נראה מדהים !
קובץ מצורף 134064קובץ מצורף 134063קובץ מצורף 134065
איך שאני יוצא ממתקין ההגבהה , 50 מטר נסיעה (לא מגזים ) ופתאום בום! נשבר טלטל באמצע רחוב צר בתל אביב ..(מזכיר לכם שעבר שבוע מאז הטיפול במוסך, הרכב נסע 200 קילומטר)
אחרי חיפושים רבים מצאתי יבואן מנועים שמוכן לעשות החלפת מנוע במחיר טוב (8500 כולל עבודה ומעמ)
על הדרך הוחלף הטורבו ,משאבת סולר ,גלגל תנופה וקלאץ' חדש . (עוד 4000 כולל עבודה ומעמ).
אחרי שבועיים התחיל לנזול באטם בין הגיר למנוע (עוד סיבה לא להתקרב למוסכים)
הביקור במוסך לפי דעתי זאת טעות חמורה שלא תחזור שוב לעולם.
אחרי החלפת הלב של הרכב החלטתי להחליף כבר את הצמיגים הגמורים שהיו על הרכב (BF , קוביות נתלשו)
שוטטתי במרשתת והבנתי שהצמיגים של OPEN COUNTRY M/T - TOYO יתנו לי את מקסימום הביצועים במקסימום אמינות.
במהלך הרכבת הצמיגים החדשים התגלו כמה דברים מעניינים -
הגובה של הצמיג גבוה ב4 ס"מ מהצמיג BF A/T שהיו .
הצמיג מאוד מאוד קשיח (הבחור התקשה להכניס אותו לג'אנט).
אם הזמן שעובר הבנתי דבר אחד , הצמיג הזה צריך להיות מקסימום 10 PSI כדי לעבוד יפה בשטחים סלעיים.
לאט לאט הרכב מקבל צורה :)
קובץ מצורף 134066קובץ מצורף 134067
טיול מדבר ראשון- סוף שבוע עם חברי הטוב בציר המצלעות עבר בהצלחה מרובה , סוף סוף נהנתי מהרכב והכל תקתק כמו שעון .
קובץ מצורף 134040
טיול שני לאזור אשתאול , אזור מדהים עם המון מכשולים מעניינים .
שלחתי את חברי הטוב לבדיקת השטח לפני תחילה מעלה (לא זוכר את שמו ) , הוא חוזר ואומר לי אפשרי לעלות…
מתחיל בעלייה , הרכב מתנהג מדהים , ואז הגעתי למכשול האחרון - מדרגה בגובה מטר ובור עמוק בצד שמאל ואין לאן להסתובב … מסתכל על חברי הטוב , הוא מסתכל עליי והבנו באותו הרגע שעשינו טעות שהתחלנו את המעלה :X
אחרי כמה נסיונות לעלות את המדרגה ללא הצלחה ואחרי נפילה כואבת על הדרייבשאפט האחורי הוחלט לחבר את הכננת לעץ קרוב ולהתחיל לטפס ביחד עם הכננת (פעם ראשונה שניסיתי אותה בעומס ) , עברנו גם את המדרגה האחרונה ! שימו לב - ברגע שהכננת הוכנסה לפעולה אין אף אחד שנכנס לטווח הקריעה של הכבל ,לצערי בזמן שירותי הצבאי הבנתי את המושג "נכתב בדם" לא לוותר על הדברים הללו ,תרחיקו את כולם ותחסכו לעצמכם כאבי ראש.
איך שמגיעים לסוף המעלה ומתחילים נסיעה חזרה בשביל , אני מתחיל לשמוע ולהרגיש דפיקות חזקות מהסרן האחורי … אוי לא .. אכלתי אותה .. נשבר הקורונה והפיניון !
פירוק דרייבשאפט אחורי ושילוב 4X4 לטובת הנעה קדמית ויאללה נוסעים הביתה .
קובץ מצורף 134041
כמה ימים לאחר מכן התחיל תהליך הפירוק של הביצה ..
הוצאה של ציריה אחורית שמאל גרמה לי לחייך מקצה לקצה .. גיליתי שהציריות האחוריות עשויות מכרומולי עם כיתוב TG! תאמינו לי שצעקתי לשמיים :P
אחרי פירוק הביצה רואים בבירור את השיניים השבורות .
קובץ מצורף 134042קובץ מצורף 134043
חשבתי לעצמי האם להזמין קורונה פניון (900 ש"ח לפני משלוח ומעמ) או לקנות כבר ביצה קומפלט (2600 ש"ח)
בסוף הוחלט לקנות ביצה קומפלט , אחרי הרכבה ונסיעת מבחן של הרכב הכל חזר להיות כשורה :)
בזמן הזה הוזמן שעון לחץ לבדיקת הBackLash של השיניים , מיסבים ומחזירי שמן , שרוול קורס .
כדי שבפעם הבאה שאני אצליח לשבור ביצה (בטוח זה יגיע מתישהו ) אני כבר לא אקנה ביצה קומפלט אלא ישפץ את הנוכחית .
בנוסף לקחתי את הרכב לבאסם מכפר קאסם לשיפוץ הדרייבשאפטים - בחור מקסים ומקצועי (אם כבר אז כבר ).
למזלי באסם קלט שיש פה בעיה . הדרייבשאפטים כבר בסגירה מלאה שהרכב יושב על הקרקע (הם ארוכים מידי ) והנה הסיבה שנשברה לי הביצה …
אחרי פירוק הדרייבשאפט האחורי באסם קורא לי לליפט ונותן לי לסובב את הפלנאג' האחורי עם היד , וואו איזה חופש ואיזה רעש נורא .. מתברר שבעקבות זה שהדרייבשאפט היה ארוך מידי הוא הרס את המיסב יציאה של הטרנספר ואת הביצה על הדרך :mad:
לא כייף בכלל אבל בשביל זה קניתי רכב לשיפוץ :cool:
ההחלטה הבאה בתור זה שיפוץ טרנספרים והחלפת אטמים ומחזירי שמן .
הוזמנו אטמים ,מחזירי שמן ,אומים ועוד כל מיני חלקים , ברגע שהגיעו התחילה העבודה בהורדת גיר+טרנספים .
(מיסבים לא הוזמנו מחו"ל רק בגלל שאני לא בטוח עדיין מה צריך להחליף )
קובץ מצורף 134044
אחרי פירוק מתיש של הגיר + הטרנספרים , הכל עבר שטיפה זריזה עם מסיר שומנים וגרניק לפני תחילת הפירוק עצמו.
קובץ מצורף 134045קובץ מצורף 134046קובץ מצורף 134048קובץ מצורף 134049
פאדיחה טיפשית שלי - לא פירקתי מצבר בזמן פירוק הסטרטר .. הסטרטר נשען ל5 שניות על השלדה ונשרף המצבר (מצבר חדש של בוש 800 ש"ח הלך לפח )
קובץ מצורף 134050
הטרנספרים פורקו לגורמים ואז התגלה הנזק , 3 מיסבים גמורים , 2 מיסבי סיכות מפורקים לחלוטין , רוב מחזירי השמן בלויים , בנוסף גיליתי שבשני הטרנספרים שלי יש קיט יחסי העברה של 4.7 … בדרך כלל בדאבלרים שמים רק 4.7 בטרנספר אחד , שוב החיוך עלה מקצה לקצה.
היו 2 מיסבי סיכות שהיה חייב ברנר + יצירת חולץ מיוחד כדי לחלץ אותם .
קובץ מצורף 134051קובץ מצורף 134052קובץ מצורף 134053קובץ מצורף 134054קובץ מצורף 134055קובץ מצורף 134056קובץ מצורף 134057
נסיעה קצרה לבית המיסב בתל אביב , חייב לציין לטובה את השרות ואת הרצון לעזור .
כל המיסבים חוץ מאחד (מיסב על הציר האחורי ) היו במלאי . את המיסב האחרון הזמינו לי במיוחד מיפן , אחרי שבוע וחצי עשו לי משלוח ישירות לביתי עם כל המיסבים החסרים .
קובץ מצורף 134058
סוף סוף אפשר להתחיל להרכיב את הטרנספרים .
ההרכבה עברה חלק , מחזירי שמן חדשים גם לגיר ולמנוע (מה שהוזמן מחו"ל).
בזמן הזה שלחתי לחרט מידות כדי שיצור לי כלי למרכוז קלאץ' (100 ש"ח)
אחרי הרכבה של הגיר והטרנספרים למנוע (לא פשוט ללא ליפט , השתמשתי ב3 רצועות ראצ'ט כדי למרכז את הציר של הגיר לקלאץ' ).
באותה ההזדמנות אמרתי לעצמי , יאללה זמן טוב לשפץ סרן קדמי ,
מתחיל לפתוח ברגים , מוציא את הציריה הראשונה ושוב פעם עלה לי חיוך מקצה לקצה ! גם פה יש ציריות כרומולי עם כיתוב TG !
אז אולי קניתי נמר בשק ולא חתול בשק ?
אחרי סיום שיפוץ הסרן הקדמי והרכבה של כל החלקים והרכיבים +מילוי שמנים אני מניע את הרכב ,מכניס לראשון ושום דבר לא קורה :X חשבתי לעצמי אוי ואבוי מה עשיתי לעצמי …
ישבתי לרגע סיגריה בצד והסתכלתי על הרכב , מצאתי את התקלה! הטרנספר היה בניוטרל :P
אחרי שילוב הטרנספר הרכב נסע כמו חלום , ללא רעשים מיותרים מאזור הגיר והטרנספר , סוף סוף!
לאחר כמה חודשים שהרכב נוסע יום יום לעבודה ובחזרה (ככה נוסעים עם חיוך לעבודה :P )
נוסע לסיבוב קצר מסביב לבית והמנוע מתחיל לגמגם , פתחתי מכסה מנוע וראיתי נזילת סולר במזרק מספר 3
קישור לתהליך שיפוץ המזרקים.
אחרי שיפוץ המזרקים הרכב נוסע מדהים !
אחרי סיבוב שלישי עם הרכב באזור הישוב , מחנה את הרכב בחנייה שלו ופתאום אני רואה נזילה רצינית ..
אחרי חיפוש קצר מתגלה הבעיה , הטרנספר האחורי (יש 2 אני מזכיר) נוגע בצנרת מתכת של הובלת הסולר מהמיכל . כנראה עם הזמן מרוב רעידות ושפשופים הצנרת פשוט נקרעה.
המוסך שהתקין את הדאבלר מראש ברכב הזה לא חשב לבדוק לעומק את הצנרת מתכת וכמה היא קרובה לטרנספרים , בנוסף חיתוך הפתח הנוסף לידיות נראה כאילו מישהו חתך עם מספרי ברזל ולא עם דיסק או כלי ייעודי.
הצינור מתכת נחתך קצת לפני הקרע שלו , והועבר צינור גמיש חדש שבטוח לא יתקרב לטרנספר יותר .
(ביינתים הוזמן כלי שמרחיב את הצינור כדי שהצינור יתחבר טוב יותר - קישור)
לבינתיים זהו..
קובץ מצורף 134059
שמואל
