חופש צירייה בסרן דנה 30 קדמי

CJ8 שנת 88', סרן דנה 30 קדמי.
קיים חופש רב בצירייה השמאלית הקדמית (צד נהג - צירייה ארוכה). חופש של כ-5 מ"מ בערך בתזוזה פנימה - החוצה, וכן קיים גם חופש של תנועה ימינה - שמאלה ולמטה למעלה, 3\4 מ"מ.
בצירייה הימנית (צד נוסע - צירייה קצרה) קיים גם חופש, אך לא גדול כ"כ כמו בצד שמאל - חופש של 2 מ"מ בערך (אולי מעט פחות) פנימה החוצה וימינה - שמאלה ולמטה למעלה.
יש לציין שבציר הפיניון אין בכלל חופש.
בנסיעה משולבת ולוקרים נעולים אפשר לשמוע את החופש ואת התזוזה של פעמון הצירייה.

מה האבחנה? מיסביי סרן גמורים? יש להחליף את כולם כולל מחזירי שמן? שיפוץ סרן מלא?
מה הנזק לכיס, כמה עולה ביאנוביץ'?

אני מצרף סדרת תמונות שימחישו את החופש בצד השמאלי.

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=547

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=548

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=549

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=550

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=551

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=552

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tachmentid=553


אם שומרים את התמונות במחשב האישי ומריצים אותן אחת אחרי השניה, החופש נראה ביתר בירור, בעיקר החופש ימינה - שמאלה ולמטה למעלה.


ד"א, לכל מי שתהה, לא קניתי עדיין CJ, צריך להתייחס לשאלה הזו כשאלה היפותטית.. בינתיים...:twisted:

תודה, ואבקש ממי שלא יודע או בקיא בנושא, לא להגיב סתם!

פנימה-החוצה לא מעניין, אבל אם אתה תופס בצלב והוא זז למעלה למטה, קדימה אחורה, זה אומר שהמיסב הקטן בתוך הספיינדל גמור.

כמה עשרות שקלים, וקצת עבודה. לא נורא. אם תיתקל בעוד חלקים לא תקינים על הדרך, תחליף גם אותם.

לא כ"כ מסתדר לי שהבעיה היא במיסב ספינדל גמור - החופש של הציריה ימינה שמאלה ולמטה למעלה הוא בחלק שבצינור הסרן ולא בנאקל - שם הספינדל. הספינדל מהווה חלק מהנאבה עצמה, החופש שאני מרגיש קיים בצירייה עצמה, שנכנסת לצינור הסרן. שחכתי לציין שכמובן הצלב של הנאקל סיים את חייו והוא מוסיף לחופש, אך החופש הגדול נמצא בציר הצירייה עצמה ולא בספינדל.

לפי מה שאתה אומר אז יש להחליף את הצלב של הצרייה ובזאת כנראה שתפתור את הבעיות.
הדבר היחידי שמחזיק את הצירייה במקום בקצה הזה הוא הספיינדל, דרך הצלב. אם הצלב גמור, בוודאי שיהיה חופש משחק בצירייה.
זה לא אומר שאין עוד בעיות שעלולות לצוץ, אבל עקרונית, הבעיה שאתה מתאר היא כתוצאה ישירה מחופש בצלב.

בקשר לחופש לתוך ולחוץ הסרן, בדוק שיש לך טבעת אבטחה קפיצית בקצה הצירייה כאשר אתה מוריד את המכסה של הלוקר. יש להוריד את הטבעת בשביל לפרק את גוף הלוקר, כך שאתה לא יכול לפספס את זה.

השלמת את מה שהיה חסר לי לתמונה הכוללת - אם המיסב ספינדל הוא היחיד שמחזיק את הציריה במקום, אזי הבעיה היא גם במיסב ספינדל וגם בצלב, כי בוודאות אני יכול להגיד שהצלב הוא לא הגורם העיקרי לחופש.
למרות זאת נראה לי קצת מוזר שהצירייה מוחזרקת בקצה אחד בסייד-גיר בדיפ', ובקצה השני במיסב ספינדל? יכול להיות כזה דבר? אין שום מיסב נוסף שמחזיק את הצירייה (לפי תמונת הפיצוץ בצ'ילטון אני לא רואה, אבל זה בכל זאת נראה לי מוזר)?

החלק שאני מבקש נקרא פשוט מייסב ספינדל? מה באשר לצלב? צלב צירייה של דנה 30 קדמי?
יש בעיה לפרק את הצלב עצמו? מכיוון שאני לא רואה שום Cclip על היוקים כמו בצלבי דרייבשפט.

תודה רבה.

ציטוט:

---

אין שום מיסב נוסף שמחזיק את הצירייה (לפי תמונת הפיצוץ בצ'ילטון אני לא רואה, אבל זה בכל זאת נראה לי מוזר)?

---

לא, אין.

ציטוט:

---

החלק שאני מבקש נקרא פשוט מייסב ספינדל?

---

לא יודע איך הוא נקרא, אבל אם תסביר שזה מיסב הגלילים הקטן בתוך הספיינדל-יבינו אותך.

ציטוט:

---

מה באשר לצלב? צלב צירייה של דנה 30 קדמי?

---

כן. של דנה 30 של CJ, כי לדנה30 של סופה יש שני גדלי צלבים.

ציטוט:

---

יש בעיה לפרק את הצלב עצמו? מכיוון שאני לא רואה שום Cclip על היוקים כמו בצלבי דרייבשפט.

---

יש C קליפים בצידו הפנימי של היוק, לא בצידו החיצוני, בניגוד לדרייבשפטים.

תודה רבה. אני כבר חשבתי שאני מביט בשיפוץ סרן שלם ונזק גדול לכיס..

:p

זאת חתיכת עבודה וקשה לחלוץ את המיסב הזה .
תבדוק אם יש גם חופש בבולגוינטים כי אם כבר אז כבר .

אתה יכול להיות רגוע, אתה מתאר מצב נורמלי למדי. יש חופש מובנה בעסק הזה - הציריה לא רק מסתובבת סביב הציר שלה, היא עושה מן שמינייה תלת מימדית, זה נובע מכך שצלב בודד לא מעביר מהירות סיבוב אחידה.

מיסב הגלילים (יותר לכיוון סיכות לדעתי) שבתוך הספינדל הוא משהו שרוב הבעלים מתעלמים ממנו לחלוטין והוא לרוב גמור או לא קיים בכלל. עלותו זניחה, אבל לא הייתי ממהר לפרק את הסרן רק בשבילו.

צלב גמור - זה עניין אחר, או שיש או שאין. חופש שמעיד על צלב גמור הוא חופש בין שני צידי הצרייה, לא קשור לחופש של הצירייה כולה שאתה מתאר למיטב הבנתי. אם יש חופש שמעיד על צלב גמור, אז בשביל זה כן חשוב לפרק את הסרן, ואז תחליף גם מיסבי ספינדל על הדרך.

חופש פנימה החוצה - חופש של כמה מ"מ הוא טבעי לחלוטין. אמורה להיות טבעת אבטחה על קצה הצירייה שאתה מגיע אליה מייד לאחר פירוק נועל הטבור, כמו שערן כתב. שוב, לא נדיר למצוא שהטבעת חסרה כי מי שפתח אחרון את הסרן איבד אותה - יש לטבעות קפיציות נטייה... לקפוץ... וסגר את הסרן כמו שהוא.

כמו שאתה מבין, לא נדיר למצוא הזנחה בסרן קדמי של CJ, בעיקר כי הוא עובד מעט מאד, וסרן מוזנח יחזיק מעמד שנים בלי טבעת אבטחה, בלי מיסב ספינדל, עם נזילות נוראיות - ומה שתיארתי זה סרן CJ ממוצע.

נמרוד טועה בעצה שלו, לדעתי.


חופש מוגזם במיסב הספיינדל עלול להביא למפגש בין היוקים של הציריה לבורג של תפוח הנאקל התחתון, ואז אתה אומר ביי ביי לציריה. לניר ל. זה קרה פעמיים. לא שווה להזניח את זה.