Printable View
היי חברים,
קינג 2001 אוטומט.
בזמן האחרון כשהרכב מתחמם (נניח 40-50 דקות נסיעה) הוא כבה בסל"ד נמוך (לצורך הדוגמה - ברקס בפקק).
הבנתי מגדולים ממני שזאת בעיה במשאבה. מה שאני לא מבין - זה איך היא מתחילה רק כשהרכב חם (ויותר מזה -צריך כמעט שעה נסיעה. הרי לטמפרטורת עבודה הוא מגיע אחרי כמה דקות...)
יש אופציות נוספות שכדאי לבדוק?
תודה :)
בדיקת מחשב מנועציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
להיתחבר לסורק מתאים ולבדוק מה קורה בנסיעה.
משאבת סולר זה לא משהו זול לתיקון להמר עליו.
כן, חיישן קראנק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
תקלות מסוג זה יהיה קשה לאתר, גם עם סורק. סיכוי טוב שבבדיקה הכל יראה תקין.
לכן במצבים כאלו לפעמים אין מנוס מלעבוד בשיטת האלימינציה.
אני מניח שלא נדלקת לך נורת הצ'ק אנג'יין בזמן שזה קורה, כי אחרת היית טורח לציין נכון?
טל.
לא מחייב שתידלק נורת תקלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
בסורק אתה כנראה כן תראה שפתאום החיישן נופל ל 0.
ואתה תראה עוד הרבה נתונים.
אופציות נוספות-צמת חוטים של משאבה.....
היי טל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
צ'ק אנג'ין באה והולכת אצלי מאז שקניתי את האוטו בלי שהצלחתי "לסנכרן" את זה לסימפטום ספציפי ובמשך 3 שנים לא היו לי בעיות עם המשאבה אז אין לי איך "לפענח" אותה. (היא יכולה לדלוק בתחילת נסיעה, להעלם לבד אחרי 10 דק' לחזור פתאום בהמשך....)
אני זורם עם הקו שלך לגבי אלימינציה ולכן מעדיף להתחיל ממה שקל וזול יותר
- - - Updated - - -
במקרה במקרה יש לך סורק ? אפשר להשאיל אותו לכמה ימים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
- - - Updated - - -
סיכוי טוב שמדובר בזה. היא לא במצב טוב אצלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
אתה יודע במקרה איפה אפשר לקנות קונקטורים כאלה? (אני רוצה להחליף שם את רוב החיווט)
אל תלך בכיוון של אלימינציה, אתה כנראה תשפוך כסף(והרבה) סתם לפח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
אין לי סורק מתאים.
אם הנורת תקלה באה והולכת כנראה זה יהיה מתועד במחשב מנוע כמו שגרשון הזכיר, זה ייתן לך כיוון ראשוני ממה להתחיל ולאן להיתקדם.
היי חבר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
אתה יכול לעשות self diagnostic בלי סורק.
מתחת להגה, ליד הברך הימנית שלך יש חיבור OBD. אתה צריך חוט באורך של כמטר.
מחבר קצה אחד של החוט לפין הראשון ב OBD , ואת השני מסביב למפתח , ומכניס לסוויץ.
ואז כאשר אתה תפתח את הסוויץ׳, נורת המנוע תתחיל להבהב לך .
הבהוב ארוך = מספר ראשון של קוד תקלה, הבהוב קצר = מספר שני.
תעשה את הבדיקה ותרשום מה הקודי שגיאה שקיבלת.
כאן בסרטון הזה מדגימים ממש איך לחבר את החוט, במידה ולא הבנת ממה שאאני רשמתי.
בהצלחה.
https://www.youtube.com/watch?v=WPKaNBntwOo
1. התיאור שלך לגבי נורת הצ׳ק אנג׳יין, מחזק אצלי את החשד שמדובר בחיישן קראנק, (ומאחר שהיא כן הופיע פה ושם אז בהכרח שקוד התקלה נשמר והשלב הבא הוא להוציא לקרוא את קודי התקלות ובהחלט אפשרי בלי סורק על ידי פלאש קוד).ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
2. חיישן קראנק הרבה יותר זול וקל ממשאבת הזרקה, רק אומר...
טל.
האם יש נזילות שמן ( מנוע לא יבש )?
הייתי מתחיל משטיפה ויבוש ובדיקה
הרבה פעמים נזילות על פלגים למינם (שמן חם נוזל טוב יותר) יוצרות בעיות חשמל בחום גבוה
פלאש קוד של ההנעה, יציג תקלות "היסטוריות" ? ז"א משהו שבבדיקה כרגע הוא תקין (מהסוג של בא והולך...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
הית לי בעיה דומה בעבר,אחרי המון בדיקות שכללו בדיקת משאבת סולר עי דיזל השרון, הוחלפה הצמה שהולכת למשאבה +2 חיישנים על המשאבה,
הצמה יושבת מתחת למצבר ולרב מתלכלכת עם עירוב של שמן ואבק....לא מוסיף לה חיים,
חשלאי תותח יכול לאתר אם יש נו איזה קצר בצמה (לוקח הרבה זמן)