Printable View
ערב טוב,
אני מתעניין ברכישה של ג׳יפ רנגלר ספורט מודל 2013 מנוע 3.6 ל׳, לא עבר הרבה ידיים פחות מ 100 אלף ק״מ הרכב ״סטוק״ לא עבר שיפורים/שיפצורים.
אשמח לייעוץ בנושאים הבאים:
עלויות תחזוקה של כלי רכב מסוג זה כגון: עלויות חלקים, טיפולים, רישוי וביטוח.
בכמה כלי רכב מדגם מסוג זה ונתונים דומים נמכרים?
תודה
המשך סוף שבוע נפלא
רז
הדגם הקצר או הארוך?
סטוק לגמרי?
לא משודרג ולא ראה שטח קשה או שעשה הרבה שטח למרות שלא שודרג?
באופן כללי:
קצר - 150
ארוך - 170
שוב, ללא שדרוגים בכלל.
תודה ומה לגבי עלויות האחזקה?
קשה עד בלתי אפשרי למצוא ארוך 2013 ב 170k, אין קשר בין המחירון למחיר בפועל, הרבה סבלנות ומזל נדרשים.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
לשים לב-מנוע ERB 3.6 של קרייזלר שנת 2012\2013
היה עם לא מעט בעיות:
camshahaft,Dual VVT,משאבת שמן\מים,תרמוסטט,התחממות יתר,ראשי מנוע.....
גרשון, מה השתנה במנוע ב- 2014 והלאה?
לפותח השרשור - עלויות אחזקה - תלוי באופי השימוש. ככלל, החלפים והטיפולים לא יותר יקרים, ואולי אפילו זולים מיפניות כדוגמת לנדקרוזר ופאג'רו. צריכת הדלק הממוצעת כ- 1:6.
רז ידידי , להלן התייחסותי המלומדת.
רנגלר ספורט 2013 (ארוך או קצר) במצב סטוק הוא רק ההתחלה.
משם אפשר לגדול ולצמוח , עם רכב שהוא סוג של קיט לגו למבוגרים.
בנושא מחיר הקניה אין הרבה מידע חוץ מלשוטט במרשתת ולחפש דומים.
כל מספר שינתן כאן הוא נכון.
בנושא חלקי חילוף התשובה מחולקת לשניים :
מקורי חדש, ינוביץ / סמל"ת = יקר.
פירוקים , מציאות , יבוא אישי = פחות יקר.
טיפולים ואגרות זה כבר החלק השולי , מנוע 3.6 = הרבה נוזלים, הרבה ביטוח והרבה טסט (-:
אבל כמו שאמרתי , 2013 ספורט הוא סוג של כיתה א' , מהר מאד תמצא את עצמך
בסוג של מערבולת התפתחות.
ואז יתחילו השכנועים העצמיים (ושל הסביבה הכלכלית)
זה רק הגבהה + צמיגים ובידלוקים ...
זה רק יחסי העברה ונועלי טבור ...
זה רק נעילה חשמלית קדימה ואחורה , ואולי נוסיף פה איזה מדחס קטן.
זה רק סט קפיצים פרוגרסיביים + סט בולמים יוקרתי.
וככה זה ימשיך וימשיך וימשיך.
וכל זה לפני שהתחלנו באוברלנדינג (מקרר, אוהל גג, מולטימדיה, מ"ק, ועוד ועוד ועוד)
רוצה לומר : זה לא עלות הרכש הטיפולים או הטסט.
זה החיידק הזה שנקרא רנגלר שברגע שתדבק בו אין באמת תרופה או חיסון לשיגעון.
יש שרשור ארוך כאורך הגלות, באחד הפורומים:
״רנגלר JK - מיתוס מול מציאות״.
עם זה אני הכי מזדהה:
Myth: " I am done building my Jeep."
Reality: No, you're not
Sent from my iPhone using Tapatalk
ייצור של CAMSHAFT\MOTORHEADציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
ציטוט:
נכתב במקור על ידי רוז׳ה
יופי של אוטו, הנה קצת נתונים ל 2012:
1. אגרת טסט 1,952 שקל, אם הג’יפ לא משופר הוא עובר טסט כמו פרייבט.
2. ביטוח חובה 1,254
3. מקיף 3,850
4. טיפולים עולים פחות מאשר בקרוסאובר של אשתי אבל הם באים פעם בחצי שנה או 12,000 ק״מ, כפול מרכב אחר.
אני לא מטפל במורשה, אלא בנשר בתל-אביב.
5. תיקונים - לא תשבור, לא תצטרך לתקן.
אם תיסע הרבה בשטח בינוני ומעלה, יהיה בלאי, כמו שקיים בכל רכב שטח שמטייל.
אם תיסע בכביש ובשבילים, הבלאי לא גבוה.
6. שיפורים - לא כולם בונים מפלצת. את שלי קניתי לפני שנתיים מוגבה קלות, צמיגי MT וקיט ניתוק ידני למוט מייצב, ואין לי כוונה לשנות כלום בזמן הנראה לעין.
7. דלק - תלוי למה אתה מייעד את הרכב, הרכב שלי לא יומיומי אז זה פחות מטריד אותי.
מה שנחמד ברכב הזה שהוא נוח לטיפולים עצמיים, החלפות שמנים וגירוזים ניתן לבצע בכייף בתנאים ביתיים ולחסוך די הרבה זמן וכסף במוסכים, למגיב מעלי, כל חצי שנה החלפת שמן נראה לי רק לרכב שנוסע המון, אם הנסיעה השנתית פחות מ 10k ומשתמשים בשמן סינטטי מלא ניתן בשקט להחליף שמן פעם בשנה, זו דעתי לפחות.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
ייתכן שאתה צודק טכנית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
חצי שנה זו המלצת היבואן והמלצת המכונאי המטפל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כאן יש ל-Engine 3.6 ועוד:
http://gershon.ucoz.com/index/jeep/0-28
דה דיסק שיש לי
2014 Jeep JK Wrangler Service Information
CRABBING - אתה משלם יותר מידי על ביטוח. בן כמה אתה? יש לך עבר ביטוחי בעייתי?
41, ללא עבר ביטוחי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
אשמח לשמוע תובנות באישי.
Sent from my iPhone using Tapatalk