פגוש אחורי להאנטר - מתחילים

ההאנטר המעולה שלי הגיע עם פגוש אחורי לא כל כך מעולה.
יש לו וו גרירה שאני לא צריך אבל אם אסיר אותו אסור שיהיה לי טמבון ברזל אחורי ובינתיים הפגוש משמש בעיקר כמחרשה בשטח.

ככה זה נראה היום:
קובץ מצורף 134421

הצרכים הם:
1. לשפר זוית נטישה
2. להסב את הוו לוו נשלך כדי שיהיה תקני
3. בונוס - הגנה לצדדים של הארגז

ישבתי וקישקשתי קצת בסוליד הגעתי לזה:
קובץ מצורף 134422

התקציב לא גדול מצד אחד ומצד שני עבודה עצמית לא באה בחשבון בגלל עניין הרישוי. אני מטייל עכשיו אצל כל מיני בעלי מקצוע לשמוע דעות, הערכות מחיר וכדומה.
לפני שאתה מעירים, ברור לי שההגנת צד דורשת תמיכות וכדומה, כרגע עוד לא השקעתי בזה.
יאללה שוט... מה דעתכם?

למה עבודה עצמית לא באה בחשבון?
איזה הליך רישוי אתה צריך? וו הגרירה כבר רשום לך ברשיון.

אבל היום הוא לא נשלף וזה מצריך שינוי ברישוי.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

אז תסב אותו לנשלף לפני פרוייקט הפגוש.
ככה אתה מוותר על הכיף שבפרויקט ייצור עצמי?.............

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אז תסב אותו לנשלף לפני פרוייקט הפגוש.
ככה אתה מוותר על הכיף שבפרויקט ייצור עצמי?.............

---

מה שהוא אמר

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

מה עם להכניס את הקיים רצת פנימה? ממש צמוד לארגז?

זה, + וו גרירה נשלף ישפר משמעותית את זוית הנטישה.

אני מניח שראית כבר, אבל אם לא - אני זוכר כתבה טובה על בניית פגוש אחורי להיילקס של אסף או נמרוד או גם וגם...

נשלח מהנייד

בהאנטר התרשמתי שהסף האחורי גבוה מאוד ועם מגרעות בפח (יותר עיקולים) בהן יכולים לעבור החיבורים לשלדה. כך שפגוש אחורי נכון יביא לזווית נטישה יפה מאוד.המכשול העיקרי הוא המספר. כך שאולי שווה לחשוב על פגוש מעט צורני כדי שיהיה גבוה אך לא יסתיר את המספר. מעט בדומה לפגושי הפח. לחילופין לראות אם ניתן להעביר את המספר אליו. או להפריד פגוש ורסיבר. כך שהרסיבר יהיה נמוך יותר אך פנימה יותר.
עריכה:
הסתכלתי על התמונה שלך. כנראה שהחלק האחורי המוגבה הוא בהאנטרים החדשים יותר/טריטון.

בקשר לנשלף לא נשלף - פרק אותו ותשאיר באוטו. לא נראה לי שמישהו יגיד לך משהו וגם אם כן, אתה מבריג 2 ברגים במקום אפילו בלי לחזק.. מה שנקרא יש וו גרירה "למראית עין".

בקשר לשאר, סוף שבוע אחד ואתה מסיים.. אין פה משהו מסובך... חוץ מהכיפוף של הצינור שהוא די מורכב ויעלה הרבה יותר מכל שאר הפגוש. הייתי מקפיד על מישור כיפוף אחיד בשביל שזה יהיה משתלם.

אבל מה שהכי מעניין אותי זה מאיפה השגת קובץ הדמיה של האוטו??

תסתכל איך נראה הפגוש המשופר של אספיר.
אולי יתן לך השראה ואולי יכנס לך בתקציב.
הטנדר הימני כמובן[emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...160fcc9ffe.jpg

Sent from my LM-G710 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...acd461615e.jpg

באתר של אספיר אין שום דבר רלוונטי.
באתר של גתוס יש מוצר כזה, אין תמונה ואין מחיר, השארתי הודעה.
עלות הסבה לוו נשלף בלי שינויים מעבר 1100 ש"ח לפני מע"מ.
יש עוד כמה אופציות, אני בוחן את כולם ונראה מה יהיה הכי משתלם.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

בקשר לנשלף לא נשלף - פרק אותו ותשאיר באוטו. לא נראה לי שמישהו יגיד לך משהו וגם אם כן, אתה מבריג 2 ברגים במקום אפילו בלי לחזק.. מה שנקרא יש וו גרירה "למראית עין".

בקשר לשאר, סוף שבוע אחד ואתה מסיים.. אין פה משהו מסובך... חוץ מהכיפוף של הצינור שהוא די מורכב ויעלה הרבה יותר מכל שאר הפגוש. הייתי מקפיד על מישור כיפוף אחיד בשביל שזה יהיה משתלם.

אבל מה שהכי מעניין אותי זה מאיפה השגת קובץ הדמיה של האוטו??

---

הכיפוף המחורבן באמת מסבך, השאר די פשוט ונקי.
את הקובץ מצאתי ב.... גוגל

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

באתר של אספיר אין שום דבר רלוונטי.
באתר של גתוס יש מוצר כזה, אין תמונה ואין מחיר, השארתי הודעה.
עלות הסבה לוו נשלף בלי שינויים מעבר 1100 ש"ח לפני מע"מ.
יש עוד כמה אופציות, אני בוחן את כולם ונראה מה יהיה הכי משתלם.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

---

הייתי בודק איתם ישירות אם תרצה אקשר אותך.

בלי קשר,
יותר מוקדם בהיתי בהאנטר עם אותו פגוש כמו שלך במהלך ברמזור .
הפגוש שכנראה טוב למי שמתמש ברכב לעבודה, יורד עם פלאחים כלפי מטה.
תבדוק אופציה לחבר את אותו פגוש רק מקוצר בצדדים כדי שיכנס במגרעת של המספר.
שימוש לחיבור לשילדה ע"י פלאחים ישרים בגובה שלה ולשים את המספר עליו בצד.
כנראה שתצטרך לחתוך את הפח כדי שפלאחים יהיו בגובה השילדה.

זה בגדר רעיון לא יודע מה המשמעות מבחינת עלות ביצוע או רישוי אח"כ.

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyEnglish

תסתכל איך נראה הפגוש המשופר של אספיר.
אולי יתן לך השראה ואולי יכנס לך בתקציב.
הטנדר הימני כמובן[emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...160fcc9ffe.jpg

Sent from my LM-G710 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...acd461615e.jpg

---

חשבתי שאסור לצלם בבית אל....

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

חשבתי שאסור לצלם בבית אל....

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

זה בצד הבלמ"ס.
וברצינות , אם צריך אפשר למחוק.

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

יש לי כמה רעיונות.... כשיהיה לי זמן הבטחתי לעצמי לעשות איתם משהו.
בינתיים - תחשוב על פלטה מתחת לרבע האחורי. לא צינורות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

חשבתי שאסור לצלם בבית אל....

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

פחחחחחחחח.......
מה שקורה שם ברמת בטחון מידע זה בדיחה

Sent from my BE2029 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyEnglish

הייתי בודק איתם ישירות אם תרצה אקשר אותך.

בלי קשר,
יותר מוקדם בהיתי בהאנטר עם אותו פגוש כמו שלך במהלך ברמזור .
הפגוש שכנראה טוב למי שמתמש ברכב לעבודה, יורד עם פלאחים כלפי מטה.
תבדוק אופציה לחבר את אותו פגוש רק מקוצר בצדדים כדי שיכנס במגרעת של המספר.
שימוש לחיבור לשילדה ע"י פלאחים ישרים בגובה שלה ולשים את המספר עליו בצד.
כנראה שתצטרך לחתוך את הפח כדי שפלאחים יהיו בגובה השילדה.

זה בגדר רעיון לא יודע מה המשמעות מבחינת עלות ביצוע או רישוי אח"כ.

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

---

הסתכלת על המודל ששמתי? כי בגדול זה מה שיש שם

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

קח קצת תמונות מהטמבון של גתוס. ניתן להגביה ולהכניס אותו עוד קצת, אבל ממש בקטנה. כאמור, המגבלה שלךהיא המספר, ולדעתי זה פתיר.
קובץ מצורף 134428קובץ מצורף 134429קובץ מצורף 134430

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...15439c01ba.jpg
הצעת שיפור:
להוסיף צינור מהפגוש קדימה או משהו שמרכך את השפיץ הזה כדי שלא ייתפס על סלע/גדם עץ ויעקם את כל הפגוש.

קרה לנו במעבר צמוד ליד עצים, הפינה גרפה את העץ, והפגוש התעקם חזק החוצה.