Printable View
הרכבתי את המודול ביטול EGR, זה שמתחבר בעזרת קונקטורים לחיישן חמצן.
פאגרוBK 2008
ממה שהבנתי, התרגיל הוא שהמודול מקבל את הפקודות ל EGR, ולא ה EGR עצמו שנשאר תמיד סגור.
תופעה קטנה מוזרה - כשסוגרים סוויץ׳, יש מין רעידה נוספת קטנה כזאת למנוע.
הכיבוי כאילו לא חלק כבעבר, תוספת רעידונת קטנה כזאת.
מזכיר לי, כשנכנסתי ל limp mode פעם בגלל תקלה ב DPF, ניתקתי את החיישן חמצן כדי ליסוע במהירות נורמלית למוסך, גם אז הרגשתי את הרעידונת הנוספת הזאת בכיבוי.
דעתכם?
אני גם עם המודול, לא מוכרת לי התופעה. ניתקת מצבר לפני ניתוק המודול אצלך? המוכר ממליץ על זהציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא ניתקתי מצבר.
אבל סוויץ סגור ומפתח לא בפנים (זאת ההמלצה שקראתי)
אני מדבר על רעידונת קטנה, שרק נודניק כמוני ישים לב, אבל היא שם.
יש מצב שהייתה שם קודם ושמת לב רק כי ''שינית'' משהו?
אתה מרגיש כאילו המנוע נותן עוד טיפה סיבוב לפני שנעצר?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אולי ביטלת את המצערת?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא... זה ממש פלאג אנד פליי. אי אפשר לטעות בזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
הראש זרק אותי לכיוון השרשרת טיימינג. יש מצב שהמותחן עשה את שלו?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
בדיוק זה, עוד סיבוב קטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
ולא, זה לא היה לפני, בוודאות.
מעניין.
קשה לי להאמין שזה מגיע רק מהמודול, אבל בשביל השקט הנפשי, מה אכפת לך לנתק מצבר לחצי דקה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
אחר כך אם בא לך לפתוח מכסה שסתומים ולהסתכל על מצב השחיקה של המותחן, יכול להיות שבעצירת המנוע יש קצת 'זריקה' (לא מצאתי מונח טוב יותר, אולי 'לאש'?) של השרשרת?
גיא
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אני יכול לבדוק את זה לבד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
מאמין שכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
תראה בסרט אם זה נראה לך בר ביצוע
https://youtu.be/VlU5EsYs9-0
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אבדוק
תודה רבה!
זה שמחליפים במוצב של *רעש שרשרת תזמון* של מנוע 4M41
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
היי גרשון
השרשרת לא מרעישה בשום מצב.
כשמכבים את המנוע, יש מין עוד חצי סיבוב, לא נכבה מיידית.
אני כמעט בטוח שזה קשור למודול שהתקנתי.
סליחה על הבורות, לא יותר פשוט להחזיר את ה EGR ולראות אם התופעה נמשכת???
אני שוב חוזר על הסברה שפיקוד המצערת בוטל.
למצערת במנוע דיזל יש תפקיד מוגבל מאוד מאחר והשליטה על הסל"ד מבוצעת על ידי כמות הסולר המוזרק ולא צמצום נפח תערובת דלק אויר (במהלך היניקה נשאב רק אויר).
אז התפקיד שקיים הוא לעשות קצת ואקום עבור הegr ודימום יותר ידידותי. לדעתי יש מצב שהערכה שלך ביטלה את תפקוד המצערת.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
כשמנתקים את המודול, התופעה נעלמת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כלומר זה בוודאות משהו שהמודול הזה גורם.
איך ולמה אין לי מושג, קטונתי.
השאלה אם זה מזיק למשהו בטווח הארוך.
האמת שלי אין את המודול (או שהותקן ע"י הבעלים הקודמים אבל אני בספק לאור מצב הסטוק של הרכב)
ובחודש האחרון אני מרגיש רעידה קטנה בשנייה אחרי סיבוב המפתח כדי לדמם, אולי זו תופעה דומה.
בקרוב יש לי טיפול אצל טארק, אעדכן בממצאים
אחלה.
בינתיים ניתקתי את המודול.
מעצבנת אותי (פסיכולוגית) הרעידה הזאת בכיבוי.
אז הבטחתי לעדכן -
לפני חודשיים בערך, נדלקה לי נורית צ'ק וכבתה לאחר יומיים. בערך באותה תקופה גם החלה התופעה.
בשבוע שעבר הרכב נכנס לטארק. הוא ביצע בדיקה של תקלות היסטוריות והופיעה תקלה בEGR.
הוא הציע להמשיך לנסוע כל עוד הנורה לא נדלקת בחזרה (טפו טפו טפו).
משמע יש קשר לEGR.
מאידך, טארק טוען שבBK, כשנדלקת נורה או כשיש תקלה, ישנה השהייה בדימום מהסוג שתיארת כסוג של "סימן" לקיומה של תקלה.
במקרה שלי ונשמע שגם שלך, ככה או ככה זה קשור לEGR.
מקווה שזה עוזר איכשהו
אני לאט לאט נוטה לכיוון ש asaffy רשם לפני כמה תגובות.
יש חיישן אויר שיושב בכניסה לפילטר אוויר
הוא נותן למחשב המנוע נתונים מסויימים, שמנהל בין היתר גם את ה egr.
פעם אחת ניתקתי את הקונקטור בכניסה לחיישן הזה, כדי לצאת מ save mode (בגלל חולירע אחרת שנקראת DPF) ולהגיע למוסך במהירות נורמלית, ואז גם הדימום היה כזה.
אני מסיק מזה, כשיש תקלה, ואין נתונים למחשב שמגיעים מהחיישן הזה - הדימום הוא כזה.
עכשיו השאלה אם להמשיך ליסוע ככה, בקטנה, או שיש לזה משמעויות נוספות? לא יודע…
בכל מקרה, אני מציע לך לבטל את ה EGR, הוא גורם לפיח במנוע.
תודה