חוט חשמל סורר בסביבת האלטרנטור

שלום חברים, ערב טוב. מצאתי לפני יומיים חוט סורר מסתובב בתוך התא מנוע.
היה ערב שבת, והיום צאת תשעה באב ירדתי עם פנס לנסות לבדוק מהיכן הוא התנתק(אם בכלל).
לצערי לא מצאתי. האם מוכר למישהו?
הוא יוצא מצמה בת שלושה גידים. אחד מהם מחובר לאלטרנטור, השניה מחוברת ושזורה למקום אחר, והגיד הזה בעל פין אחד בלבד תלוי באוויר. מצ"ב צילומים מהזירה.
אגב את האזיקון אני הוספתי. שלא יהיה מפגש לא נעים עם איזה פוטנציאל אחר בסביבה.
ניסן ווינר.
תודה,https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2be2f4c51a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...174deee710.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f8a58debcc.jpg

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

בדקת קודם אם מדובר בפלוס או מינוס?

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

בבדיקה מול פלוס מתקבלת קריאה של 0.3 וולט. מול מינוס, כלום. זה כן פוטנציאל חיובי כלשהו, אבל לא ממש ברור. צבע החוט אגב הוא אפור עם פס אדום.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

תבדוק שוב אם הבעלים הקודם ייקה… אני מפקפק.

לך לשרטוט וחפש לפי צבע החוט . נלמד משם בין מה למה הוא מחובר

מה הקטע של האזיקון על החוט? מה זה כאילו מחזיק את ליפוף מתחת?

איזה יקה ואיזה נעליים.תיקונים כאלה זה תת רמה.במיוחד אם נשארים חוטים ספייר

מי אמר שהוא צריך להיות מחובר ?

יצרן רכב שמשאיר סנף בעל מחבר שלא מתחבר לשום מקום ( למשל צמה שמשותפת לכמה דגמים או רמות גימור) מחבר אותו למחבר דמה.לא משאירים קונקטור חשוף ללחות ואבק.במקרים במהם המחבר נשאר ללא ההגנה בדרך כלל מאוגן באופן תקין וסנף כזה גם ינותק מהזרם דרך תיבת פיקוד (או שיהיה חסר הפיוז או הממסר שלו בתיבת פיוזים וממסרים) ולא יהיה עליו מתח כלל.


זה כנראה קומבינה מקומית

חבל על הניחושים. זה הזמן לפתוח את סכמת החשמל של הרכב...

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk