כזו עם חוגה, שלא עושה קליק.
היכן קונים? מחיר? יש למישהו להשאיל?
ואותן שאלות לגבי דיאל אינדיקטור.
Printable View
כזו עם חוגה, שלא עושה קליק.
היכן קונים? מחיר? יש למישהו להשאיל?
ואותן שאלות לגבי דיאל אינדיקטור.
מה צריך לסגור ב0.9 ניוטון מטר? וברצינות, תלה פחית קולה (330 גר') בקצה של ידית כוח באורך 30 ס"מ, וקיבלת את המומנט שאתה צריך. קצת אלתור, וזה עובד, תמיד, והכי מדויק שיש.
לבדוק PRELOAD של פיניון של דיפ' טויוטה.
חשבתי על האלתור הנ"ל עוד לפני ששאלתי כאן , אבל אם יש דרך נוחה יותר, ולא יקרה מדי, אז שווה לי לשקול אותה.
הכלי המקובל לעבודה הזאת זה משקל קפיץ של כביסה .
לא חשוב מה כתוב על המשקל קפיץ אתה יכול בקלות לכייל אותו לפי ידית מומונט או כל דרך אחרת
*****
בשקט בשקט אני יכול להגיד לך שהכיוון הזה לא כל כך חשוב :wink:
*****
איציק
מה זה אומר? שאם אני מרגיש התנגדות קלה ביד ואין חופש, אז הכול בסדר?ציטוט:
בשקט בשקט אני יכול להגיד לך שהכיוון הזה לא כל כך חשוב
זה נכון שהדיפרנציאל הזה, כדיפרנציאל קדמי (ננעל חשמלית :smile: ) , יעבוד בסרק כמה מאות ק"מ בשנה, ויעבוד תחת עומס כמה קילומטרים בודדים בשנה, אבל אם אני לא אעשה את זה על פי הספר אני אתקשה לישון טוב בלילה ;-)
חנן הכיונים המאד מאד חשובים הם מיקום הפניון ( קשה מאד למצוא את המקום בהתאם למספר שכתוב על גב הפניון ) .
נדרש כלי מיוחד נסיון וידע איך עושים את זה .
הכיוון השני הוא המרחק בין הקרונה לפניון שאת זה אפשר לעשות בקלות על ידי אינדיקטור .
אבל רק רק אחרי שהפניון נמצא במקומו .
הכיוון השלישי הוא כיוון העומס הראשוני על המיסבים ( שזה כמה חזק את סוגר את את המיסב בתוך הבית שלו ) וזה כל מכונאי \ חובב שסגר מיסב או שתיים כבר מרגיש .
איך הרופא מרגיש מה שהוא שהוא לוחץ פה ושם ;-) .
כך המכונאי מרגיש מיד מתי המיסב סגור חזק .
*********
איציק
אני אבדוק את כל מה שאתה אומר, בעזרת הספר המקורי של טויוטה שיש אצלי. את הרגש שיש לך ואין לי, אני רוצה להחליף עם מכשירים. אם לא ילך נפנה לרגש, אבל זה בעדיפות אחרונה.
אנדיקטור יש לי ,אתה מוזמן לקחת
עמי
אינדיקטור ומיקרומטר אם אתה צריך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיקם
חנן, אני ראיתי מד מומנט כמו שאתה מתאר (כמו בספר טיפולים CJ) בכפר ירכא.
70-80 שח אם אני לא טועה.
חן
תודה לכולם. לצערי, נושא הנעילה החשמלית הזו כבר לא רלוונטי. הקייס של הנעילה הושחת (ובמקרה, הפעם, אני לא אחראי להשחתה ;-) ) , ואחרי נסיון כושל שעשינו אתמול לשקם אותו אני יורד מהעניין הזה.
כנראה שיהיה לוקרייט בקרוב, בלי צורך בכיוונים.
חנן - בתור אחד בעל ניסיון - שקול שנית.
הילייקס הוא לא CJ ובטח שלא סופה.
ב CJ או סופה אפשר בקלות לנסוע רוב הטיול ב 2 על 4 H או L (אבל לרוב אפילו לא צריך L במיוחד לא בסופה)
בהילייקס העסק שונה לחלוטין. כאן אין לך מספיק כוך למנוע. ואז בהרבה מאוד מקומות תצתרך לרדת ל L. ובהרבה מקרים תהיה חיב 4X4 כי הרכב פשוט לא יסחוב אותך אחרת. כאן אין "מכת גז" שתעביר אותך בקלות קטע בעיתי קצר.
וברגע שיש 4X4 אתה מרגיש את הנעילה ועוד איך. הרבה יותר מב CJ. כנראה זה שוב אפקט כוח המנוע, ואולי הגה כוח יותר חלש ?
קיצורו של דבר אני ביליתי הרבה מאוד בבחישה בידית הקטנה ברגע שהתקנתי נעילה אוטומטית מקדימה.
הרבה יותר מדי. וזה די מבאס אחרי כמה זמן.
לכן עצתי.
א. תתקין נעילה נשלטת מקדימה או...
ב. תעביר את הנשלטת קדימה ואת הלוקריט אחורה.
לדעתי ב' זו האופציה הכי טובה. כי מאחורה אתה רוצה נעילה שתפעל תמיד, ומקדימה שתפעל רק כאשר לא תפריע לפעולת ההיגוי.
אז נכון זו הרבה יותר עבודה מצדך, אבל מצד שני הרבה פחות כסף משני נשלטות .
בכל מקרה אוטומטית מקדימה לא מומלצת !!!
תודה, אבל לא תודה. נכון להיום לא תהיה נעילה נשלטת מקדימה.
א. מדובר בהרבה כסף. קרוב ל3000 ש"ח, מול לוקרייט ב1000 . אני מוכן "להתאמץ" קצת במשחק בידית הטרנספר ונועלי הטבור בשביל 2000 ש"ח, לפחות בשלב הזה של חיי.
ב. מתוך הסביבה הקרובה לי, שניים ניסו להתקין נעילה נשלטת, השקיעו 2500-3000 ש"ח. השקיעו שבת בלהרכיב, עוד שבת בלפרק, והיום אחד עם נעילה פתוחה מקדימה והשני עם לוקרייט מקדימה. מקרה? כן מייצג? לא מייצג? לא בא לי לבדוק על עצמי. אין לי את האקסטרה שבתות ואקסטרה כסף בשביל זה.
ג. לך יש נסיון מסוים, ולי יש נסיון אחר, ומתוך יותר מעשרה טיולים שעשיתי עד עכשיו, אני זוכר בערך טיול וחצי שבו שילבתי נועלי טבור לפרק זמן קצרצר. לא שונה מאשר בסיקס.
אגב, הרעיון של לשים לוקרייט אחורה ולהעביר את החשמלית קדימה, נשמע כבר בפורום הזה, וכבר אז טענתי שהוא הזוי לחלוטין. בשביל ה0.000001 אחוז מהזמן שאני צריך הנעה קדמית אני אסבול 99.99999 אחוז מהזמן מנעילה אחורית אוטומטית? הזוי, כמו שאמרתי.
לי ידוע (מדיבור עם אנשים שעשו זאת) על לא מעט חברה שהצליחו ללא בעיות.
זה שנמרוד ויוני לא הצליחו לא מעיד על הכלל.
אשר ל 10 טיולים שעשית - איך הצלחת לעשות כול כך הרבה בכל כך מעט זמן !!!
הלוואי עלי. כל הכבוד !!!
הנסיון שלי הוא של כשנה - הרבה מאוד טיולים באזור הגליל ( שהוא אולי יותר הררי ממה שאתה רגיל) ושני טיולי נגב ארוכים.
בגליל זה היה פשוט סיוט.
בנגב זה היה תלוי איפה:
בערוד הבעיה היתה הכי חריפה, אבל גם בדרך להר כיפה היו בעיות.
אבל - הכול ענין סוביקטיבי. אולי אתה נהג יותר טוב, אולי אני נוסע בפחות אגרסיביות ולכן חסר לי מומנט. אולי הצמגים שלי היו גמורים, ואולי ...
אבל מה שהכי חשוב - אם לך זה מתאים סבבה.
זו לא בעיה עקרונית של עבירות, רק בעית נוחות.
ולכן ...
אחלתי לחיל הצלחה בהמשך מילוי תפקידו.
ציטוט:
אשר ל 10 טיולים שעשית - איך הצלחת לעשות כול כך הרבה בכל כך מעט זמן !!!
הלוואי עלי. כל הכבוד !!!
כוח הדיזל ;-)
זה כולל גם צפון: דישון, עין השופט, כרם מהר"ל, אליקים, חורשן שלוש פעמים, מוחרקה, וגם נגב, כמו: ערוד, לבן, ברק, עשוש, פורה, בתרונות רוחמה, שוקדה, וגם מרכז: משלט 21 , בן שמן, קולה פעמיים, צפית, לכיש פעמיים ועוד כמה שבטח שכחתי...
ארבעה חודשים, תחשב כמה שבתות יש, חלק מהטיולים היו של יומיים ... דווקא מסתדר, לא? ;-)