פראדו 2000.
ההגה קשה לאחרונה.
זה מה שראיתי עכשיו.
זה רגע לפני קריסה ?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...85b1a1f68d.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
Printable View
פראדו 2000.
ההגה קשה לאחרונה.
זה מה שראיתי עכשיו.
זה רגע לפני קריסה ?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...85b1a1f68d.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
כן, ברור.
וגם השני, זה שלא רואים בתמונה.
בברכה, טושי
העליון או בצד השני ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tooshey
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
טושי, הסבר מה אתה רואה כאן?
אני רואה רק גומיה שנראה אילו נמעכה מלמטה.
יכול להיות כמה דברים.
אם חושש לגבי LBJ
חפש ביוטיוב איך לבצע בדיקה , ובמקרה הצורך עדיף להחליף רק למקורי
Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk
מה שטושי טוען (בציניות) ובצדק, הוא שלא ניתן לקבוע וויזואלית מה מצב התפוח.
צריך לבדוק חופשים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אה....
אחד הסימנים המקדימים שאנשים דיווחו בדיעבד לאחר אירוע כשל התפוח הזה היה שינוי בתחושת ההגה, וספציפית מה שפות״ש הזכיר, של הקשחת ההגה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
זה מתחבר בדיוק למה ש-PW הדגיש לגבי הרכב, זה לא ששום דבר לא מתקלקל, אלא שיש סימנים מקדימים לכשל שמתריעים לך שזה בדרך.
כמעט בכל רכב זה ככה. היוצא דופן הוא צנרות למיניהן (מים, סולר) בהם ההתראה היא בד"כ ויזואלית, ומי שלא מחפש ויוזם ימצא עצמו עם צינור שפרץ במפתיע.
דווקא בלנדקרוזר מהשנים הבעייתיות, הבולג'וינטים נותנים התראה הרבה פחות מבולג'וינטים סטנדרטים שמשמיעים רעשים או תחושת קליק בהיגוי (אם זה תפוחי הגה).
ניתוח האירוע הזה יותר פשוט ממה שחושבים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
- האימפקט של BJ שכושל באוטו הזה הוא חמור עד קריטי
- יש התראה למי שקשוב לאוטו
- הבדיקה המשלימה והקובעת את תקינות ה - BJ היא פשוטה יחסית אך צריכה להתבצע בצורה נכונה
כשמחברים את כל אלה יחד, מתקבלת תמונה ודרך פעולה ברורה:
- שימוש אך ורק בחלפים מקוריים או תואמים באיכות (MOOG למשל)
- להיות קשוב ולשים לב לאוטו, לבדוק תקינות בכל חשד לבעיה
- לבצע בדיקה תקופתית יזומה קבועה לפחות אחת לחודשיים (או יותר, תלוי בנסועה)
- ללמוד כיצד לבצע נכון את הבדיקה
- להחליף ללא דיחוי BJ שנמצא בו חופש כלשהוא בבדיקה
בכבוד
PW
זה נכון, אבל לא קשור לתגובה שלי.
עדכון:
הוזמן גרר ליתר ביטחון.
הרכב עלה בנסיעה על הגרר.
הגרריסט הטיפש חיבר את הכננת למשולש הפגוע.
הרכב לא צלח את הנסיעה... [emoji852]
לפחות לא קרה בכביש 6 ב100 קמש עם כל המשפחה...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7bad3dff9e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a6c04f669c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f165bde720.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2fbb6fcca0.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
רגע.... ניתן לתבוע את הגרר על נזק למתלה?
אולי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אבל חברת הגרירה ידעה על בעיה במתלה וגם ככה הרכב היה בדרך לתיקון החלק.
הציריה כנראה לא נשברה אלא רק התפרקה.
אין לי זמן או תעצומות נפש להילחם בהם.
אם תצא איזו שהיא השתתפות - זכיתי.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
טוב עשית שהחלטת לגרור את האוטו .
החלפת הבולגוינט התחתון ברור שהיא על חשבונך, כל השאר נתון למיקוח מול חברת הגרירה.
בקש מהמוסך לבדוק את כל חלקי המתלה באותו צד, כולל משולשים ובוקסות משולש, בול גוינט עליון, מקשרים למוט מייצב, ציריה, גומיות ציריה, מסרק הגה , גומיות מסרק, קצה הגה, צינורות בלם וחוט חיישן abs.
אם הם נפגעו בקריסת הבולגוינט התחתון זה הזמן להחליפם ולהתדיין על זה עם הגרר.
וכמובן לבדוק מה קורה במתלה בצד השני.
בברכה, טושי
היה לך מזל. תחשוב על הכסף שאתה משלם על התיקונים הנוספים לא כעל נזק אלא שכר לימוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי dotanwein