Printable View
כמו בכותרת, הלך המייסב (והמחזיר שמן, והגלגל של ה ABS ןהחישן..... :-( ).
אני צריך להוריד את 7,8,9 מהציר (4).
לאיסוזו יש כלי מיוחד לתפוס את הציר בפרס.
אני מסתדר עם ההוצאה של הציר מהרכב, אבל בשני מוסכים מורשים שבדקתי, אין את הכלי לפירוק המייסב מהציר.
למי יש את הכלי? מי יודע לבצע את ההסרה של המייסב (רק החלפת המייסב על הציר, כל השאר, אני מסתדר)?
מה הבעיה לשבור את המיסב?
תן לו קצת מכות עם איזמל עד שהוא יישבר ואז תפרק אותו כמו בצל בשכבות. אח"כ אותו דבר גם לחלק המרכזי שיושב על הציריה
גם אני שאלתי אותן שאלות.....
זה שילוב של המיקום (צריך לא לפגוע בתושבת שלו #7) ויש גם בעיה עם החלק של ה ABS (מספר 9).
אף אחד לא מוכן להתעסק עם זה, כולם ממליצים ללכת "לקבלן משנה".
ומה ארנון אמר? ויש לך תמונה של הציריה אם כל הדבר הזה?
פירקתי את הציריה קומפלט.הבאתי לUMI תל חנן..לקח ממני 550 שקל על עבודה ואחרי כמה שעות לקחתי את הציריה חזרה.לפני זה כמה שנים אבל
הבעיה היא לחלוץ את טבעת ה ABS, לא את המיסב.
טבעת זו יושבת בלחץ אדיר וקשה מאד לחלוץ אותה.
היא גם יקרה לאללה...
אם היא פגומה, אל תהסס ותחתוך אותה בזהירות.
המיסב שמאחוריה פחוות בעייתי, וגם אותו ניתן לפרק ואז הציריה תצא ואז לחתוך את הטבעת הפנימית שלו.
הצעתי
פנה למוסך שמתמחה בטרופר, הם מכירים את הבעיה ובד"כ מצויידים בהתאם.
מכיוון שטרופר 99-2004 נפוץ יותר בפירוקיות יותר מאשר על הכביש, לא צריכה להיות בעיה למצוא ציריה משומשת תקינה קומפלט.
בברכה,טושי
הבעיה לא בציריה, הבעיה במיסב...
ברוב הטרופרים הק"מ כבר עבר את ה 300k , מי מבטיח שהמיסב מציריה מפירוק תקין? ואם עכשיו תקין כמה זמן יחזיק...?
כמו שנאמר, החליצה כאן היא בעייתית, ואין גישה לכלים כמו חיתוך או דפיקה החוצה, ובטח שלא חימום. רק בפרס ועם כלי ייעודי. ביצעתי את ההחלפה הזו פעם מזמן במוסך בנצרת, גם הוא היום כבר לא נוגע בזה...
ד"א אותה "בעיה" באקס האחורי קיימת גם בטארקן וכו'.
זה עוד אתגר בלהחזיק רכב מזדקן...
ממה שאני מבין את טושי הכי קל זה לוותר על הדיסקית של ה abs ולהתקין חדשה.
אולי תעלו תמונה?
החלקים האלה יקרים... טבעת abs כזו זה כמה מאות שקלים, תוסיף קיט מיסב עוד סביבות 500 שח, פירוק והרכבה במוסך+ שליחה לעבודת חוץ(חליצה בפרס) ואתה יכול להגיע בקלות לסביבות 2000 שח לכל צד.
למה צריך פירוק והרכבה במוסך?
אני רואה את זה כטבעת abs + מיסב ובטח מחזיר שמן
מוטי,
אין לי תמונות, עוד לא פירקתי.
כל הדיון זה ע"מ למנוע את המצב של רכב עם שלושה גלגלים תקוע על הליפט.
טושי,
הבעיה התגלתה בגלל בעיות ב ABS ( בגלל החופש, הטבעת נגעה בסנסור).
דרך החור של של הסנסור (שנפתח לבדיקה), אפשר לראות שלפחות שן אחת כבר פגומה (וכמובן גם הקצה של הסנסור מעוך).
כלומר, אני מניח שבכל מקרה צריך להחליף את הטבעת.
בהחלט יש מצב שאני "אעזור" לפרס ואחתוך את הטבעת ע"מ להקל על הפירוק.
- - - Updated - - -
תודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי bazz270
אני אנסה מחר לדבר איתו.
יש לך אולי מספר טלפון? שם מדוייק יותר?
מה כחוב בספר לגבי הרכבה? מותר לחמם או רק בלחיצה בפרס?
פרס , בלי חימום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
וזה בדיוק חלק מהפחד שלי לתת את הציר למישהו ולקבל בחזרה.
ביומיים האחרונים, נתקלתתי בשלושה סיפורים על חימום יתר, שגרם מאוחר יותר לגזירת ציריה.
לגבי ציריה (עם מיסב) מפרוק.
בדיוק כמו שנדב כתב, כל המייסבים האלו עשו מאות אלפי קילומטרים.
מי מבטיח לי כמה זמן החלופי יחזיק?!
זה פרוייקט עם הרבה עבודה מחורבנת....אני לא מתכוון לחסוך בחלפים.
כל מה שיכנס, מהמחזירי שמן ועד המיסבים וה ABS , יהיה חדש.
אז נשמע שאתה הולך ללכלך את הידיים בעבודה עצמית.
בהצלחה!
אגב, לגבי החימום התכוונתי בחימום הטבעת abs לפני הרכבה
במפורש בלי, רק פרסציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
חלצתי מספיק מיסבי ציריה של טרופר (וגם הילקס ופראדו ו 120) כדי להכיר את הנושא מכל הכיוונים.
יש לי חולץ יעודי לכל דגם רכבשאני נוהג לעבוד עליו , שניתן לחלוץ עם מכבש.
בד"כ זה קצה מקורי שחתכתי מסרן ומרותך אליו פרופיל שנתפס בגשר של המכבש.
החולץ מתחבר לבית המיסב בעזרת הברגים המקוריים.
לא פוגעים בצלחת פח ולא דופקים עם פטיש ולא צריך דיסק.
מפרקים ומרכיבים כמו בספר.
אבל...
כבר היו מקרים שהטבעת (עם או בלי abs, זאת שהמחזש מחליק עליה) ריתכה את עצמה לסרן.
גם המיסב יכול להידבק לסרן בגלל חום.
ואז המכבש לא עוזר...
כבר הגעתי לכמעט 20 טון לחץ, החולץ מתחיל להתעקם, והשרוול והמיסב עדיין תקועים...
ואז צריך שיטות אחרות.
א. חימום הטבעת עם פאן מקצועי ל 300 מעלות בערך לא יגרום נזק לציריה.
ב. חיתוך חריץ עם דיסק דק כמעט עד הציריה ואז מכת איזמל סודקת את הטבעת ומשחררת אותה.
ג. אם מפרקים את המיסב בשלבים מקבלים חופש תנועה לחתוך עם דיסק או דרמל.
זיו
לא הייתי ממהר לפסול טבעת abs עקב שן אחת פגומה. יתכן ואפשר לתקן אותה.
אם איני טועה זו טבעת מקורית בלבד ועולה כ 700 שח ב umi.
ציריה תקינה קומפלט מפירוק במחיר סביר יכולה לתת לך פתרון זמני של רכב נוסע בזמן שאתה משפץ את הציריה שלך בצורה מושלמת.
כשהכל מסביב תקין, להוציא מהסרן ולהכניס ציריה קומפלט לוקח כחצי שעה, אפילו לא צריך לנקז שמן או נוזל בלם.
בברכה, טושי
נראה לי שאתה מבין על מה אתה מדבר, אולי אפילו הייתי שוקל להעמיס את החלקים החדשים ולרדת עד לשחרות.
חימום - אתה מבין את נושא הטמפ', ולכן גם נוקב במספר ומציין חימום עם פאן. כל מי שדיבר איתי על חימום
דיבר על ברנר (ולכן נפסל לביצוע העבודה).
למצוא ציריה תקינה מפירוק עולה כסף ולוקח זמן.
להרים את הרכב על ליפט, לוקח זמן (ולפעמים גם כסף).
בכל פרוק והרכבה, בעיקר ברכב ישן, יש סכנה לגלות הפתעה, איזה בורג שנגזר....
בשיקלול הזה אני בכלל לא מהסס והולך על טבעת חדשה.
אותו הדבר על כל שאר הרכיבים - מייסב, מחזירי שמן.
אם יש חלק שהייתי מוכן לשקול מפירוק, זה הסנסור של ABS, הוא חיצוני, ולהחליף אותו זה לא סיפור (חדש עולה ב UMI מעל 900 ש"ח).
אפשר גם להשאיר את הישן ולהזמין מחו"ל.
אז מה החלטת?
לי זה נראה כמו טיול לדרום עם ציריה בלבד.
זיו, תשקלל בנסיעה גם את החסכון של סיבוב קניות באילת…
החל מחלפים לאוטו ומי יודע , אולי גם פלאפונים ( [emoji23] )