תובנות הבסיס על דיסקברי 4
אז אני עוד לא במוזה לפתוח שרשור ב RR
אבל כאמור התחדשתי לאחרונה בלנדרובר דיסקברי 4.
וחשבתי שאניח כאן את הדברים הטובים והפחות טובים שאני לומד ורואה במסגרת מסע ההיכרות.
אין לי היכרות או נסיון קודם.
וכל שאכתוב הוא מהנסיון והרושם עד כה, כטירון.
אולי גם לאחרים יש מה להוסיף......
אז למה כן:
מרווח:
7 מקומות אמיתיים ואוטו מרווח להפליא.
אני בא מגראנד צירוקי.
שהיה נראה לי גדול יותר מהדיסקו.
אבל בפועל צפוף ממנו.
הדיסקו פשוט מרווח מאוד בכל שורות המושבים. אפילו השלישית מאפשרת ישיבה לאדם בוגר.
נסענו לצפון כל המשפחה. העמסתי משמעותית יותר מבד"כ ונשאר המון מקום.
הילדים בספסל האחורי נרדמו בתנוחות לרוחב שלא היכרתי עד כה. כשאישתי ואני התרווחנו בכסאות.מלפנים- פשוט מושלם.
וזה ברכב שלא יותר ארוך מהליסינג הרגילה שלי...
הנדסת אנוש:
פה פעור. הבריטים אולי לא יודעים לתכנן פשוט.
אבל מבחינת הנדסת האנוש הדיסקו פשוט מעולה לדעתי.
מתנוחות הישיבה והנהיגה.
מגובה החלונות והמשענות.
ניצול תאים וחללים.
הכסאות המתקפלים בצורה מאוד נוחה ויעילה.
ועד לקלות השליטה בכל הכפתורים והבוררים.
החללית הזו מתוכננת לשרת ולהתאים לבני אדם.
נוחות ופאן:
כאמור גם מקדימה וגם מאחורה יושבים בצורה שאשכרה רואים מה קורה בחוץ ואפשר להרגיש טיפה פחות מרוחקים מהנוף מהכביש ובעיקר מהשטח- ממכר.
מתלי אוויר זה תכלס כמו לז%@ בפעם הראשונה.
אחרי סיבוב קצר, אתה פשוט לא מבין איך חיית בלי זה ואיך אפשר בלי זה.
כשמפרקים:
אני קצת פריק של פירוק פנים ברכבים.
מטנדר מזדה שפירקתי כנער ועד היום אבא שלי לא שוכח. דרך פריווטים שונים של ההורים.
לצירוקי, ולגראנד וכו'
הלנדרובר בנוי היטב מבפנים.
לא מדבר על הרגשת הפלסטיק עליה אוהבים כתבי הרכב להתייחס- אלא אשכרה לדרך בה המכסים והדיפונים מתוכננים, בנויים, מתלבשים ונסגרים.
החלקים אשכרה מרגישים איכותיים ממה שהכרתי וכל דבר שתוציא יודע לחזור למקום בצורה טובה והגיונית.
פירקתי חצי דשבורד להתקין מערכת אנדרואיד.
והופתעתי לטובה.
גם החיווט והקונקטורים עדיף ממה שהכרתי עד כה.
אגב, מרגיש כאילו כמות הקונקטורים שהם הכנה ל.. מטורפת.
אני עם רמת הגימור הנמוכה וכנראה שהייצרן לא תיכנן מליון סוגי רתמות.
שטח:
טרם התחלתי באמת לטייל עם האוטו.
אבל נתוני הפתיחה טובים.
נעול מבוקר במקור עם ביקורות טובות ומורשת מפוארת.
מתלי אוויר שיודעים להעלות גבוהה את האוטו.
תחשבו כמה כל אינצ' הגבהה עולה בד"כ וכמה הוא פוגע בהנאה בכביש ומסבך בטסט- כל אלו אינם פאקטור בדיסקו.
הגורואים:
כגיפאים ממותגי רכב אחרים- תמיד שמענו וקצת זילזלנו באותם סיפורים על בעלי מקצוע שהלנדרובריסטים היו הולכים אליהם כעיוורים.
כך זה הצטייר בעיניי תמיד.
במסע החיפושים שלי דיברתי עם חלק לא קטן מהגורואים.
ומצאתי אנשים מקסימים. מביני עניין באמת. שרוצים ומוכנים לעזור. שאומרים לך את האמת בפנים.
שעונים לשאלות גם טכניות ומשקיעים מזמנם ונותנים מנסיונם גם שאינם מכירים אותי ולא קיבלו ממני שקל.
בנסיבות הקיימות עם הרכבים האלו לדעתי הם נכס ויתרון גדול.
ומחוויית יישור הקו שלי אין כאן שד- יש כאן מקצוענים בחסד שבשניה יודעים לזהות ולתקן את מה שנדרש.
המחיר של יישור הקו שעשיתי אצל בעל מקצוע היה די דומה בעלותו ליישור הקו בגראנד שעשיתי לבד.
זו לא טעות.
ולמה לא : ( בואו נשים את זה על השולחן)
הפיל:
המנועי דיזל האלו בדיסקואים 3 ו 4 הם חרא .
יש עננה של חשאיות שמועות והרבה הדחקה.
אבל המנועי דיזל בדיסקו 3 ו 4 מתאבדים ללא אזהרה.
וכשהם מתאבדים הם עולים כמו חצי מהאוטו.
אז למה לקנות אוטו כזה?
תשאלו כל בנאדם שמעשן למה הוא מעשן.
אגב
כשהסרתי את מכסה הפלסטיק שעל המנוע- נכנסתי להיסטרייה.
פתאום המנוע מרצדס שהיה בגראנד נראה הגיוני.
אגב מנוע
ה 3.0 מרגיש טוב. לא יעיף לכם את הפוני מבחינת ביצועים. אבל בהחלט תואם למצופה.
לעומתו ה 2.7 מרגיש כמו פולו קלאסיק sdi- עגלתי משהו.
צריכת הדלק ב 2.7 1:10 בין עירוני
1:8 בעיר היא סבירה בעיניי.
הנדסה של בריטים:
ההרגשה שהכל מתוכנן היטב עם המון שכל .
אבל מסובך. הכל מסובך. מסובך יותר מידיי..
לא אוטו לרדנקים או מלכלכי ידיים:
בשלוש השנים האחרונות הכרתי לעומק כל פורום וערוץ יוטיוב רלוונטי לגראנד המידע על רכבים אמריקאים ממקטים תקלות ועד פירוק תיקון תתי מכלולים. קבוצות הווצאפ גועשות ולא תמתין יותר מ 5 דקות בלי לקבל תשובה בדוקה מנסיון לכמעט כל שאלה טכנית.
בלנדרובר זה ממממש לא ככה.
כאמור רכב מסובך, קהל שונה, ראש שונה.
הידע והמידע גם בעולם מצומצם משאני רגיל. אנשים כנראה ממעטים לתחזק בעצמם את הרכב הזה. אפילו סטנדרט שמנים לא פשוט למצוא. ובטח לא להזמין בקלות בארץ.
המצב בארץ לא יותר טוב... כמו כאן באתר אין באמת ידע נרחב. לדעתי ועבורי זה חסרון ענק.
צמיגים:
למה? למה הבריטים בחרו מידות כל כך מחורבנות? צמיגים בלי בשר.
מידות שכמעט אין בארץ.
חוסר תאימות של הגאנטים לחלופות אחרות.
לא מזמן מישהו פירסט סט גאנטים משומשים ביותר מעשרת אלפים שקלים.
בסופה במחיר כזה מחליפים חצי אוטו...
חלפים:
ב jeep אתה בשניה מוצא מה אתה צריך ומאתר מליון חנויות שמוכרות.
אם אתה נתקע או מעדיף לקנות בארץ יש לך אנסוף אופציות למקורות ואיכות חלפים.
בלנדרובר הסיפור אחר.
יש בערך שני ייבואני חלפים.
( הייתי בקשר איתם לגבי רכש צלחות ורפידות ברקס. אחד בדק לפי מס השלדה וענה לי- יש הכל במלאי. כששאלתי למחיר ענה לי- מחירים רק בחנות. דוגרי, נדהמתי והתעצבנתי)
מקורות הרשת קיימים אבל פחות נגישים משהכרתי.
וההרגשה שיש איזו קונספירציה לגבי חלפים ללנדרובר. מבאס ממש!
דיאגנוזה וכלי איבחון:
אני חושב שכדאי להחזיק כלי דיאגנוזה לרכב שטח מסובך.
בזכות הקהילה ב jeep מצאנו ולמדנו להפעיל כלים ברמה גבוהה והרכב גם איפשר זאת.
בבואי ללנדרובר קיבלתי המלצות חמות על nanocom
מחשב דיאגנוזה ללנדרובר.
עולה הרבה כסף.
ודוגרי נותן כמעט כלום בהשוואה לאפליקציה של 17$ בג'יפ.... מבאס.
זהו לבינתיים.
חפירה רצינית.
אבל אולי למישהו זה יועיל.
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
לי זה הועיל! תודה שכתבת בפירוט.
מתלבט לגבי הרכב הבא, וזה נותן תמונה מקיפה.
Sent from my Mi A3 using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
שלום
לגבי רכישה של חלקים שני אתרים מומלצים שיתנו לך מחיר של החלק בבית
lrdirect.com
https://bearmach.com/
כדי למצוא מקטים יש את האתר הזה
new.lrcat.com
יש קהילות גדולות של דיסקואים למינהן בווטסאפ שם אנשים עונים אחרי כמה דקות וקיימת כמות מידע עצומה
אלון
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
יהיה מאוד מעניין לשמוע עלויות אחזקה אמיתיות לאורך זמן וכמו כן כשלים ותיקונם.
האם הדעה השלילית הרווחת לגבי אמינות בעייתית נכונה או מוגזמת?
כמו כן יכולת עבירות ברף היותר אתגרי של טיולי שטח. האם אפשר לעבור מסלולים כגון מעלה רמון, ציר המצלעות, סכיני דימונה וחמרן בלי דרמות מיוחדות?
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
ברוך הבא לעולם של הבריטים, איך אמרו? תיסע על דיסקברי ולא תירצה לנסוע על שום דבר אחר. אני כבר מתגעגע.
אלון רשם לך לגבי החלפים, אני מנחש מי זה שענה לך מחירים רק בחנות, ככה זה בהתחלה, כשתתחבר לאנשים יענו לך ישירות, האמת לא הבנתי אף פעם למה זה ככה, חוץ מיזה- מה שאתה יכול להזמין מחו"ל תזמין בלי להסס, תחסוך הרבה כסף ותקבל חלקים באיכות יותר גבוהה ממה שמוכרים כאן כמעט בוודאות. חלקים איכותיים יחזיקו כמו המקוריים-כמה שנים טובות קדימה, ולא כמו החליפיים שמהם לדעתי הרכב מקבל שם רע של מתקלקל קבוע.
תטפל בו טוב-יהיה טוב, שמנים איכותיים, טיפולים בזמן(לא לפי היצרן!).
יש לי עוד מה לכתוב לגבי תחזוקה וכו', אבל זהו כרגע.
לגבי מסלולים- יש איתנו חבר עם ד-4 כבר כמה שנים, עושה הכל, כולל מעלה רמון באלגנטיות מטורפת שאתה מקנא, אתה משקיע בהגבהות, נעילות וכו', וזה בא מקורי+מיגון וזהו.
בקיצור תתחדש ותהנה!
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
חצי שנה
נעשה סיכום בקטנה:
יישור הקו כואב.
החלקים והשמנים יקרים ממה שהכרתי ב wk דיזל.
החלפת כל הנוזלים והפילטרים ברכב לכאלו מקוריים. סביב ה 5000 שקל עם עבודה.
אני עשיתי שני סבבים אחרי כ 2000 קמ של שמן שמן מנוע ופילטרים אז הגעתי לכיוון ה 7000 שח.
ברקסים מקוריים 4000 שח כולל עבודה.
טיימינג 1700 שח לפני עבודה.
הלך לי מדחס מזגן 2500 לפני עבודה .
( זה לא יישור קו)
פיציפקע'ס כמו פלסטיקה קליפסים וכו
כי בסוף זה אוטו ישן- קונים בעיקר בעלי אקספרס וזה גרושים.
מולטימדיה "טסלה סטייל" עם אנדרואיד והכל מעלי המהיר סביב 2000 שח למיטב זכרוני.
סט מיגון מהאתר של אספיר שהיה במבצע עלה לי כמו מיגון משומש בגראנד.
שורה תחתונה יקר מהגראנד ביישור הקו.
אבל לא באופן קיצוני.
סיכום החוויה הקצרה-
מבסוט מאוד.
אני לחלוטין מבין למה בעלי לנדרובר מוכנים להתעלל בעצמם.
האוטו מנצח בכל פרמטר את הגראנד צירוקי שהיה לי.
הוא מלכותי אפילו בשטח.
כריות האוויר הן חלום. באמת.
בשילוב xlifter- מתכון מנצח.
בעלי המקצוע שפגשתי מדהימים.
מכירים היטב את הרכב ומחלותיו והשטיקים שלו.
כינוי הגנאי גורו עושה להם עוול גדול.
נמשיך ונעדכן.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
אצל מי אתה מטפל?
יש גורואים שלא מתפשרים על איכות העבודה והחלקים, אבל זה עולה הרבה כסף. יש כאלו שחוסכים לך ובשבילך ואתה עלול לשלם על זה בהמשך, ויש כאלו שמוצאים את שביל הזהב (מבחינתם) איפשהו באמצע.
*אני לא מתייחס למילה גורו כאל מילת גנאי.
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
תחפש ביוטיוב אתר שנקרא lrtimes
אזהרה שני גרמנים עם חוש הומור מוזר בלשון המעטה.
כמה מוזרים הם מחזיקים דיסקברי 3 וגם דיסקברי 4.
אבל הבחור באמצעים ״בייתיים״ (הלוואי על כולנו כאלה אמצעים בייתיים) עושה בחמישה סרטונים אוברול מנוע מלא למנוע 2.7 של פורד
תהנה מהצפיה
אלון
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
אני עוקב אחריהם מדי פעם כי לראות מהנדס גרמני מחזיק לנדרוברים רק כי הוא נהנה מזה - זו חוויה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
omri_t
חצי שנה
נעשה סיכום בקטנה:
יישור הקו כואב.
החלקים והשמנים יקרים ממה שהכרתי ב wk דיזל.
החלפת כל הנוזלים והפילטרים ברכב לכאלו מקוריים. סביב ה 5000 שקל עם עבודה.
אני עשיתי שני סבבים אחרי כ 2000 קמ של שמן שמן מנוע ופילטרים אז הגעתי לכיוון ה 7000 שח.
ברקסים מקוריים 4000 שח כולל עבודה.
טיימינג 1700 שח לפני עבודה.
הלך לי מדחס מזגן 2500 לפני עבודה .
( זה לא יישור קו)
פיציפקע'ס כמו פלסטיקה קליפסים וכו
כי בסוף זה אוטו ישן- קונים בעיקר בעלי אקספרס וזה גרושים.
מולטימדיה "טסלה סטייל" עם אנדרואיד והכל מעלי המהיר סביב 2000 שח למיטב זכרוני.
סט מיגון מהאתר של אספיר שהיה במבצע עלה לי כמו מיגון משומש בגראנד.
שורה תחתונה יקר מהגראנד ביישור הקו.
אבל לא באופן קיצוני.
סיכום החוויה הקצרה-
מבסוט מאוד.
אני לחלוטין מבין למה בעלי לנדרובר מוכנים להתעלל בעצמם.
האוטו מנצח בכל פרמטר את הגראנד צירוקי שהיה לי.
הוא מלכותי אפילו בשטח.
כריות האוויר הן חלום. באמת.
בשילוב xlifter- מתכון מנצח.
בעלי המקצוע שפגשתי מדהימים.
מכירים היטב את הרכב ומחלותיו והשטיקים שלו.
כינוי הגנאי גורו עושה להם עוול גדול.
נמשיך ונעדכן.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
עומרי, מה גודל הגלגלים?
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקו.
הצמיגים?
כרגע על חישוק 18" במידה החוקית.
ומתארגן לרדת ל 17" שיהיה קצת בשר..
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
משאבת מים
מקורית
מחליפים כי כבר מפרקים עבור טיימינג.
נשאר עודף מ 700 עבור מקורית בארץ.
מחול כנראה חצי מחיר.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
מיגון תחתון -מגחון עד גיר
עודף קל מ 2000 שח במבצע באתר אספיר.
ושלוש שעות עבודה.
האוטו לא נראה מאוד פגיע מלמטה.
אבל חבל לקחת סיכון.
לא לקחתי מיגון קומפרסור ומיכל אוויר
נראה לי שזה יחמיר את המצב שיבלוט כלפי מטה.
מיגון סף לצדדים עוד לא מצאתי.
רסטה עולה המון.
ושל אספיר לפי התמונות עדין.
ענייני קומפרסור-
קיט שיפוץ מלא
כולל סט "טיפול" עם חומר לדיסיקנט וכו'
וקיט לאוברול כולל בוכנה וכו' ( שיהיה למקרה ו...)
נשאר עודף מ 100$ באיביי.
את הדיסיקנט וטיפול אני מתכוון לעשות כיישור קו.
מניח שלא טופל בעבר.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
סליחה על הבורות.
מה זה דיסיקנט?
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
ייבשן/סופח לחות.
יש גרגרים במיכל כניסת האוויר
שנועדו לנוע מלחות לרוץ במערכת אוויר.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
סליחה על הבורות.
מה זה דיסיקנט?
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
מדחס כריות אויר wabco
היכר והסבר כללי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
עומרי, אם זה אותו מדחס שאסף הזכיר יש לי 3 אם תרצה אחד.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
תגובה: תובנות הבסיס על דיסקברי 4
שבת שלום לכולם
אני מנצל את הפוסט של עומרי כדי להוסיף קצת משנתיים שאני על הדיסקברי 4.
עברתי אחרי 13 שנה מדיסקברי 1 לדיסקברי 4 שנת 2010 מנוע 2.7 gs גרסא בסיסית.
החיוך לא יורד מהפנים כל נסיעה.
ופתאום אשתי אומרת שאני מבלה יותר עם החללית מאשר איתה😜
ליישור קו השקעתי לא מעט. אבל במחשבה על השקעה לעתיד רחוק.
מיד אפרט אבל מאז היו מעט מאד עינינים. ורובם בלאי של זמן.
מיד אחרי קניה הוחלף
מצבר - 1000
ג׳אנטים 17 - 2000
צמיגי —3800שח BF -245/75/17
מסך מגע אנדרואיד - 800
קאר פליי עם סים אינטרנט חופשי 500
מנורת ברקס אחורי עליון (הייתה שבורה) 1000
2200 - Xlifter
פילטר סולר 500שח
מיגון קדמי 700
מבחינת טיפול ראשון 1400 שח
שמן מנוע
מים אדומים
פילטר אויר
פילטר מזגן
פילטר שמן
פקק ריקון
בוצע ב160000
במהלך השנתיים הללו נסעתי 13000 קמ סהכ.
הוחלפה ציריה קדמית נהג 1500
שני בולמים קדמיים מקוריים 4000
בוקסות 1500
החלפתי לאוסטרליות. בדיעבד הבנתי שעדיף היה גרמניות או מקוריות. אלו קצת יותר קשות.
חיישן גובה קדמי נהג 1300
טיפול נוסף 2450
שמן מנוע
מים אדומים
פילטר אויר
פילטר מזגן
פילטר שמן
פקק ריקון
החלפת 4 x רפידות ברקסים
בוצע ב171000
סהכ הטיפולים לא יקרים מאד.
ישנם חלקים יקרים אבל שוב זה מתקזז עם השנים של ההשקעה. לפחות מבחינתי.
כן יכול לומר שלא היו לי פנצרים בכלל. ומבחינת עלות תועלת אני מרגיש מדהים.
ההבדל הכי גדול הוא הנוחות נסיעה וחווית הנהיגה. עד לשטח ובחזרה. זה באמת יתרון מדהים.
היכולת להגביהה את הרכב כשצריך עוד מרווח. היכולות של הטריין רספונס לעזור לנהג לעבור כמעט בכל מקום. או לפחות לא לפחד להתמודד.
וכמובן שמצטרף לכל מה שעומרי הוסיף.
