Printable View
מבוקשות המלצות על פתרון לבלאי ב"שטנגות" לגיר אוטומטי סופה.
אצלי יש חופש גדול המורגש בידית ההילוכים הנובע בעיקר מחופש בציר הסיבוב עם 2 הזרועות המתחברות למוט ההגה מצד אחד ולגיר מהצד השני.
אשמח לקבל מידע על שיפורים להקטנת בלאי בציר הסיבוב בין מוט מחבר להגה למוט מחבר ידית הבורר בגיר.
כמו"כ היכן ניתן להשיג ציר כנ"ל במצב טוב ?
היתה לי בעיה עם שטנגה של CJ5 -כלומר למעשה היא כבר לא היתה קיימת כמעט (נאכלה ע"י חלודה) וכל הנסיונות למצוא חדשה עלו בתוהו.
השטנגה של מחוברת בקצה אחד לשלדה ובקצה השני לגוף הגיר. (מדובר על שטנגה של הקלאץ')
הפתרון שלי היה הכנה של שטנגה חדשה ע"י צינור פלדה בקוטר צול עם שני מיסבי פרק בצדדים שנכנסו בדיוק לתוך הצינור.(קוטר 3/4).
קדחתי והברזתי בצינור חור לפטמת גרוז.כמובן צבעתי בצבע נגד חלודה.
אלי
תנטוש את המנגנון שעל ההגה ותעבור לשיפטר רגיל, floor shifter בשפה האמריקאית כשהמותג המוביל הוא B&M. יש הרבה סופות בארץ עם שיפטרים נורמליים, מה שבתמונה זה דווקא מסונומת המרוץ של לירן ואייל אבל זה לא משנה - אתה יכול לשים כזאת ידית איפה שנוח לך. זה אפילו לא משהו מאד יקר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
http://www.jeepolog.com/with.php?pic...pics/n2936.jpg
תודה על העצות.
מי מוכר ומתקין ידית B&M ?
האם כדאי ליבא לבד או לאלתר ?
מה ההשקעה הצפויה ?