"הסיוט הכתום" - נסיעת הבכורה!!!!

שילדת סולם, זוג סרנים חיים ונעולים, צמיגים גדולים מה עוד צריך הבן אדם בחיים למנת זחילת סלעים בריאה ... :wink: :D :wink: :wink:

הנה סרטון נסיעת הבכורה של "הסיוט הכתום" (שם זמני ... :lol: )
http://www.rc-cars.co.il/temp/bruiser/Trial_Run.wmv

נקווה שתהנו ... :wink:

איציק

איציק,
אהבתי !! ובקשר למה עוד חסר - חסרה זחילה...
אגב, להבנתי זה חשמלי...נכון ?
המנועים עמידים בעומס של נסיעה איטית תחת קושי (והכוונה היא לנסיעה עם רבע או חמישית מכל סקאלת ה"גז") ? הם לא מתחממים מדי ?

תודה אריק. :D

אכן זה חשמלי, אבל זו רק ההתחלה :wink: . מדובר על תיבת הילוכים ותיבת העברה אמיתיות לחלוטין ומוקטנות כמובן. העברת ההילוכים מתבצעת מהערוץ השלישי של השלט. יחס העברה סופי ב - 4WD LOW הוא כ - 69:1 אם אני לא טועה. הבעיה של החום קיימת בבקר המהירות שאכן מתחמם בנסיעה רציפה במהירויות כאלה, אבל בשביל זה המציאו את מאוורר ה - CPU :wink:
כמו שאמרתי, זו רק ההתחלה. המכונית עומדת לעבור סידרת שיפורים ארוכה ומקיפה (שכבר התחילה) שבסופה שום דבר לא יהיה בלתי עביר בשבילה.

בכל מקרה הכול מתועד בסדרת כתבות בשם: " ה- BRUISER - שחזור קלאסיקה מוטורית" אותן אפשר לקרוא בקישור הבא:
http://www.rc-cars.co.il/modules.php...es&secid=5

איציק

איציק - לזה היית צריך את דיסקיות המרווח?

כן ידידי :D

מגניב, ואפילו מדהים!
http://www.rc-cars.co.il/temp/bruiser/5.jpg

איציק, שפוך יותר נתונים טכניים, בקטע של השוואה מול רכב שטח בקנ"מ 1:1. מה המשקל של הדבר הזה? מה הנתונים של המנוע החשמלי? הצמיגים? לחץ האויר? מה דומה ושונה בטכניקת הנהיגה יחסית לרכב בגודל מלא?

נתונים טכניים ? ... אוקיי ... אז ככה:

קנה מידה 1:10 מדויק מבחינת מידות (אגב לאוהבי ההיילקס זוהי רפליקה מדויקת של הטויוטה ואם תקראו את הכתבות תראו את הרכב עם החופה האמיתית)

משקל כ- 5-7 ק"ג כולל הכל.

זוג סרנים חיים עם נעילת זיקה.

קפיצי עלים

בולמי שמן עם שיכוך מתכוונן.

תיבת הילוכים והעברה משולבת עם שלושה מצבים: 2WD-HIGH, 4WD-HIGH, 4WD-LOW
כל השילוב מתבצע באמצעות מזלגות ומוטות כמו בתיבת הילוכים רגילה ושלט על ידי סרוו. יחס העברה סופי ב - 4WD - LOW הוא כמו שאמרתי בערך 69:1

הצמיגים מקבילים לצמיגי 38" או 44" לערך ומלאים בסוג מסוים של ספוג. השומר על צורתם וניתן להשיג אותו בתרכובות שונות כמו גם את הצמיגים.

שיפורים שבוצעו:

הנאבות הקדמיות היו מצוידות במיסבים חד כיווניים על מנת לאפשר הפרשי מהירות בין הגלגלים הקדמיים בסיבובים. הן ננעלו למטרות עבירות.

הקפיצים הוחלפו בקפיצים הגבוהים בכ - 1.5 ס"מ והבולמים הורדו מכיוון שהפכו לקצרים מידי.

המנוע הסטנדרטי (7.2 וולט, כ - 15,000 סל"ד) הוחלף במנוע חזק הרבה יותר (14.4וולט, 32,500 סל"ד)

כל מערכת ההינע צוידה במיסבים אטומים (בחלקה היו מיסבי החלקה - בושינגים).

שיפורים עתידיים:

בעיקר מערכת המתלים שתהפוך למערכת רב חיבורית (4link suspension) ותגיע למצב של כמעט 90 מעלות בין הסרן לקרקע בהרמת גלגל. כמובן שגם גלי ההינע יוחלפו לגלי הינע טלסקופיים ארוכים בהרבה.

סט צמיגים מתרכובת רכה בהרבה ועם פרופיל אגרסיבי מאוד מכיוון שהצמיגים המקוריים קשים מאוד.

ייבנה כנראה כלוב התהפכות מצינורות ולא כדי להגן על הנהג ... לא :wink: אלא כדי להגן על האלקטרוניקה.
כשאני מדבר על כלוב התהפכות מצינורות מדובר בצנרת 1/4" נחושת או פלדה והלחמת כסף.

מבחינת הנהיגה, זה די דומה לדבר האמיתי בשני הבדלים. מצד אחד מעיזים הרבה יותר כי לא נמצאים בתוך הרכב, מצד שני צריך הרבה יותר מיומנות ורגש כדי לא להגזים.

בכל מקרה, כמו שאמרתי קודם, כדאי לקרוא את הכתבות כדי לקבל מושג יותר טוב במה מדובר.

תודה :D

איציק

אני קראתי את הכתבות, וממליץ למי שעוד לא...

יחס של 69:1 זה לא ממש יחס זחילה בהתחשב במנוע הזה? באיזה סל"ד טיפוסי המנוע עובד? בד"כ מנועי DC מאד לא אוהבים סל"ד נמוך, על זה דיברתם כנושא של התחממות אני מניח, כי אתה נאלץ לעבוד בסל"ד נמוך מאד. האם יש אפשרות לשימוש במנועי סטפר בכלים כאלו? נראה לי שאפשר לקבל שליטה ברמה של קוביה-קוביה באמת עם מנוע סטפר, אמנם לא ריאליסטי במיוחד - אבל יכול להיות מגניב.

לא מדויק. במנועים חשמליים ישנם שני פרמטרים הקשורים בתפוקה. מס' הליפופים הקובע את הסל"ד של המנוע וכמות הגידים המלופפים שקובעת את הממונט של המנוע. ככל שיש פחות ליפופים המנוע מפיק סל"ד גבוה יותר, וככול שיש פחות גידים המנוע מפיק יותר מומנט. 35,000 סל"ד נחשב למנוע איטי להחריד במונחים של מנועי מכוניות בהם מדובר על 50,000, 60,000 סל"ד ואף יותר. במנוע זה יש 24 ליפופים של גיד אחד. כאשר במנועים מהירים אנו מדברים על תשעה, שמונה ואף פחות מזה ליפופים.
לגבי השליטה וההתחממות, המכונית נשלטת על ידי בקר מהירות אלקטרוני נשלט מיקרו פרוססור (די דומה למקדחות רק הרבה הרבה יותר מתוחכם) המאפשר שליטה סופר מדויקת. וזה גם מה שמתחמם. לגבי יחס ההעברה, בזמן כתיבת שורות אלה גם זה כבר שופר. הפיניון של המנוע החולף מ - 13 שיניים ל - 8 (הקטן ביותר שקיים). חשבון קצר יגלה לך שיחס ההעברה הסופי השתפר פלאים :D

אגב סתם לקוריוז, הדבר הזה גורר עגל עם ילד בן 3 בפנים ללא בעיה רצינית גם בתצורה המקורית :D

איציק

ענק!!!
אהבתי. מאוד אהבתי... :D

גם אני רוצה
איפה קונים ?

נ.ב
אין סוזוקי ?

אין כבר איפה לקנות כזה. הרכב לא מיוצר משנת 85 לדעתי. ניתן למצוא פריטים בודדים ב - EBAY אבל המחירים דמיוניים לחלוטין (יחסית כמובן). ולא ... אין סוזוקי :wink: :wink: :lol: :wink:

blad
אז או שנצטרך להמשיך לפנטז או שנצטרך לשנס מותניים ולעבוד
בכל מיקרה יהיה קשה :roll:

יוצא מהכלל יפה !

תגיד , בשביל לקנות את זה נאלצת לספר שזה בשביל הילד ? :)

ממש לא.

אם תרצה לדעת עוד קצת על הנושא אתה מוזמן להכנס ל - http://www.rc-cars.co.il
תתפלא כמה "ילדים" יש. :wink:

איציק
היום ניסיתי להכנס לחלק מקישורי הסרטים ויוק אי אפשר
יש אחרים הקשורים ברכבי עבירות ?
כמו למשל זה עם ההילקס הירוק ?

אני אעלה תוך יום יומיים עוד כמה סוכריות כאלה, עד שאסיים לערוך את הסרטים האחרים של הכתום. :wink: