היילקס מיתחמם וניכבה

בשעה טובה נירכש היילקס 95 מנוע מקורי .היום במסגרת יישור קו פרקתי מהרכב 2 אזעקות ,קודן,דלקן
ועלוקה של קוברה שהיתה מחוברת למשאבת הסולר .בנוסף בוצע טיפול שכלל פילטר סולר,
פילטר שמן פילטר אויר ושמנים .הבעיה-הנעתי את הרכב ויצאתי לנסיעה קצרה לאחר מס דקות הרכב ניכבה וסרב להניע .לאחר המתנה של 20 דקות הוא הניע שוב אבל ניכבה לאחר 5 דקות של נסיעה
ושוב מניע לאחר היתקררות וחוזר על עצמו .יש רעיונות ?

מגיע חשמל לסולנואיד של משאבת ההזרקה?

בדוקה אולי יש לך קקוריצה במסנן דלק
ונכנס לך פצה פיצה אויר למערכת :)
****
איציק

תיבדוק אם לא הוחלפו בטעות צינורות הכניסה והיציאה מהפילטר סולר.
כמו כן הייתי שואל את הבעלים הקודם אם אין עוד ניתוק כלשהו בדרך למשאבה.
שי.

צינור הכניסה והיציאה מהפילטר ניבדקו והם במקום הנכון .
הבעלים האחרונים לא התקין מיגונים וגם לא השתמש בקיימים -הכל היה מנותק .
כיצד ניתן ליבדוק כניסה של אויר או מה הסימנים של הבעיה ? ואים כן מה היא הדרך הנכונה לניקוז אויר
בהיילקס ?
ושאלה אחרונה הסולונויד של משאבת הסולר היכן נימצא ?

תודה מראש יוסי

יוסי
תבדוק אם מגיע סולר בלחץ למזרקים בזמן שהרכב לא מניע.
צריך לשחרר את אחד הצינורות שנכנסים למזרקים (מפתח 17 מ"מ) ולתת סטרטר.

תעדכן אותנו
יואב

הסולנואיד נמצא בחלק האחורי של משאבת ההזרקה. אתה תראה חוט חשמל שמגיע אליו.

עידכון -למשאבת הסולר מתחברים 2 חוטים אדום ושחור. כאשר הרכב מונע בשני החוטים יש + .
כאשר הרכב לא מניע בחוט השחור עדיין יש + ובחוט האדום אין !
עברתי על החוט מהמשאבה הוא מיתחבר לקופסא ירוקה שנימצאת ליד רגלי הנוסע בדופן הימנית של הרכב .אל הקופסא ניכנס + משני חוטים אבל לא יוצא +לחוט האדום (עליון) שמגיע למשאבה.
כאשר פרקתי את העלוקה 2 החוטים שיוצאים מהמשאבה היו מחוברים ביחד וה+היה מגיע מהעלוקה .
השאלה היא האם באמת החוט האדום שמתחבר לחלק העליון של המשאבה צריך לתת זרם רצוף ?

למשאבת הדלק מתחבר רק חוט אחד .
במידה ויש לך מה שהוא אחר זה כנראה התקנה כל שהיא לא מקורית .
במידה ואתה כבר לאחר פרוק מערכות ההזעקה השונות ובכל זאת יש לך יותר מחוט אחד למשאבה
כדאי לפרק פיזית את כל מה שלא מקורי .
לצורך הבדיקה אפשר לספק (+) ישירות למשאבה והרכב צריך להניעה ( כך בחשבון שבמצב כזה לא ניתן לכבות את המנוע דרך הסוויץ .
****
איציק

איציק שלום . לאחר בדיקה נוספת על היילקס של חבר גם אצלו יש 2 חוטים ירוקים שיוצאים ממשאבת
הסולר .
חוט ראשון לסולונויד (לפי ההסבר של חנן)שנימצא למטה מאחורי המשאבה וחוט ירוק שני שמתחבר
עים בורג למעיין יוניט בחלק העליון של משאבת הסולר .
בחיבור של + ישיר ליוניט העליונה הרכב אכן מניע .

תמצא את הפיוז שדרכו מגיע הזרם לסולונויד שעל המשאבה ותחליף אותו גם אם הוא ניראה תקין.
ואם זה לא עוזר תעבור על כל השקעים והסופיות מהסוויטש עד למשאבה ותראה שאין מגע רופף
או סימני היתחממות באחד מהם.
יכול להיות שישנו בדרך מימסר שמיתחמם ומפסיק להעביר זרם כאשר הוא מיתחמם.
אולי............. שי .

מאוד מעניין אותי אייך ניגמר הסיפור
שי.

שי הסיפור עוד לא ניגמר . בספר של היינס כתוב על הקופסה "pre-heating timer" והיא לא ניתנת לבדיקה ביציאות של המתך רק בכניסות .הכניסות ניבדקו וניכנס מתח .השבוע אני ארכיב קופסה אחרת וניראה אים אכן שם הבעיה .

מה בהעיה לבדוק את היציאה
היציאה זה החוט שמתחבר לפלגי החימום \ או לממסר שמופעל ומעביר את המתח לפלגי החימום .
חבר מנורת ביקורת לחוט המקשר בין פלגי החימום ותראה מתי פלגי החימום עובדים .
אין כל בעיה ניתן ורצוי לבצע את הבדיקה במהלך ההתנעה ולהשאיר את המנורה מחוברת גם לאחר ההתנעה.
*****
איציק