Printable View
אז ככה,
נwk2 דיזל, נכנס לשטח ואחרי שעה אני מכבה את הרכב ולאחר 5 דקות מנסה להניע, אין תגובות.
לאחר בדיקה הבחנתי בפיוז של הסטרטר שרוף, פיוז 40A.
מחליף ומייד הרכב מניע, ממשיך יומיים של טיול ושוב, מכבה את הרכב בתחנת דלק ושוב לא מניע.
איפה ומה להתחיל לחפש?...
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
הגיע הזמן שתחזור למוטב !!
תחזור לסופה - שם לא היית שואל כאלה שאלות אלא קופץ מתחת לרכב ופותר את הבעיה .
אילן
או לזה-כי אין לו סטרטרציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
בניגוד לציניות של האחרים, אני לא הייתי מזלזל בתופעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי prinz804
שים לב שהפיוז יושב על הקו של האוטמט לא של הסטרטר עצמו.
אבל מצד שני, יש שם זרמים גבוהים, וזה יכול בקלות להתפתח לשריפה.
תנסה להסתכל על החוטים שהולכים לשם, תחפש בידוד שנמס \ נפגע.
הייתי בודק את הזרם על הקו לעבר האוטמט (בזמן התנעה). עם הזרם נמוך, הייתי מחפש בעעיה בבידוד (שגורמת לקצר רגעי), אם הזרם מתקרב ל 40 (קבוע, בזמן ההתנעה), הייתי מתחיל לחשוד באוטמט עצמו.
צודק, זה עוד יקרה... אני מקווה שבקרוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
תודה, נתחיל לחפור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
נסעת בבוץ לאחרונה?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
40A זה לא מגן על זרם ההתנעה של הסטרטר. הסטרטר מושך בין 600 ל 1000 אמפר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי prinz804
40A זו הגנה על ממסר הסטרטר ואותו הייתי בודק.
גילוי נאות: אני לא חשמלאי רכב ולא מהנדס חשמל
אתה לגמרי צודק מרק. זיו כבר הזכיר את הנקודה בתגובה #4.
גם אני לא חשמלאי אבל מבין כמוך וזה מספיק בשביל להבין על איזה מעגל הפיוז מגן
למרות הקרדיט (כמו תמיד), לא מסכים אתך :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
לדעתי מרק לא צודק, הממסר זה כמעט הדבר האחרון שהייתי בודק במקרה הזה ( אני מתקשה לחשוב על תסריט איך ממסר תקול שורף את הפיוז הזה).
צריך להבדיל בין הממסר לבין האוטומט.
אבל מעל לכל, הייתי מחפש בעיית בידוד \ קצר או האוטומט עצמו.
אתה לא מכזי(ו/ב)….
אבל הכוונה שלי הייתה שבתגובה ההיא הצבעת על המעגל פיקוד זרם נמוך ולא על המעגל זרם גבוה בין המצבר לסטרטר.
זה יכול להיות כל מיני עם סבירות גבוהה לבידוד פגום.
מסקרנות.
הבעיה נפתרה?