איזו הגבהה עדיפה

הרכבתי בסמוראי צמיגים 235/75/15 הנקוק ג'אנט 8 (בוצע לאחר התקנת קיט 1:4.16)
הצמיג פוגע בכניסה להצלבות בבית הגלגל,
ברכב בוצע בעבר החלפת עלים ראשיים ובולמים לארוכים יותר
בהתייחס לכך איזו הגבהה עדיפה
1.הגבהת המרכב בלבד בעזרת גומיות/ספייסרים (או תגידו אתם) בין המרכב לשלדה
2.שאקלים/נדנדות ארוכות יותר (כיום מקוריות)

מבקש,התייחסותכם לגבי:
1.יציבות ,האם קיים שוני בין השיטות
2.מורכבות הביצוע והאם נדרשים שינויים נוספים
3.עלויות

תודה
ג'קי

אהלן,
אצלי יש אותה מידת צמיגים על ג'אנט 15.
העלים שלי כמעט ישרים-אבל השאקלים שלי ארוכים (אמנם זאת השיטה הכי לא נכונה להגביה את הרכב)
אבל אם מידת צמיג גדולה יותר זה השאיפה שלך-אז זה עושה את העבודה (אצלי לא נוגע...)

בהצלחה, עמרי

הדרך הכי פשוטה וזולה להמנע מפגיעה בבית הגלגל היא הורדת הבמפ סטופ. במקרה שלך היא גם הכי נכונה וגם הדבר היחיד שיפתור את הבעיה, כי מה שיוצר אותה הוא האופסט של הצמיג שלך כלפי חוץ.

אם תאריך נדנדות אתה תפגע בהיגוי הרכב משמעותית ותפגע גם בזווית הקסטר שלך. אם תשים בודי ליפט אתה דן את הבודי שלך למוות מהיר. מבין שניהם, הבודי ליפט יהיה הפתרון הנכון יותר, אבל מבין שלושת האפשרויות הפתרון הטוב ביותר הוא הורדת הבמפ-סטופ.

יש אפשרות רביעית, עדיפה בהרבה: תרים את בתי הגלגל. זו עבודת פחחות לא קלה, אבל בהחלט אפשרית. זו הדרך המסובכת מבין כולן אבל הכי טובה בלי שום סםק - אין לך שום הפסדים.

אלון...הבנו בפעם הראשונה...

:-P

האם הורדת הבמפסטופ לא פוגעת במהלך מתלה?
הגלגל פוגע בחלק החיצוני של הכנף (היכן שמורכבים הכנפונים)

כן, היא פוגעת במהלך המתלה הקיים.

הבעיה היא שהאפשרויות שלך לא מי יודע מה טובות...

קח גם בחשבון שאין שום קשר בין אורך הנדנדות למהלך הסגירה (להוציא מקרי קיצון שאינם המצב כאן), קרי אין בזה שום תועלת מבחינתך.