לחץ במערכת קירור

ערב טוב,אולי מישהו נתקל בבעיה,טרופר דיזל 3.0,קניתי אותו עם דיזל במערכת הקירור,עשיתי נקיון והחלפתי או רינגים רדיאטור טרמוסטט צינורות וכמובן שמנים ופילטרים,הרכב נוסע מדהים אבל יוצר לחץ במערכת הקירור שמעבירה את הנוזל למיכל עיבוי,ולמעשה אני כל יום מחזיר אותו חזרה,אין בועות,לא עפים מים החוצה ולא מתחמם,שניה לפני שמרים ראש(מרגיש לי שאפרק סתם וזו לא הבעיה)מאיפה עוד יכולים לעבור גזים?egr?טורבו?אין לי נסיון עם דיזל כל כך,אשמח לכיוון

לא הבנתי מה הבעיה בדיוק.
מערכת קירור עובדת בלחץ. ונוזל אמור לעבור למיכל העיבוי - לכן שמו אותו שם.
מה הדבר שנראה לך לא תקין?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

שהוא לא חוזר,הלחץ מוציא את המים למיכל והם לא חוזרים,

- - - Updated - - -

קראתי שאולי הegr דולף או הטורבו אני פוחד להרים ראש סתם ובסוף הבעיה תהיה משהו אחר

כדי לוודא שהבנתי נכון את מה שאתה אומר -

לאחר נסיעה ארוכה, המנוע חם, נוזלים עוברים למיכל העודפים (רשמת שאתה מחזיר לרדיאטור - לצורך השאלה שלי ננחי שאתה לא מחזיר אותם ולא נוגע כלל ברכב).
למחרת בבוקר, לאחר כמה שעות שהמנוע קר - מיכל העודפים מלא לגמרי וחסרים מיים ברדיאטור?

כן חסר ליטר בערך

איפה חסר ליטר? ברדיאטור או במיכל עודפים?
בהנחה שחסר ליטר במיכל עודפים, אל תוסיף, ותיסע עוד יום, יומיים, מה קורה?
ממשיך לאבד ליטר כל יום, או מתייצב על "חסר ליטר 1 "?
מהתאור הנוכחי, לא נראה לי שיש בעיה.

יש לנו פה שרשור שרק נסגר לפני כמה ימים עם יונדאי.
נשמע ממש אותו תאור תקלה וגם שם חלקנו ייעצו לבחור שהכול בסדר אע״פ הייתה בעיה בראש מנוע.

עם מנוע קר ממלאים את הרדיאטור עד הסוף ואת העודפים עד הסימון הנמוך.
בזמן נסיעה המנוע מתחמם וחלק מהנוזל אמור לעבור לעודפים בשל ההתחממות.
כאשר המנוע מתקרר העודפים אמורים לחזור לרדיאטור בחזרה.

אם הנוזל בעודפים עובר את סימון המקסימום או שהרדיאטור אינו מלא כשהמנוע קר או שיש לחץ ברדיאטור כשהמנוע קר, כנראה יש בעיה.
זיו יגיד הפוך. אל תתרגש [emoji854]

אני לא חושב שאפשר לכתוב את זה יותר ברור,המים עוברים מהרדיאטור למיכל עיבוי,לא חוזרים,כמובן שחסר ברדיאטור כי הם לא חוזרים,המיכל עיבוי עולה על גדותיו,משמע הרדיאטור מתרוקן,אני מניח שאם אמשיך ליסוע יתחמם הרכב,

- - - Updated - - -

חחח הבנתי, ביונדאי נסגר באטם ראש?

יש תרשים אולי של צינורות הקירור?

עכשיו הבעיה מובנת וזו אכן תקלה וסכנת התחממות.
אני ממליץ לך להתחיל בבדיקת גזים בנוזל הקירור. זה ייתן כיוון די טוב.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

בדיוק כמו שבועז הזכיר, יש פה שרשור כזה שנסגר באטם ראש. אם פקק הרדיאטור תקין, אז הסבירות היא פריצת אטם ראש.
דרך אגב בועז, גם את מיכל העודפים ממלאים עד קו המקסימום.

לצערי גם אני חושב שאטם ראש,אבל בכל זאת,נתקלתי בשרשור שלמישהו דלף מהegr למערכת הקירור בגלל אטם סעפת יניקה,הגיוני?לא יודע איך זה בנוי פשוט אולי מישהו שפירק יסביר

- - - Updated - - -

ואיך בודקים גזים במערכת קירור?

אני הייתי בודק שני דברים.

מחליף פקק רדיאטור

בודק במיכל עודפים שהצינור מהפקק עד לתחתית המיכל מחובר.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmulikbg

בדיוק כמו שבועז הזכיר, יש פה שרשור כזה שנסגר באטם ראש. אם פקק הרדיאטור תקין, אז הסבירות היא פריצת אטם ראש.
דרך אגב בועז, גם את מיכל העודפים ממלאים עד קו המקסימום.

---

לפחות בג׳יפ שלי ההוראות הן למלא על קר למינימום.
הרעיון הוא שבעת עבודה הנוזל לא יעלה על המקסימום המסומן על המיכל.
אם נתחיל ממקסימום יש סכנה לגלישה.

לגבי בדיקת גזים-
יש ערכה יעודית לכך.
ראה סרטון להלן.

ליתר ביטחון, תחליף לפקק רדיאטור חדש מקורי ולו בשביל הספק. זה עשוי להיות גם רק פקק, במיוחד אם המנוע לא עבר ארוע התחממות ידוע.
אתה כנראה לא תדע מפני שהוא חדש אצלך.

אגב, הרדיאטור כשאתה פותח אותו נמצא תחת לחץ? ( משחרר אוויר בפתיחת הפקק)?

https://youtu.be/hZPWLuTftBg

כתבת שקנית את הרכב עם סולר בנוזל קירור, ואחרי כל מה שהחלפת, האם לא ייתכן קשר בין הסימפטומים?
לגבי בדיקת הגזים, גם במקרה של הטראקן בוצעה בדיקה ולא נמצאו גזים בנוזל קירור, למרות שבסופו של דבר כן היתה בעיה בראש או באטם, אז הייתי לוקח את הבדיקה הזו בערבון מוגבל

Sent from my SM-J510H using Tapatalk

פקק הוחלף(פעמיים כי היה ספק)הצינור במיכל עיבוי מחובר

אולי הסולר שהיה במערכת (לפחות שנתיים) אכל את האטם

תמלא נוזל קירור ברדיאטור עד הפקק ותן למישהו לתת סטרטר כשהפקק פתוח, אתה תסתכל על הרדיאטור ושים לב אם הנוזל קופץ משפריץ ממנו החוצה בזמן הסטרטר.
אחרי שהנעת, תן לו לעבוד ושים לב אם באיזור הפקק עולות בועות והנוזל גולש החוצה.
בדיקות פשוטות בתור התחלה.

*אם היה מלכתחילה סולר במערכת וביצעת תיקון/החלפת אטמים וכו' הייתי חוזר לבדוק שהכל נעשה לפי הספר.

הוחלט להרים ראש ולובור על הכל,נתוני סגירת ברגים וטיפים יתקבלו בברכה,כמו כן הוצע לי בחלקי חילוף סט אטמים של טוקומה,(בערך600₪)נתקלתם?עדיף מקורי?

מכיר.
תשקיע במקורי.